Tarneaegade pikenemise ja hinnatõusu põhjused Euroopa-Aasia transpordis

Praegune olukord transpordisektoris sõltub suuresti COVID-19 pandeemia mõjudest. Kaubatootmisega seotud seisakud, suletud piirid või piiratud transpordivõimalused on maailmaturu pea peale pööranud. Viimast statistikat ja aruandeid analüüsides on lihtne näha, et olukord on mõjutanud kõiki transpordiallikaid – alates merekaubaveost kuni raudtee- ja veoautotranspordini. Tarneaegade pikenemine ja transporditeenuste hinnatõusud kehtivad ka idaturule, sh Aasiale. Mida siis järgmistel kuudel oodata?

Kaubavedu Aasiast - tähtaegade pikendamise põhjused

Esimene tegur on Hiinas kaupade otsese tootmisega seotud blokaadid ja piirangud. Tehaste seisakud ja tööstuskaupade väiksem kogus toovad kaasa pika ooteaja lõpptootele. Sama probleem puudutab ka kaupade tootmisega tegelevaid Euroopa ja Ameerika ettevõtteid. Olukord on äärmiselt dünaamiline ja keeruline, sest pandeemia areng mõjutab kõigi tarneahelas osalevate üksuste tööd.

Aasia ja Euroopa vahelise transpordi praegused viivitused ja hinnatõus on mitu kuud kestnud sulgemise tagajärg. Pärast esimeste piirangute kaotamist – sh transporditaristu avamist Hiinas, märgati, et liigne nõudlus esmatarbekaupade – sh isikliku hügieeni toodete ja maskide – järele mõjutab ka teiste toodete tarneaega. Transpordi ja tarneahelaga seotud probleemid tõid kaasa selle, et varem regulaarselt teostatud veod hakkasid kuhjuma oma korda ootama. Piiratud võimsus ja nõudlus esmatähtsate kaupade järele tähendasid, et pandeemia tagajärjed on tunda lähikuudel. Ekspertide hinnangul on prognoosid siiski üsna optimistlikud ja olukord paraneb nädalast nädalasse oluliselt. 

Kaubavedu ja järsk hinnatõus

Piiratud võimsus ja suur nõudlus Aasia toodete järele on tõstnud transporditeenuste hinnad taevasse. Teiste transpordiga seotud üksuste hulgast tuleks otsida ka muid hinnataset mõjutavaid tegureid. Piiratud arv konteinereid, ülerahvastatud sadamad nii Aasia kui ka Euroopa poolel hakkasid teenuse maksumust negatiivselt mõjutama. Takistuseks on ka sadamate ja ümberlaadimisterminalide tööga otseselt seotud töötajate puudus.

Viivitused mõjutasid ka New Silk Roadi teenindavaid ühendveoronge 

Dünaamiline olukord nõudis kohest kohanemist transporditingimustega. Peagi selgus, et Euroopat Aasiaga ühendav olemasolev transporditee hakkas nautima veelgi suuremat nõudlust. Viimastel kuudel on ühendvedude ekspressrongide teenuste kasv peaaegu kahekordistunud, mis on oluliselt vähendanud läbilaskevõimet. Praegu hakkab raudtee poolt pakutav Hiinast tuleva kauba ooteaeg olema võrreldav meritsi veetava kauba ooteajaga. Täiendav tegur, mis takistab tõhusat kaubavedu, on poliitiline olukord Valgevenes, mis tekitab täiendavaid viivitusi seoses tollivormistusega. 

Analüüside kohaselt võib praegune olukord püsida aasta lõpuni – peamiseks tarnekuupäeva määravaks teguriks saavad COVID-19 pandeemia arenguga seotud asjaolud. Lähikuud on transporditurul proovikivide aeg, mis nõuab kannatlikkust ja mõistmist. Lisaväljakutseks on lähenevad jõulud, mis nõuavad veel pingutust. Vaatamata märkimisväärsele paranemisele peaksite siiski olema kursis viimaste uudiste ja teadetega maailmast.