2. november 2022 alasymlog Ingen kommentarer

Situationen for transport fra Kina på hav, jernbane, vej. Fragtpriser. En lille opbremsning i jernbanetransporten. Øget handel mellem Rusland og Kina.

 

  1. søfragt

Sæsonens højdepunkt bringer ikke en stigning i mængderne i år. Transportører konkurrerer med lave priser med begrænset efterspørgsel. Fragtraterne falder. Nogle luftfartsselskaber siger, at de er tilfredse med lavere priser, så længe de ikke rammer præ-pandemiske niveauer.

I lyset af den faldende efterspørgsel forbliver brugen af ​​søfragt, som var tæt på 100 % under pandemien, konsekvent under tærsklen på 85 %, hvilket indikerer, at markedet ikke længere er i stand til at opretholde høje spotrater.

Ifølge SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) fragtratvurdering er satserne som følger:

Shanghai – Europa: 2 USD/TEU (fald med 102 USD eller 277 % ugentligt)

Shanghai – Middelhavet: $2/TEU (ned $344 eller 224 % ugentligt)

Ifølge Drewrys vurderinger af 27. oktober, satserne er som følger:

Shanghai-Rotterdam: $3/FEU, et fald på $845 eller 591% ugentligt (13% år/år)

Shanghai-Genova: $4/FEU, et fald på $200 eller 414% ugentligt (9% årligt).

Rederierne fortsætter med at reducere kapaciteten for at stabilisere raterne. Drewrys seneste tal viser, at 82 ud af 721 bookede flyafgange er blevet aflyst, med en aflysningsprocent på 11 % i uge 43 og 47 (24. oktober - 27. november) på hovedruterne. Asien-til-Europa og Middelhavsruterne tegnede sig for 23 % af de aflyste flyvninger.

  1. Jernbanegods

Toggodsmængderne til Europa er faldet, priserne er relativt lave, og der er stadig enkelte ledige pladser på større stationer i første halvdel af november. På det seneste har der været en stigning i LCL-ordrer sammenlignet med FCL, da markedet i Europa opfylder mindre ordrer på grund af et fald i markedets efterspørgsel og det faktum, at de fleste lagre er fyldt med varer.

Transportkunder er interesserede i at bruge jernbanefragt på den nordlige hovedrute gennem Rusland, jernbaner tilbyder krigsforsikring for at sikre gods, selvom der ikke er rapporteret om hændelser siden krigens begyndelse.

På grund af Covid 19-restriktioner i det østlige og sydlige Kina og høje oliepriser er prisen på første mile-trailere steget med $280-$420. Mange chauffører ønsker ikke at tage til Xi'an og Zhengzhou, fordi COVID-19-infektioner er blevet opdaget i disse regioner.

Jernbanetransport af alternative brændstoffer kan blive en ny kilde til efterspørgsel på trods af den faldende efterspørgsel efter containere. 20. oktober det første tog med vogne drevet af alternative brændstoffer og nye energier forlod Chengdu til Hamborg efter at have passeret Małaszewicze i Polen. Leveringstiden er omkring 15 dage fra station til station. Efterfølgende annoncerede flere og flere kinesiske regioner eksport af alternativt brændstofbiler med jernbane.

Ifølge China Railway, mellem januar og september i år. I 12 blev der foretaget 000 togrejser, og volumen steg til 1,18 millioner TEU, en stigning på 8 % år-til-år. Mere end 50 % af togene forlader Kina via grænsen mellem Kina og Kasakhstan – Alashankou og Khorgos. I øjeblikket kører der i gennemsnit 17 tog gennem Alasahnkou og mere end 19 tog gennem Khorgos. Xi'an, som hovedstationen for tog fra Kina til Europa, betjente i alt 14924 tog den 24. oktober 2022.

  1. Vejtransport

Som den fjerde transportmodel mellem Kina og Europa efter hav, luft og jernbane har lastbilkørsel mindre end 1 % af markedet, og leveringstiderne afhænger nogle gange af individuelle transportørers evner. I øjeblikket tager det i gennemsnit 6-7 dage for varer at nå den kinesisk-kasakhiske grænse efter modtagelsen. Derefter 1-3 dage til at krydse grænsen og toldformaliteter i Kasakhstan. På grund af de høje omkostninger ved luftfragt er nogle kunder, der før transporterede med fly, skiftet til vejfragt for at reducere omkostningerne og stadig få relativt hurtig levering. De fleste rederier transporterer e-handelsvarer fra Kina til Europa.

På grund af geopolitiske spændinger er vejhavnen på den polsk-hviderussiske grænse, Koroszczyn-Brest, for nylig blevet overbelastet. Overfartstiden er fra 2 til 5 dage.

  1. andre
  • Handel mellem Rusland og Kina.

Den kinesiske eksport til Rusland steg i september i år. med 21,2 % er det tredje måned i træk med tocifret vækst. Målt i dollar steg den samlede handel mellem Kina og Rusland med 32,5 % til 136,089 milliarder dollar, den største stigning blandt store handelspartnere. Ifølge sammenslutningen af ​​detailvirksomheder (AKORT) i Rusland er Kinas andel af udbuddet af daglige forbrugsvarer i Rusland steget med 10% i løbet af det seneste år til 70%. Intensiv handel mellem Kina og Rusland har bragt nye logistiske muligheder mellem de to lande.

  • Covid i Beilun, Ningbo

Beilun blev helt ophævet fra lockdown kl. 00:00 den 28. oktober 2022. Alle områder i regionen vender tilbage til det normale liv.

  • Kina eksport

Kinesisk eksport nået USD 322,76 milliarder, hvilket betyder en stigning på 5,7%, mens forventningerne var 4%, vækstraten i august i år. udgjorde 7,1 pct.