30. januar 2018 admin Ingen kommentarer

Kina er en af ​​de mest populære destinationer for global handel. Også Europa, og med det Polen, udvikler konstant økonomiske kontakter til Mellemriget. Brugen af ​​ekspresgodstog er blevet en måde at transportere gods effektivt på baseret på optimerede elementer.

I definition Ny Silkevej der mangler ikke historiske referencer – det refererer til det gamle handelsrute Tilslutning Kina med Europa og Mellemøsten. Den transporterede ikke kun silke, men også jern, papir, guld og smykker. I dag Ny Silkevej er hovedkonceptet for den økonomiske udvikling af Mellemriget, forudsat den fortsatte udvikling af de eksisterende jernbaneforbindelser mellem Kina og Europa.

Moderne med et traditionelt navn

Ny Silkevej til et netværk af jernbanelinjer, der forbinder Kina og europæiske lande. Ruten går gennem Kasakhstan, Rusland og Hviderusland og vinder mere og mere popularitet primært på grund af optimering af tid og transportomkostninger. Brug godseksprestog det er en stor lettelse inden for interkontinental godstransport, men også en mulighed for at åbne nye markeder.

Der er flere faste linjer Ny Silkevej. En, som kan betragtes som den mest logistisk attraktive, fører fra kinesiske Zhengzhou til multimodalt center nær Warszawa. Det er her primært varer, der ender deres rejse, er landene i Polen og Vesteuropa. Dette center er også et omladningssted.

Ny Silkevej er i vækst, og både den kinesiske side, som betjener de enkelte tråde i dette indviklede transportvejnet, og europæiske virksomheder nyder godt af udviklingen. Hvad kan du vinde ved at bruge varetransporttilbuddet eksprestog? Først og fremmest pålidelighed og sikkerhed.

Fordele ved at transportere varer langs den nye silkevej

En utvivlsom fordel Ny Silkevej transportomkostningerne er relativt lave. Tiden er naturligvis ikke uden betydning, hvilket er flere gange kortere i forhold til søtransport (fra 12 til 16 dage mellem det centrale Kina og Tyskland, til søs 50-60 dage). Betyder det transportere jernbane er ideelt egnet og opfylder kravene også til en bestemt varegruppe - fx fødevarer, hvor søfragt tager for lang tid, og luftfragt til gengæld giver for høje omkostninger. Hertil kommer, at godstransport udført af ekspresgodstog passer perfekt til filosofien multimodal transport.

Mode til Asien

Moden for Asien og produkter importeret fra Kina svækkes ikke. Midtkongeriget har været brugt som et sted for billig arbejdskraft i flere årtier. Siden 2010 har den vundet den ærefulde titel som den anden økonomi i verden, kun tabt til USA. Samtidig er det det mest dynamisk udviklende marked i vores verden med en gennemsnitlig udviklingsrate på omkring 10 % om året i de sidste 30 år. Det er også den største eksportør af alle typer varer og den næststørste importør.

Dette enorme, stadig umættelige marked skaber fremragende betingelser for udvikling af handelskontakter, både med hensyn til køb og salg af varer på dets territorium. Denne tendens vil sandsynligvis ikke ændre sig i den nærmeste fremtid, og Europa, inklusive Polen, vil konstant opretholde et højt niveau af udveksling af varer med Kina. Vores land importerer fra dette land hovedsageligt tekstiler, lædervarer, tøj, elektronik, kemikalier, kosmetik, køretøjer, bildele, landbrugsprodukter og fødevarer. Alle disse produkter er perfekte til multimodal transporthvis kerne de er ekspresgodstog rejsende Den nye Silkevej.

Transport former de globale markeder

For speditører er en stor mulighed for at øge omfanget af operationer udviklingen af ​​jernbaneforbindelser mellem Kina og Europa. Kina stræber efter at åbne nye transportruter, de ønsker, at transporten af ​​varer skal være meget hurtigere, mere rentabel og sikrere. For os er det primært en mulighed for at øge eksporten til Mellemriget. Det, der for blot få år siden virkede umuligt, bliver mere og mere virkeligt, primært på grund af nye transportformer. Den korteste variant af landruten Ny Silkevej fører til Tyskland, blot gennem Polen. Takket være denne heldige geopolitiske placering kan vi nyde fordelene ved den mest dynamisk udviklende handelsrute i det XNUMX. århundrede.