22. mai 2017 admin Kommentaarid

Kaubavahetus Kaug-Ida riikidega on praegu dünaamiliselt arenev tööstusharu. Pikad vahemaad, tuhandete miilide kaugusel, on põhiprobleem, millest Hiinaga kauplevad üksused peavad üle saama. Millised on veel sellise tegevuse väljakutsed ja kas nende lahendamiseks tasub otsida uusi võimalusi?

Mida on Kaug-Idal pakkuda?

Kaug-Ida riigid, eriti Hiina, moodustavad koguarvust suure osa kaupade vedu Euroopa Liidust ja Euroopa Liitu. Idas tegutsevad tohutud tootmiskeskused toodavad masstoodanguna elektroonikat, arvutiosi ja tekstiili, mida nad meelsasti meie turgudele edasi müüvad. Hiina on viimastel andmetel Poola suurim kaubanduspartner impordis ning Poola on Ida- ja Kesk-Euroopast pärit kaupade vahetamisel Hiina vastu esirinnas. Kõige sagedamini transporditakse Hiinasse meie kodumaiseid tooteid, mille hulka kuuluvad: šokolaad, õunad, piimatooted, õlu, vesi, vask, autoosad, mootorid ja sünteetiline kautšuk. Seevastu Kaug-Idast tuuakse Poolasse enim järgmisi esemeid: riided, aluspesu, kotid, kohvrid, arvutiosad, elektroonika, kontoritarvikud ja -masinad, lambid ja muu kodu- ja aiatehnika.

Kaubavedu Euroopast Kaug-Itta

Do kaupade transport na mandritevahelised marsruudid kohaldada auto ekspedeerimine, raudtee, meri i õhuga. Seda kasutatakse ka multimodaalne transport, mis ühendab suurima tõhususe saavutamiseks vähemalt kahte neist transpordiliikidest.

Õhutransport see on mõeldud pigem väikepakkidele kuni ca 50 kg, mis on lühikese säilivusajaga või tuleb kohale toimetada eelisjärjekorras. Tänu sellele saab 1 päevaga läbida mitme tuhande kilomeetri pikkune vahemaa. Majanduspakkide puhul pikeneb see aeg ca 10 päevani.

Autode kasutamine võimaldab toimetada uksest ukseni. Kõige sagedamini kasutatakse seda multimodaalses transpordis, kuna see võimaldab tarnida kaubad otse kliendilt saajani. Tasub teada, et veok suudab läbida kogu teekonna Poolast Hiinasse 2 nädalaga.

Meretransport see on kõige levinum vorm kauba ekspedeerimine Hiinast Poola. See on odavaim, kuid kogu teekond võib kesta kuni 6 nädalat, mis jätab selle tarneaja poolest viimaseks.

Ekspedeerimine raudteel on huvitav alternatiiv meretransport i lennuk. See on kallim kui laevaga reisimine ja palju odavam kui lennukiga. Aeg, mille jooksul rong läbib umbes 11 2 kilomeetrit on vaid XNUMX nädalat.

Hiina kõrge positsioon kaupade tootmises on sundinud riiki looma lahendusi, mis on seotud uute transporditeede arendaminemis hõlbustab toodetud kaupade võimalikku müüki. Nii sündis rekonstrueerimise idee Uus Siiditeeo.

Uus Siiditee – uued transpordivõimalused

Siiditee oli Hiinat, Lähis-Ida ja Euroopat ühendav tee, mida kasutasid inimesed XNUMX.–XNUMX. sajandil pKr. Areng meretransport kaotas järk-järgult selle tähtsa kaubatee tähtsuse, kuni see peaaegu unustati. 2013. aastal teatas Hiina Siiditee rekonstrueerimisest, mis pidi taastama riigi mitte ainult Euroopa, vaid ka Aafrikaga. See ei ole lihtne ega odav investeering. Probleeme tekitab nii heterogeenne infrastruktuur – rööbasteede laius kui ka marsruudil asuvate riikide erinevad tollireeglid Uus Siiditee.

Eeliste juurde Uus Siiditee kuuluma:

  • lühike transpordiaeg - Poolast Hiinasse ja vastupidi, teekond kestab 11-14 päeva;
  • rahaline kasu – 30% madalam transpordikulu kui õhutranspordiga;
  • saadetiste ohutus – raudteedel juhtub väga harva õnnetusi ja seega on kauba kahjustamise oht väga väike.

Millised väljakutsed ootavad arendajaid ja kasutajaid mandritevaheline transport Euroopa ja Hiina vahel? Kahtlemata on suurimaks probleemiks vahemaa. Mitu tuhat kilomeetrit on vahemaa, mis võib tunduda tõkkena. Aeg on sellega tihedalt seotud saadetised. Mõlemad väljakutsed on ettevõtjate tõstatatud peamised elemendid. Kahtlemata on oluline ka transpordihind – kuni Euroopa ja Hiina tootmiskulude suure ebaproportsionaalsuse säilimiseni ei mõjuta see aga oluliselt toodangu populaarsust. edastamine.

Pikemas perspektiivis võib väljakutseks osutuda mitut erinevat riiki läbiv trassi marsruut. Praegu läbib Uus Siiditee suhteliselt rahulikke ja poliitiliselt stabiilseid piirkondi, mis aga võivad aja jooksul muutuda.

Kahtlemata mandritevaheline transport toob nii uusi võimalusi kui ka väljakutseid. Hiina pakutav lai kaubavalik tähendab aga, et see pakub Euroopa klientidele huvi veel pikka aega.