3 π.μ. 2022 alasymlog Δεν υπάρχουν σχόλια

Οι ναύλοι και ο όγκος των θαλάσσιων μεταφορών μειώνονται; Τα οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα και η αύξηση του αριθμού των τρένων. Η ενεργειακή κρίση στην Ευρώπη και ο αντίκτυπός της στις εξαγωγές από την Κίνα - ποια αγαθά υπερτερούν στις παραγγελίες; Είναι η Κίνα ακόμα ελκυστική για τους επενδυτές;

1. Θαλάσσιες μεταφορές

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της Κίνας, αλλά ο ρυθμός αύξησης των κινεζικών εξαγωγών προς την Ευρώπη επιβραδύνεται. Το 2021, πολλές εταιρείες άρχισαν να αποθηκεύουν αγαθά λόγω μαζικών διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού. Τα υψηλά κέρδη των ναυτιλιακών εταιρειών επέτρεψαν την ανάπτυξή τους και την επέκταση του στόλου. Η αγορά και η ενοικίαση νέων πλοίων αποσκοπούσε στη δημιουργία υψηλότερων κερδών. Ορισμένα από τα νεότευκτα πλοία είναι ήδη σε λειτουργία, αλλά η αγορά δεν παρουσιάζει τέτοια ζήτηση. Οι ναύλοι μειώνονται.
Στις αρχές του 2022, πολλοί έμποροι υπέγραψαν μακροπρόθεσμα συμβόλαια με εταιρείες logistics, ελπίζοντας σε χαμηλότερα επιτόκια. Επί του παρόντος, τα επιτόκια spot είναι χαμηλότερα από τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια. Ως αποτέλεσμα, οι έμποροι άρχισαν να επαναδιαπραγματεύονται αλλαγές στα επιτόκια σε μακροπρόθεσμες συμβάσεις με εταιρείες logistics.
Ο ρυθμός μείωσης των ναύλων από την Κίνα προς την Ευρώπη δεν επιβραδύνεται τόσο όσο στις ΗΠΑ, κυρίως λόγω της συμφόρησης στα ευρωπαϊκά λιμάνια. Οι συνεχιζόμενες απεργίες λιμενεργατών στα βρετανικά λιμάνια του Λίβερπουλ και του Felixstowe ενδέχεται να επηρεάσουν πάνω από το 60% των μεταφορτώσεων εμπορευματοκιβωτίων στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι πιο πρόσφατοι ναύλοι θαλάσσιων ναύλων σύμφωνα με το SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) που δημοσιεύτηκε στις 30 Σεπτεμβρίου:

Άπω Ανατολή - Ευρώπη: 2,950 $, εβδομαδιαία πτώση 213 $ ή 6,73%.
Άπω Ανατολή - Μεσόγειος: 3,299 $, εβδομαδιαία πτώση 250 $ ή 7,70%.

Σύμφωνα με το WCI του Drewry που δημοσιεύτηκε στις 29 Σεπτεμβρίου

Σαγκάη - Ρότερνταμ: 5441 $ / FEU
Σαγκάη - Γένοβα: 5216 $ / FEU

Ακύρωση κρουαζιέρας

Οι ναυτιλιακές εταιρείες χρησιμοποίησαν τη Χρυσή Εβδομάδα της Κίνας (Εθνική αργία 1-7 Οκτωβρίου) για να ακυρώσουν στρατηγικά ταξίδια για να αποφευχθεί η απότομη πτώση των ναύλων. Στα κύρια δρομολόγια, το 16% των ταξιδιών ακυρώθηκαν μεταξύ της εβδομάδας 39 (3 Οκτωβρίου - 9 Οκτωβρίου) και της εβδομάδας 43 (31 Οκτωβρίου - 6 Νοεμβρίου). Το 25% των ακυρώσεων έγινε στη γραμμή Ασία - Βόρεια Ευρώπη - Μεσόγειος.

2. Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές

Τα τρένα από την Κίνα προς την Ευρώπη ταξιδεύουν πιο γρήγορα και ο χρόνος φόρτωσης στα σύνορα Καζακστάν-Κίνας έχει μειωθεί. Η μεταφορά από το Xi'an στο Małaszewicze διαρκεί 12-14 ημέρες και στο Duisburg / Αμβούργο 18-20 ημέρες.
Τα τρένα από την Κίνα προς την Κεντρική Ασία τρέχουν πιο αργά, ο μέσος χρόνος διέλευσης είναι 15-20 ημέρες. Αυτό οφείλεται στην προτεραιότητα για τα τρένα μεταξύ Ευρώπης και Κίνας. Εάν οι σταθμοί αναχώρησης είναι γεμάτοι, τα τρένα προς την Ευρώπη μπορούν συνήθως να φύγουν πρώτα.
Η China Railway Group ανακοίνωσε ότι τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων (New Energy Cars) ενδέχεται να μεταφέρονται με τρένο. Είναι ένα ορόσημο στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους. Η Κίνα εξήγαγε 340 οχήματα New Energy Cars, σημειώνοντας αύξηση 000% ετησίως. Αυτό αντιπροσωπεύει το 97,4% του συνόλου των πωλήσεων οχημάτων. Το πρώτο εξάμηνο του 22,9, η Κίνα εξήγαγε 2022 οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, σημειώνοντας αύξηση 202%. Το 000, η Κίνα εξήγαγε 130 αυτοκίνητα αυτού του τύπου - αύξηση 2021%.
Εάν οι εξαγωγές οχημάτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα αυξηθούν κατά 10% και το 1/3 αυτών θα αποστέλλεται σιδηροδρομικώς, θα υπάρχει ζήτηση για 350 τρένα.
Λόγω της ενεργειακής κρίσης στην Ευρώπη, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πολύ θετικές για την εξαγωγή αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα στην Ευρώπη. Εταιρείες όπως η XPeng Motors, η BYD SAIC, η Dongfeng Motor Cooperation, η FAW Group, η Geely Automobile εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά με αυτοκίνητα που λειτουργούν με νέα καύσιμα. Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές αναμένουν νέους μεγάλους πελάτες.
Εάν τα αυτοκίνητα μπορούν να μεταφερθούν σιδηροδρομικώς, οι απαιτήσεις και οι περιορισμοί για άλλες ηλεκτρονικές μηχανές και οικιακές συσκευές ενδέχεται επίσης να αλλάξουν.

