أخبار السوق

بدأ العملاء الأوروبيون في اختيار النقل البري ، خاصة للمنتجات الإلكترونية والبضائع الخطرة. ومع ذلك ، فإن الصناعة لا تتوقع ازدحامًا لمدة عام كما كان من قبل. عزز النقل بالسكك الحديدية مكانته في سوق الشحن. تعمل البلدان الواقعة على طول طريق BRI على تعزيز النقل البري باستمرار. تعتقد الصناعة أنه لا تزال هناك مساحة ضخمة لتطوير النقل بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. 

1. الشحن البحري

وفقًا لبيانات CPB World Trade Monitor اعتبارًا من 25 مايو. انخفضت أحجام الشحن العالمية بنسبة 1,1٪ على أساس سنوي في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 3. بعد انخفاض بنسبة 2023٪ في فبراير من هذا العام. وبنسبة 2,5٪ في يناير من هذا العام. زادت أحجام البضائع بنسبة 1,2٪ في مارس من هذا العام. مقارنة بالفترة نفسها من عام 0,2 ، مما يوفر أول مؤشرات دورية على ضعف سوق الشحن بشكل كبير.

أشار هابين جانسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd ، خامس أكبر شركة لشحن الحاويات في العالم ، مؤخرًا إلى أن أسعار الشحن قد انخفضت إلى ما دون التكلفة. يبدو أن نقل الحاويات يتجه نحو هاوية حرب الأسعار. ويأمل أن يمنح عيد الميلاد شركات الشحن الدفعة التي تحتاجها.

يقول المطلعون على الصناعة إن قادة الشحن يغيرون وجهة نظرهم من الإيجابية إلى السلبية نسبيًا. قال الرئيس التنفيذي لشركة MSC في مارس. أنها إيجابية بشأن الأشهر المقبلة من عام 2023 ، وترى CMA CGM علامات انتعاش في السوق. تتوقع Evergreen Marine أن يتعافى السوق من يونيو من هذا العام. والتحسن في النصف الثاني من العام. ومع ذلك ، فإن الواقع يختلف عن تنبؤات عمالقة الشحن ويظل ضعيفًا. على الرغم من الإلغاءات الضخمة ، لم ترتفع أسعار الشحن.

الأسعار الفورية الحالية:

دروري:

شنغهاي - روتردام: 1530 دولارًا أمريكيًا / FEU ، -1٪ أسبوعيًا ، -84٪ سنويًا.

Shanghai-Genoa: 216 $ / FEU ، -1٪ أسبوعيًا ، -81٪ سنويًا.

- S&P 19 مايو:

شمال آسيا - شمال أوروبا: 1 دولارًا / 175 مايو ، بانخفاض 19٪ أسبوعيًا.

الصين - المملكة المتحدة: 1,225 دولار / FEU ، بانخفاض 2٪ أسبوعياً.

- SCFI 19 مايو:

شنغهاي - أوروبا: انخفض 1 دولار إلى 869 دولارًا لكل حاوية نمطية.

شنغهاي - البحر الأبيض المتوسط: ما يصل إلى 4 دولارات إلى 1616 دولارًا لكل حاوية نمطية.

يحذر تجار التجزئة من أن المبيعات ستتباطأ في الأشهر المقبلة حيث يقوم المستهلكون بتقليص السلع غير الضرورية والمكلفة. لمواجهة هذا التحدي ، تقوم شركات النقل بإعادة الهيكلة لتقليل التكاليف وتحسين العمليات.

2. النقل على الطرق

تم تقصير وقت عبور الحدود الكازاخستانية الصينية بشكل كبير ، في حين تم تقصير الحدود في ألاشانكو إلى 24 ساعة. في هورجوس من 2-3 أيام. كما انخفضت أسعار الشحن بسبب الانخفاض العام في أحجام الشحن. تنخفض الأسعار من كازاخستان إلى بولندا ، وانخفض الازدحام على الحدود الأوروبية ، حيث بلغ متوسط ​​وقت عبور الحدود يومين.

بدأ العملاء الأوروبيون في اختيار النقل البري ، خاصة للمنتجات الإلكترونية والبضائع الخطرة. ومع ذلك ، فإن الصناعة لا تتوقع ازدحامًا لمدة عام كما كان من قبل.

3. النقل بالسكك الحديدية

في الفترة من يناير إلى أبريل من هذا العام ، غادر الصين ما مجموعه 5611 قطارًا يحمل 609 حاوية مكافئة من البضائع ، بزيادة قدرها 000٪ و 17٪ على التوالي. من بينها في أبريل كان هناك 32،1459 قطارًا مع 160،000 حاوية مكافئة من البضائع ، مما يعني زيادة بنسبة 25٪ و 45٪ (سنويًا) على التوالي. عدد القطارات التي تعبر الحدود الغربية والوسطى والشرقية من كانون الثاني (يناير) إلى نيسان (أبريل) من هذا العام. بنسبة 25٪ و 9٪ و 10٪ على التوالي مقارنة بالعام السابق.

حتى 24 مايو. تم تقديم أكثر من 3000 قطار في محطة هورجوس في عام 50 ، ذهب أكثر من XNUMX ٪ منها إلى آسيا الوسطى.

منذ الحرب الروسية الأوكرانية ، حولت روسيا تجارتها شرقاً ، مما أدى إلى زيادة حجم الشحن بالسكك الحديدية من الصين إلى روسيا. اضطرت الشركة الصينية للسكك الحديدية إلى تعليق التحميل عدة مرات بسبب الازدحام الهائل على حدود الصين / كازاخستان والصين / روسيا.

