أخبار من طريق الحرير الجديد 3 أكتوبر 2022.

أسعار الشحن البحري وأحجام تتراجع؟ مركبات الوقود البديل وزيادة عدد القطارات. أزمة الطاقة في أوروبا وتأثيرها على الصادرات من الصين - ما هي السلع التي تتفوق في الطلبات؟ هل ما زالت الصين جذابة للمستثمرين؟

1. الشحن البحري

يعتبر الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر شريك تجاري للصين ، لكن معدل نمو الصادرات الصينية إلى أوروبا يتباطأ. في عام 2021 ، بدأت العديد من الشركات في تخزين البضائع بسبب الاضطرابات الهائلة في سلسلة التوريد. سمحت الأرباح العالية لشركات الشحن بتطويرها وتوسيع الأسطول. كان القصد من شراء وتأجير السفن الجديدة هو تحقيق أرباح أعلى. بعض السفن المبنية حديثًا تعمل بالفعل ، لكن السوق لا يظهر مثل هذا الطلب. أسعار الشحن آخذة في الانخفاض.
في أوائل عام 2022 ، وقع العديد من التجار عقودًا طويلة الأجل مع شركات الخدمات اللوجستية ، على أمل الحصول على أسعار أقل. حاليًا ، تعد الأسعار الفورية أقل من الأسعار التعاقدية طويلة الأجل. نتيجة لذلك ، بدأ التجار في إعادة التفاوض بشأن التغييرات على أسعار العقود طويلة الأجل مع شركات الخدمات اللوجستية.
معدل الانخفاض في أسعار الشحن من الصين إلى أوروبا لا يتباطأ بقدر ما يتباطأ بالنسبة للولايات المتحدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الازدحام في الموانئ الأوروبية. يمكن أن تؤثر الضربات المستمرة لرسو السفن في الموانئ البريطانية في ليفربول وفيليكسستو على أكثر من 60٪ من شحنات الحاويات في المملكة المتحدة.

أحدث أسعار الشحن البحري وفقًا لـ SCFI (مؤشر بورصة شنغهاي للشحن) المنشورة في 30 سبتمبر:

الشرق الأقصى - أوروبا: 2,950 دولارًا أمريكيًا ، انخفاض أسبوعي قدره 213 دولارًا أمريكيًا أو 6,73٪.
الشرق الأقصى - البحر الأبيض المتوسط: 3,299 دولارًا أمريكيًا ، بانخفاض أسبوعي قدره 250 دولارًا أمريكيًا أو 7,70٪.

وفقًا لـ Drewry's WCI المنشور في 29 سبتمبر

شنغهاي - روتردام: 5441 دولارًا أمريكيًا / FEU
شنغهاي - جنوة: 5216 دولارًا أمريكيًا / FEU

إلغاء الرحلات البحرية

استخدمت شركات الشحن الأسبوع الذهبي الصيني (العطلة الوطنية 1-7 أكتوبر) لإلغاء الرحلات بشكل استراتيجي لتجنب الانخفاض الحاد في أسعار الشحن. على الطرق الرئيسية ، تم إلغاء 16٪ من الرحلات بين الأسبوع 39 (3 أكتوبر - 9 أكتوبر) والأسبوع 43 (31 أكتوبر - 6 نوفمبر). 25٪ من الإلغاءات تمت على طريق آسيا - شمال أوروبا - البحر الأبيض المتوسط.