3. Μεταφορές με φορτηγά

Η οδική μεταφορά από την Κίνα στην Ευρώπη διαρκεί περίπου 16-25 ημέρες (από πόρτα σε πόρτα). Πολλά αγαθά ηλεκτρονικού εμπορίου μεταφέρονται με φορτηγά.
Τα κινεζικά φορτηγά παραλαμβάνουν τα εμπορεύματα στις αποθήκες τους και τα μεταφέρουν στα σύνορα Κίνας / Καζακστάν ή Κίνας / Ρωσίας, όπου στη συνέχεια μεταφέρονται σε φορτηγά που πηγαίνουν στην Ευρώπη. Η διέλευση των συνόρων είναι η πιο δύσκολη στιγμή με τις μεγαλύτερες επιπτώσεις στον συνολικό χρόνο διέλευσης. Το GPS συνήθως εγκαθίσταται σε κάθε αποστολή για την παρακολούθηση της θέσης των εμπορευμάτων.
Η τρέχουσα κατάσταση των κύριων λιμένων στα σύνορα μεταξύ Καζακστάν και Κίνας έχει ως εξής:
Ο Αλασάνκου είχε κόσμο πριν τη Χρυσή Εβδομάδα, οι αποθήκες στο λιμάνι είναι γεμάτες, και η ομαλή και γρήγορη διέλευση των συνόρων (2-3 ημέρες) απαιτεί καλή συγκοινωνιακή οργάνωση.
Ο Χόργος είναι σχετικά ακριβός, πολλά επαγγελματικά οχήματα αποστέλλονται μέσω του λιμανιού, με αποτέλεσμα να υπάρχει συμφόρηση στις τελωνειακές διαδικασίες για όλες τις αποστολές. Η διέλευση των συνόρων και ο εκτελωνισμός διαρκεί 2-4 ημέρες.
Τα εμπορεύματα προς τη Ρωσία διασχίζουν συχνότερα τα σύνορα μέσω Manzhouli και Suifenhe, πολλά από αυτά περνούν επίσης μέσω Καζακστάν.

4. Άλλοι

- Εξαγωγές της Κίνας στην Ευρώπη, ανάπτυξη προϊόντων που σχετίζονται με την ενέργεια.

Ηλεκτρικές κουβέρτες

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους. Η Κίνα έχει εξάγει 2,51 εκατομμύρια ηλεκτρικές κουβέρτες στην Ευρώπη. Μόνο τον Ιούλιο, η Κίνα εξήγαγε σχεδόν 1,3 εκατομμύρια ηλεκτρικές κουβέρτες στην Ευρώπη, υπερβαίνοντας τον αριθμό των προηγούμενων έξι μηνών, με ετήσια αύξηση 150%.

ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ

Από φέτος. Η εξαγωγή αντλιών θερμότητας με πηγή αέρα θερμότητας αυξάνεται απότομα, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 63,7% (ετ. / έτος).

Η Κίνα εξάγει άλλα προϊόντα που σχετίζονται με την ενέργεια στην Ευρώπη

Κλιματιστικά: 1,99 δισεκατομμύρια δολάρια
Ηλεκτρικοί θερμοσίφωνες: 130 εκατομμύρια δολάρια
Ηλεκτρικές θερμάστρες: 490 εκατομμύρια δολάρια

- Πληρωμή σε κινέζικο γιουάν

Πριν από μια εβδομάδα, η Κίνα υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με το Καζακστάν και το Λάος για τη δημιουργία διεθνούς διακανονισμού κινεζικού γιουάν (RMB) με αυτές τις 2 χώρες.

- Επενδύεις ​​ακόμα στην Κίνα;

Ορισμένοι δυτικοί πολιτικοί είναι εναντίον της Κίνας, αλλά οι επιχειρηματίες συνεχίζουν να κάνουν αυτό που πιστεύουν ότι είναι κερδοφόρο. Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, οι πραγματικές επενδύσεις στην Κίνα από τη Νότια Κορέα, τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τη Γερμανία αυξήθηκαν κατά 44,5%, 36,3%, 26,9% και 23,5% σε ετήσια βάση.