اليوم ، تقلص النقص في سعة السكك الحديدية وانخفضت أسعار الشحن بشكل كبير. كان سعر حاوية 40 قدمًا من ييوو إلى هامبورغ حوالي 6000 دولار أمريكي في النصف الثاني من شهر مايو من هذا العام. مقارنة بـ 8000 دولار سابقًا. في الوقت نفسه ، انخفض سعر شحن شركة نفط الجنوب من شمال الصين إلى موسكو إلى 5000 دولار أمريكي / FEU ، أي أقل بحوالي 20٪ من المستوى المعتاد.

تشير أرقام الخدمات اللوجستية في شنغهاي إلى انخفاض أسعار الشحن للصادرات من شرق الصين إلى موسكو من 8000 إلى 9000 دولار لكل حاوية 40 قدمًا منذ أواخر مارس. ما يصل إلى 7000-8000 دولار حاليًا. قد تنطبق الأسعار الحالية حتى نهاية يونيو. متوسط ​​وقت عبور القطارات من الصين إلى مالطا هو 14-16 يومًا ، وإلى دويسبورغ وهامبورغ من 18 إلى 22 يومًا.

لا يمكن مقارنة حجم النقل بالسكك الحديدية بالنقل البحري ، لكن النقل بالسكك الحديدية أكثر مرونة وملاءمة لأنواع معينة من البضائع. عزز النقل بالسكك الحديدية مكانته في سوق الشحن. تعمل البلدان الواقعة على طول طريق BRI على تعزيز النقل البري باستمرار. تعتقد الصناعة أنه لا تزال هناك مساحة ضخمة لتطوير النقل بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا.

  أخبار:

أعلنت فرنسا إلغاء الإعانات المالية للسيارات الكهربائية الصينية

في السابق ، كان من الممكن دعم شراء السيارات الكهربائية في فرنسا بما يصل إلى 5000 يورو. بسبب السعر المنخفض والأداء الممتاز للسيارات الكهربائية من الموردين الصينيين ، ذهب 40٪ من الإعانات الفرنسية للسيارات الكهربائية إلى السيارات الصينية في الربع الأول من عام 2023. من أجل تعزيز موقف المنتجين الأوروبيين ، قررت الحكومة الفرنسية إلغاء الدعم. لا تستهدف السياسة الشركات المصنعة الصينية فحسب ، بل ستؤثر أيضًا على العلامات التجارية الأمريكية مثل Tesla.

تقليل إنتاج الحاويات

وفقًا لـ Drewry ، من الربع الأول من العام الماضي إلى الربع الأول من هذا العام ، انخفض إنتاج الحاويات 20 قدمًا بنسبة 71٪ على أساس سنوي ، من 1,06 مليون إلى 306 وحدة. بينما تظهر البيانات الصينية أن الطلبات على ناقلات الغاز والسفن زادت بشكل ملحوظ على أساس سنوي. قالت إحدى شركات بناء السفن الصينية إن عدد الطلبات المستلمة حتى الآن قد تجاوز إجمالي 000.

انهيار شركة شحن رائدة

أوقفت شركة Freightwalla ، وهي واحدة من أكبر عشرة وكلاء شحن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، عملياتها ، مما أدى إلى تسريح جميع الموظفين. بحث مؤسس الشركة عن فرص الاندماج والاستحواذ ، ولكن دون جدوى. بسبب التحديات المالية ، تكافح معظم الشركات من أجل النمو ولم تتمكن Freightwalla من العثور على مستثمرين جدد.

وفقًا لتوقعات Alphaliner ، سيزداد المعروض من السفن بنسبة 8,2٪ هذا العام و 8,9٪ في عام 2024 ، بينما سيزداد الطلب على الشحن بنسبة 1,4٪ هذا العام و 2,2٪ في عام 2024. عندما ينتهي التباطؤ في الشحن العالمي للحاويات يظل غير مؤكد. بسبب الضوابط الصارمة لدول الاتحاد الأوروبي ، تحجم شركات الشحن عن شحن سلع التجارة الإلكترونية. وفقًا لـ Sea Intelligence ، يستمر التحسن في الالتزام بالمواعيد لخطوط الشحن وعاد إلى مستويات ما قبل الوباء.

اقرأ المزيد →

في الربع الأول من عام 2023 ، بلغ حجم نقل البضائع بالسكك الحديدية من الصين إلى بولندا 30 حاوية مكافئة ، مما يعني انخفاضًا سنويًا بنسبة 684٪. يُعزى هذا الانخفاض إلى معدلات الشحن البحري المنخفضة بشكل استثنائي بدلاً من الصراع بين روسيا وأوكرانيا أو تطوير الممر العابر لبحر قزوين. في الوقت الحالي ، فإن سعر الشحن لحاوية سكة حديد واحدة يبلغ ارتفاعها 29 قدمًا يكفي لـ40-3 حاويات شحن بحري ، ويشجع التضخم المرتفع في أوروبا الناس على اختيار النقل الاقتصادي. أعلن مجلس الدولة الصيني مؤخرًا عن ستة إجراءات لتحقيق الاستقرار في التجارة الخارجية ، بما في ذلك الدعم المالي والضريبي وخصومات التأشيرات وتذاكر الطيران. 4 أبريل أعلنت إدارة النقل البري في شنغهاي أيضًا عن تعليق الطلبات الجديدة لسعة الشحن البري بالحاويات في شنغهاي اعتبارًا من 24 مايو 1.

اقرأ المزيد →