29 יולי 2022 קאַראָלינאַ ניט באַמערקונגען

Bartosz Miszkiewicz, סעאָ, רעדט וועגן די וויכטיקייט פון ים פרייט פֿאַר לאַדזשיסטיקס, די טשאַלאַנדזשיז וואָס מיר האָבן אין די קומענדיק חדשים, און די סאַלושאַנז וואָס מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג. Symloga.


Business24 רעדאַקטאָר: עס איז ניט מער קאַנטראַקץ אָבער די לאַדזשיסטיקס פון קוילן דיליוועריז וואָס וועט זיין די ביגאַסט אַרויסרופן פֿאַר די דינער ענערגיע סעקטאָר אין די קומענדיק חדשים, זאָגן מאַרק עקספּערץ. נאציאנאלע אַריבערפירן קאָרידערז זענען שוין קלאָגד, עס איז הויך צייַט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון פויליש לאַדזשיסטיקס, פאָרווערדינג און אַריבערפירן. באַרטאָס מישקיעוויץ, פּרעזידענט פון דער פירמע, איז מיט אונדז Symlog, גוט מארגן.

Bartosz Miszkiewicz: גוט מאָרגן, העלא הער, העלא הער.

R: פון דיין שטאנדפונקט שפירט איר שוין די טראנספארט טראנספארט פארבונדן מיט דער פּלוצעמדיק כוואַליע פון ​​ענערגיע קוילן וואָס איז געקומען צו אונדז פון אַריבער די ים און אָושאַנז?

בם: נאָך נישט, ווײַל מע קאָן טאַקע זאָגן, אַז סײַ קוילן, סײַ פּעלאַץ, ווי אויך געוויסע ענערגיע־מאַטעריאַלן, פֿאָרן סײַ ים, סײַ מיט רעלסן, אָדער פּרוּוון ווײַטער איבערגעגעבן ווערן דורך די דאָזיקע קאַנאַלן. מיר האָבן פילע אָנפרעג פון געשעפטן וואָס ווילן צו מאַכן אַ פּלאַץ פון געלט זייער געשווינד, צו אָפּלאָדירן זייער גרויס אַמאַונץ פון קוילן אָדער אנדערע רוי מאַטעריאַלס. אָבער, עס זענען קיין פראבלעמען מיט וואַגאָנס אָדער מיט אַריבערפירן. דאָס איז גאַנץ אַ גרויס פּראָבלעם פֿאַר די מענטשן וואָס ווילן צו אַרייַן די מאַרק און אָנהייבן אַן ענערגיע געשעפט אין דעם מאָמענט. עס איז נישט אַזוי גרינג צו אָנהייבן אַזוי.

R: נו, יאָ, און מיסטאָמע פילע מענטשן געפונען די געלעגנהייט צו קויפן אַ ביליק ענערגיע מיטל ערגעץ ווייַט אַוועק און ברענגען עס צו אונדזער לאַנד.

בם: פּונקט.

R: וואו זענען די טראנספארט פראבלעם די גרעסטע יעצט, איז עס די באן, די מאנגל אין וואגאנען, אדער זענען אנדערע פלעצער די אכיל'ס פּיאַטע?

בם: טאַקע דער מאַרק איז אַזוי הייס, אַז דער מאַנגל פון וואַגאָנען פֿילט זיך אויפֿן מאַרק. ווען עס קומט צו קאַנטיינערז, עס איז קיין פעלן פון קאַנטיינערז, עס איז אַפֿילו אַ אָוווערסאַפּלייז. פון וואָס איך לעצטנס לייענען, עטלעכע לערנען איז בעשאַס דעם פּעריאָד פון די פּאַנדעמיק, זעקס מיליאָן קאַנטיינערז זענען געשאפן, וואָס דערווייַל זענען, ווי צו זאָגן - צוטריטלעך דאַונכיל, ד"ה זיי קען זיין געוויינט אין קיין צייט און זענען נישט געניצט אין אַלע. קיין פּראָבלעם מיט דעם אויך. ווען עס קומט צו די צושטעלן פון פּלאַץ אויף שיפן, עס איז אויך קיין פּראָבלעם. האָלידייַס זענען אַזאַ אַ צייט פון סלאָודאַון, דעריבער יוזשאַוואַלי די יולי און אויגוסט זענען קאַמער.

R: דעם 28סטן יאַנואַר איז באַשטימט געוואָרן אַ רעקארד ווען עס קומט צו די פרייז פון ים-פרייט, זינט דעמאלט איז די פרייט-קאסט געפאלן - אויף וועלכע מדרגה איז עס יעצט?

