11. august 2019 admin Ingen kommentarer

Containerisering af last vinder konstant popularitet, da det muliggør standardisering, og containere giver mulighed for bredt forstået intermodalitet af denne lastenhed. Til gengæld gør de konstant indførte modifikationer af selve containerne det muligt at bruge dem til at transportere stort set alle typer last - stykgods, bulk, væsker og endda farlige materialer.

udnyttelse containere gør det muligt for transportører og speditører at reducere omkostningerne transporteres, som er forbundet med forenkling af processer, samt en reduktion af antallet af medarbejdere, der skal varetage transportprocessen. Ud over containertransport er mere sikker, lasten inde i den er sværere at beskadige, og dens standardudseende og dimensioner sikrer nem håndtering ved brug af standardværktøj. Der er heller ingen grund til at opbevare transporterede varer, mens man venter på det næste transportmiddel, containere de er også ansvarlige for en langt mere effektiv udnyttelse af terminalernes lagerplads.

Container transport

Containere anvendes i dag inden for vej-, jernbane- og søtransport, såvel som ved at kombinere forskellige transportformer, det vil sige i intermodal transport. Takket være brugen containere transportomkostningerne reduceres, dens tid forkortes, og sikkerheden øges.

Vejtransport

Containere bliver transporteret vejtransport ved hjælp af specielt tilpassede køretøjer. Denne metode transporteres containere er hurtig, muliggør levering af varer direkte til kundens dør og var indtil for nyligt konkurrencedygtige priser. Desværre har det også alvorlige ulemper.

Container transport vejtransport udgør en alvorlig trussel mod det naturlige miljø, ikke kun på grund af udstødningsemissioner, men også på grund af behovet for at besætte nyt land til flersporede motorveje. Stigningen i trafikken på vejene er ansvarlig for stigningen i antallet af ulykker, der resulterer i ødelæggelse af varer, hvilket ofte medfører yderligere miljørisici. Derudover tilføjer mange lande, som Østrig og Schweiz, en såkaldt miljøafgift til prisen på brændstof, og i nogle lande er lastbiltrafikken begyndt at blive stoppet lørdag, søndag og helligdage og ofte også om natten. Til lille mængde containere og lette belastninger af denne type transporteres den er dog stadig den mest omkostningseffektive, normalt på grund af dens hastighed, men ved tung belastning lever den ikke op til forventningerne, da den er underlagt restriktive vægtgrænser for containere. I tilfælde af vejtransport Endnu en vanskelighed skal tages i betragtning, nemlig den manglende stabilitet i transportpriserne, som ændrer sig i takt med stigningen i brændstofpriserne.

Jernbanetransport

læreanstalt er en god løsning i tilfælde af containertransport også over lange afstande containere med en vægt, der overstiger de tilladte standarder inden for vejtransport. Derudover mindsker det risikoen for skader på godset, da togene er langt mindre udsat for risikoen for ulykker og er mindre tilbøjelige til at blive påvirket af vejrforholdene. I en situation, hvor du skal transportere tunge læs eller et stort antal på én gang containere jernbanetransport er en fordelagtig løsning. Ganske vist vil transporten på grund af behovet for omlæsning på containerterminalen tage længere tid, men takket være manglende vægtgrænser og prisstabilitet, som ikke er afhængig af brændstofpriserne, bliver de samlede omkostninger lavere end ved f.eks. vejtransport. Pris forudsigelighed i transport jernbane det er også vigtigt i en situation, hvor varer transporteres regelmæssigt, såvel som i langsigtede kontrakter. Jernbanen vil dog ikke være et godt valg til transport af enkeltstående containeregods, hvis levering haster, og når modtagersædet er langt fra containerterminalen.

Søtransport

Søtransport i tilfælde af containere den har mange fordele, og den vigtigste er stadig prisen. Ved betydelige afstande sammenlignet med biltransport, prisen søtransport er meget lavere, men i tilfælde af jernbane er forskellen ikke så mærkbar, og nogle gange er jernbanetransport endnu billigere. Skibes lastekapacitet er også opmuntrende, hvor meget mere kan transporteres på én gang containere, end med andre transportformer. En anden fordel er den lave ulykkesrate.

Den største ulempe containertransport ad søvejen Det er tid. Den strækning som jernbanen kan tilbagelægge på 24 timer, tilbagelægger skibet desuden på 10 - 14 dage søtransport ikke er selvforsynende, kan denne måde leveres containere kun fra havn til havn, og andre transportformer skal bruges for at nå deres bestemmelsessted. Det er også stærkt afhængig af vejrforhold og i tilfælde af ugunstigt vejr kan leveringen af ​​varer blive væsentligt forsinket.