Aastas veetakse maailmas tohutult palju konteinereid. Mõnda neist ei võta omanikud kunagi ära. Mahajäänud last on vaieldamatu kahju laevaomanikele, kes püüavad oma kahjusid minimeerida, müües seda huvitatud isikutele. Selle põhjal on populaarne programm "Konteinerite sõjad”, mis tutvustab ümberlaadimisterminalides lebavate mahajäetud konteinerite kauplemist.
Kust tulevad mahajäetud konteinerid?
Konteinerite mahajätmine omanike poolt ei ole levinud praktika, kuid suure transporditava kaubamahu juures tekitavad mahajäetud koormad märkimisväärse hulga hulkuvaid kaupu. Poola seaduste kohaselt peab omanik sadamasse või ümberlaadimisterminali toimetatud konteineri ära viima hiljemalt kahe kuu jooksul. Praktikas on see aeg aga palju lühem. Tasub rõhutada, et pärast reederi määratud tähtaja ületamist võetakse lisatasusid kauba hoiustamise eest. Juhtub, et need on suuremad kui konteineris hoitava kauba väärtus. Veelgi enam, kui konteineris transporditakse lühikese säilivusajaga kaupu (nt toidukaubad), võib vedaja need müüa enne seadusega ettenähtud kahe kuu möödumist, pärast seda, kui on teavitanud saajat kavandatavast müügist.
Mis on mahajäetud veos? Kui saaja, omanik või saatja ei ole konteinerile 30 päeva jooksul järele tulnud, loetakse sees olev veos hüljatuks. Seda terminit kasutatakse ka veose kirjeldamiseks, millele saaja ei ole 10 päeva jooksul dokist peale tulnud.
Miks ei saa saaja konteinerile järele tulla? Põhjuseid võib olla palju, kuid levinumad on: rahapuudus transpordi eest tasumiseks, kindlustamata kauba kahjustumine või kahju hüvitamiseks sobiva kindlustuse puudumine, tellitud kauba saatmine või seisakuga seotud kõrged tasud. kaupadest.
Kaubaga konteinerite oksjonid — mida saab vedaja mahajäetud kaubaga teha
Nõudmata konteiner on laevaomanikule otsene kahju. Ühelt poolt pole ta saajalt tasu saanud, teisalt lebab hüljatud konteiner rummikus ja võtab hindamatut ruumi. Lasti mittevastuvõtmisega kaasnevate kahjude piiramiseks võib reeder otsustada kauba saatjale tagastada, kaup maha müüa (sh. konteinerite oksjonid kaubaga – nii populaarne "Säilitussõjad") või kõrvaldamine. Veelgi enam, vedaja võib kahjude minimeerimiseks otsustada kauba maha laadida, et konteinerit uuesti kasutada. Tasub teada, et konteineri mahalaadimine ei vähenda veose ladustamise tasusid.
Amatöörid, hoolimata oma õigustest, ei vali alati seda konteinerite oksjonid kaubaga. Sageli hoitakse lasti sadamates aastaid. Selle tulemusena kaotas see sageli oluliselt oma väärtust. Miks kaubaaluste oksjonid kaubaga või transpordi oksjonid on USA-s nii populaarsed? Miks laooksjonid Poolas kas need on üsna haruldased? USA-s on kauba ladustamise ja mahajäetud konteinerite laevaomaniku poolt ülevõtmise reeglid väga kitsendavad. Ameerikas võtab veose üle vedaja, kui ladustamise maksumus ületab konteineris hoiustatava kauba väärtuse. Lisaks on USA-s levinud nn off-site ladustamise (sageli väikesed laod või konteinerid) kasutamine, kus Ameerika kodanikud hoiavad oma isiklikke asju kodust eemal. Tegelikult konteinerite oksjonid need puudutavad sageli eraisikute poolt mahajäetud esemete müüki, mitte nagu Poolas imporditakse peamiselt Hiinast ja teised Kaug-Ida riigid.
