En enorm mængde containere transporteres årligt i verden. Nogle af dem bliver aldrig hentet af ejerne. En efterladt last er et utvivlsomt tab for redere, der forsøger at minimere deres tab ved at sælge det til interesserede parter. På dette grundlag er det populære program "Containerkrig”, som præsenterer handel med efterladte containere, der ligger i omladningsterminaler.
Hvor kommer efterladte containere fra?
Efterladelse af containere af ejere er ikke en almindelig praksis, men med den enorme mængde af transporterede varer skaber efterladte laster en betydelig mængde herreløse varer. Ifølge polsk lov skal en container leveret til en havn eller omladningsterminal afhentes af ejeren inden for højst to måneder. I praksis er denne tid dog meget kortere. Det er værd at understrege, at efter overskridelse af den af rederen fastsatte frist opkræves yderligere gebyrer for lastopbevaring. Det sker, at de er højere end værdien af de varer, der er opbevaret i containeren. Hvis varer med kort holdbarhed (f.eks. dagligvarer) desuden transporteres i en container, kan transportøren sælge dem inden udløbet af de lovpligtige to måneder efter at have informeret modtageren om det planlagte salg.
Hvad er en forladt last? Hvis containeren ikke er afhentet af modtageren, ejeren eller afsenderen inden for 30 dage, betragtes lasten indeni som forladt. Dette udtryk bruges også til at beskrive last, der ikke er blevet afhentet af modtageren inden for 10 dage fra kajen.
Hvorfor kan modtageren ikke hente containeren? Der kan være mange årsager, men de mest almindelige omfatter: manglende midler til at betale for transport, skade på uforsikrede varer eller mangel på passende forsikring til at kompensere for tabet, forsendelse af andre varer end de bestilte eller høje gebyrer i forbindelse med overliggetid på varer.
Auktioner af containere med varer — hvad transportøren kan gøre med den efterladte last
En uafhentet container er et direkte tab for rederen. Dels har han ikke modtaget vederlag fra modtageren, dels ligger den forladte container i navet og optager uvurderlig plads. For at begrænse de tab, der er forbundet med den manglende accept af lasten, kan rederen beslutte at returnere varerne til afsenderen, sælge varerne (inkl. container auktioner med varer - så populær i "Opbevaringskrige") eller bortskaffelse. Desuden kan transportøren, for at minimere tab, beslutte at losse godset for at kunne genbruge containeren. Det er værd at bemærke, at aflæsning af en container ikke reducerer gebyrerne for lastopbevaring.
Amatører, på trods af deres rettigheder, vælger det ikke altid containerauktioner med varer. Gods opbevares ofte i havne i årevis. Som følge heraf mistede det ofte betydeligt i værdi. Hvorfor palleauktioner med varer czy transport auktioner er så populære i USA? Hvorfor lagerauktioner i Polen er de ret sjældne? I USA er reglerne for opbevaring af last og overtagelse af efterladte containere af rederen meget restriktive. I Amerika overtages lasten af transportøren, når lageromkostningerne overstiger værdien af de varer, der er opbevaret i containeren. Derudover er brugen af såkaldt off-site storage (ofte små lagre eller containere) almindelig i USA, hvor amerikanske borgere opbevarer deres personlige ejendele væk fra hjemmet. Træde i kræft container auktioner de drejer sig ofte om salg af genstande, der er efterladt af private, og ikke, som det er tilfældet i Polen hovedsagelig importeret fra Kina og andre lande i Fjernøsten.
