Maj 22, 2017 admin Ingen kommentarer

Handel med varer med landene i Fjernøsten er i øjeblikket en industrigren i dynamisk udvikling. Lange afstande, mange tusinde kilometer væk, er det grundlæggende problem, som enheder, der handler med Kina, skal overvinde. Hvad er de andre udfordringer ved en sådan aktivitet, og er det værd at lede efter nye måder at løse dem på?

Hvad har Fjernøsten at byde på?

Landene i Fjernøsten, især Kina, har en høj andel af totalen transport af varer fra og til EU. Kæmpe produktionscentre, der opererer i Østen, masseproducerer elektronik, computerdele og tekstiler, som de villigt videresælger til vores markeder. Ifølge de seneste data er Kina Polens største handelspartner inden for import, og Polen er i spidsen for udvekslingen af ​​varer fra Øst- og Centraleuropa til Kina. Vores native produkter transporteres oftest til Kina, som omfatter: chokolade, æbler, mejeriprodukter, øl, vand, kobber, bildele, motorer og syntetisk gummi. Til gengæld importeres følgende varer oftest til Polen fra Fjernøsten: tøj, undertøj, tasker, kufferter, computerdele, elektronik, kontortilbehør og -maskiner, lamper og andet hus- og haveudstyr.

Transport af varer fra Europa til Fjernøsten

Do transport af varer na interkontinentale ruter ansøge bil fremsendelse, jernbane, hav i med fly. Det bruges også multimodal transport, som kombinerer mindst to af disse transportformer for den største effektivitet.

Luft transport den er snarere beregnet til små pakker op til ca. 50 kg, som har kort holdbarhed eller skal leveres som prioritet. Takket være dette kan en distance på flere tusinde kilometer tilbagelægges på 1 dag. I tilfælde af økonomiske pakker forlænges denne tid til omkring 10 dage.

Brugen af ​​biler giver mulighed for dør-til-dør levering. Det bruges oftest i multimodal transport, da det muliggør levering af varer direkte fra kunden til modtageren. Det er værd at bemærke, at en lastbil kan dække hele ruten fra Polen til Kina på 2 uger.

Søtransport dette er den mest almindelige form videresendelse af varer fra Kina til Polen. Det er det billigste, men den samlede rejse kan tage op til 6 uger, hvilket sætter den sidste i forhold til leveringstid.

Fremstilling af jernbane er et interessant alternativ til søtransport i fly. Det er dyrere end at rejse med skib og meget billigere end med fly. Den tid, hvori tog rejser omkring 11 kilometer er kun 2 uger.

Kinas høje position i produktionen af ​​varer har tvunget landet til at skabe løsninger relateret til udvikling af nye transportrutersom vil lette det potentielle salg af fremstillede varer. Sådan blev idéen om genopbygning født Ny Silkevejo.

Ny Silkevej - nye transportmuligheder

Silkevejen var en vej, der forbinder Kina, Mellemøsten og Europa, brugt af mennesker mellem det XNUMX. og XNUMX. århundrede e.Kr. Udvikling søtransport gradvist udslettet betydningen af ​​denne vigtige handelsrute, indtil den næsten blev glemt. I 2013 annoncerede Kina genopbygningen af ​​Silkevejen, som skulle genforbinde landet ikke kun med Europa, men også med Afrika. Det er hverken en nem eller en billig investering. Problemer genereres af både den heterogene infrastruktur - bredden af ​​sporene og de forskellige toldbestemmelser i landene langs ruten Ny Silkevej.

Til fordelene Ny Silkevej tilhører:

  • kort transporttid - fra Polen til Kina og omvendt tager rejsen 11-14 dage;
  • økonomiske fordele - 30 % lavere transportomkostninger end luftfragt;
  • sikkerhed ved forsendelser – jernbaner har meget sjældent uheld, og dermed er risikoen for at beskadige godset meget lav.

Hvilke udfordringer venter udviklere og brugere interkontinental transport mellem Europa og Kina? Det største problem er uden tvivl afstanden. Flere tusinde kilometer er en afstand, der kan virke som en barriere. Tid er tæt forbundet med det forsendelser. Begge disse udfordringer er hovedelementerne fra iværksættere. Transportprisen er utvivlsomt også vigtig - men indtil det store misforhold i produktionsomkostninger i Europa og Kina er fastholdt, vil det ikke påvirke populariteten af videresendelse.

På sigt kan rutens rute, der går gennem flere forskellige lande, vise sig at blive en udfordring. I øjeblikket går Den Ny Silkevej gennem relativt fredelige og politisk stabile områder, som dog kan ændre sig over tid.

Utvivlsomt interkontinental transport giver både nye muligheder og udfordringer. Det brede udvalg af varer, som Kina tilbyder, betyder dog, at det vil være interessant for europæiske kunder i lang tid fremover.