2. نقل البضائع بالسكك الحديدية

تسافر القطارات من الصين إلى أوروبا بشكل أسرع ، وتم تقليل وقت التحميل على الحدود الكازاخستانية الصينية. يستغرق النقل من Xi'an إلى Małaszewicze 12-14 يومًا ، وإلى Duisburg / Hamburg 18-20 يومًا.
تعمل القطارات من الصين إلى آسيا الوسطى بشكل أبطأ ، ومتوسط ​​وقت العبور هو 15-20 يومًا. هذا يرجع إلى أولوية القطارات بين أوروبا والصين. إذا كانت محطات المغادرة مزدحمة ، فعادة ما تغادر القطارات المتجهة إلى أوروبا أولاً.
أعلنت مجموعة السكك الحديدية الصينية أن مركبات الوقود البديل (سيارات الطاقة الجديدة) قد يتم نقلها بالقطار. إنها علامة فارقة في النقل بالسكك الحديدية.
من يناير إلى أغسطس من هذا العام. صدرت الصين 340 ألف سيارة سيارات طاقة جديدة ، بزيادة 000٪ على أساس سنوي. هذا يمثل 97,4٪ من إجمالي مبيعات السيارات. في النصف الأول من عام 22,9 ، صدرت الصين 2022 ألف سيارة تعمل بالوقود البديل ، بزيادة قدرها 202٪. في عام 000 ، صدرت الصين 130 ألف سيارة من هذا النوع - بزيادة قدرها 2021٪.
إذا زاد تصدير المركبات التي تستخدم أنواع الوقود البديلة بنسبة 10٪ ، وسيتم إرسال ثلثها عن طريق السكك الحديدية ، فسيكون هناك طلب على 1 قطارًا.
بسبب أزمة الطاقة في أوروبا ، تبدو شركات السيارات الصينية إيجابية للغاية بشأن تصدير السيارات التي تستخدم الوقود البديل إلى أوروبا. تدخل شركات مثل XPeng Motors و BYD SAIC و Dongfeng Motor Cooper و FAW Group و Geely Automobile إلى السوق الأوروبية بسيارات تعمل على أنواع جديدة من الوقود. يتوقع شحن السكك الحديدية عملاء جدد جدد.
إذا كان من الممكن نقل السيارات بالسكك الحديدية ، فقد تتغير أيضًا متطلبات وقيود الأجهزة الإلكترونية والأجهزة المنزلية الأخرى.

3. النقل بالشاحنة

يستغرق النقل حوالي 16-25 يومًا (من الباب إلى الباب) عن طريق البر من الصين إلى أوروبا. يتم نقل العديد من سلع التجارة الإلكترونية بالشاحنات.
تلتقط الشاحنات الصينية البضائع في مستودعاتها وتنقلها إلى حدود الصين / كازاخستان أو الصين / روسيا ، حيث يتم نقلها بعد ذلك إلى شاحنات متجهة إلى أوروبا. عبور الحدود هو أصعب لحظة مع التأثير الأكبر على إجمالي وقت العبور. عادةً ما يتم تثبيت نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في كل شحنة لتتبع موقع البضائع.
الوضع الحالي للموانئ الرئيسية على الحدود بين كازاخستان والصين كالتالي:
كانت ألاشنكو مزدحمة قبل الأسبوع الذهبي ، والمستودعات في الميناء ممتلئة ، والعبور السلس والسريع للحدود (2-3 أيام) يتطلب تنظيم نقل جيد.
تعد خورجوس مكلفة نسبيًا ، حيث يتم شحن العديد من المركبات التجارية عبر الميناء ، مما يتسبب في اختناق الإجراءات الجمركية لجميع الشحنات. يستغرق عبور الحدود والتخليص الجمركي 2-4 أيام.
غالبًا ما تعبر البضائع المتجهة إلى روسيا الحدود عبر مانتشولي وسويفينه ، كما يمر الكثير منها عبر كازاخستان.

4. آخرون

- صادرات الصين إلى أوروبا ، نمو المنتجات المتعلقة بالطاقة.

البطانيات الكهربائية

من يناير إلى يوليو من هذا العام. صدرت الصين 2,51 مليون بطانية كهربائية إلى أوروبا. في يوليو وحده ، صدرت الصين ما يقرب من 1,3 مليون بطانية كهربائية إلى أوروبا ، متجاوزة الرقم المسجل في الأشهر الستة السابقة ، بزيادة سنوية قدرها 150٪.

مضخات حرارية

من هذا العام. نما تصدير المضخات الحرارية مع مصدر الهواء للحرارة بشكل حاد ، من يناير إلى يوليو ، زادت الصادرات بنسبة 63,7٪ (على أساس سنوي).

تصدر الصين منتجات أخرى متعلقة بالطاقة إلى أوروبا

التكييفات: 1,99 مليار دولار
سخانات المياه الكهربائية: 130 مليون دولار
السخانات الكهربائية: 490 مليون دولار

- الدفع باليوان الصيني

قبل أسبوع ، وقعت الصين مذكرة تعاون مع قازاقستان ولاوس لإقامة تسوية دولية لليوان الصيني مع هذين البلدين.

- هل مازلت تستثمر في الصين؟

يعارض بعض السياسيين الغربيين الصين ، لكن رجال الأعمال يواصلون فعل ما يعتقدون أنه مربح. في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام ، زاد الاستثمار الحقيقي في الصين من قبل كوريا الجنوبية والولايات المتحدة واليابان وألمانيا بنسبة 44,5٪ و 36,3٪ و 26,9٪ و 23,5٪ على أساس سنوي.