בם: אין דעם פונט, ווען עס קומט צו ים אַריבערפירן פון טשיינאַ צו אייראָפּע, די פּרייסיז זענען פאקטיש געפאלן און ים פרייט קענען זיין באקומען פֿאַר אַ 8-פֿיס קאַנטיינער אין דער געגנט פון וסד 9-9 טויזנט. דאס איז דערווייל א ביליגערע לייזונג ווי באן פרייט ווייל די באן פרייט אסילירט ארום 12-XNUMX טויזנט דאלאר. אָבער, עס איז אַ גרויס גרופּע פון ​​קאַסטאַמערז וואָס נאָך זאָרגן וועגן שנעל רעלס עקספּרעס, און נאָך עס איז אַ חילוק פון צוואַנציק טעג קעגן. פופציק טעג איז נישט באַטייטיק פֿאַר אַ גרויס גרופּע פון ​​קאַסטאַמערז.

R: דער דאזיקער באן טראנספארט, וואס פליסט קיין פוילן פון כינע, גייט אדורך א ראיאן, וואס איז, לאמיר זאגן, זייער סענסיטיוו צו אייראפעאישע פאליטיק – דורך בעלארוס. זענען עס קיין פראבלעמען מיט אַריבערפירן, מיט דורכפאָר, מיט די ליקווידיטי פון די דיליוועריז?

בם: ניין, פון אנהייב קען מען זאגן אז זינט דעם אויסברוך פון דער מלחמה איז נישט געווען קיין פראבלעם. מע דאַרף געדענקען, אַז אַלע פֿײַנטשאַפֿטן ווערן דורכגעפֿירט, אין דעם מאָמענט, אין מזרח אוקראַיִנע. עס איז גאנץ ווייט פון דער הויפט ליניע וויבאלד די הויפט ליניע לויפט ארום מאסקווע און דערנאך דורך מינסק און צו די טערעספאל-ברעסט אריבער. ס'איז אויך גאנץ ווייט אוועק און עס גייט גארנישט מיט דעם.

R: און אויב עמעצער האט איצט געוואלט מאַכן קויפן ערגעץ אין די ווייַט מזרח און זיי ברענגען צו פוילן, לאָמיר פאָרשטעלן די צוויי פאָרשלאָג - וואָס איז די ביליק און וואָס איז די שנעלסטע?

בם: נו, צו סאָרט עס אויס. נו, לאָמיר צוגאַנג די סיטואַציע אויף אַ אָנגאָינג יקער ווייַל די לעצטע דריי חדשים האָבן געווען אַ קעסיידערדיק פלאַקטשויישאַן פון צושטעלן, פּלאַץ, פּרייַז ענדערונגען אין ים און רעלס. הייַנט, אויב מיר ווילן צו אָפּלאָדירן סכוירע (לאָמיר רעדן וועגן אַ 22-פֿיס קאַנטיינער), די דורכפאָר צייט אויף די באַן איז וועגן 24-9 טעג. אָבער, דאָס איז הייַנט ווייַל נאָר לעצטע חודש עס איז געווען אַזוי פיל אינטערעס אין שיפּינג קאַנטיינערז דורך רעלס אַז גרענעץ אַריבער זענען אפגעשטעלט און אַ פּלאַץ פון טריינז זענען קאַנסאַלד. עטלעכע פון ​​די קאַנטיינערז וואָס זענען אָרדערד אין יוני האָבן נאָך נישט לינקס עטלעכע טערמינאַלס ווייַל זיי זענען באדעקט מיט נייַ קאַנטיינערז. דאָס איז אַ פּראָבלעם אויף די באַן, אָבער עס איז שוין אַנלאָודינג אין דעם פונט. און טאַקע די צוואַנציק טעג אויף דער באַן, אין דער מאָמענט די פּרייַז אָסילייץ צווישן 12-55 טויזנט דאָללאַרס. אויב מיר וואָלט ווי צו ברענגען די סכוירע דורך ים, די דורכפאָר צייט איז וועגן 8 טעג - אָבער די פּרייַז איז אַטראַקטיוו אין דער מאָמענט ווייַל עס איז וועגן 9-XNUMX טויזנט דאָללאַרס. דאָס מאכט זינען פֿאַר פילע קאַסטאַמערז ווייַל די הויך דאָללאַר וועקסל רייץ מיינען אַז פילע קאַסטאַמערז, צי עס איז אַ גרענעץ אָדער אפילו געלט ויסקער, זענען פשוט געווארן גאַנץ טייַער און זוכן פֿאַר טשיפּער סאַלושאַנז. אָבער, איך וואָלט נאָר וועלן צו לייגן נאָך איין זאַך: אַלגעמיינע לאַסט, ווען עס קומט צו גראָופּאַזש טראַנספּאָרט, זענען נאָך טשיפּער אויף די באַן.

R: וואָס גרייס איז די לאַסט?

בם: דאָס זענען פּאַלאַץ, איר קענען זאָגן פּאַרסאַלז, פּאַלאַץ - פון איין צו עטלעכע, אַ טוץ, ווייַל שפּעטער מיר רעדן וועגן אַזאַ פּאַרטיייש טראַנספּאָרט, ד"ה מיר נעמען אַ טייל פון דעם קאַנטיינער. דאס זענען שיפּמאַנץ וואָס זענען גערעכנט אַ ביסל אַנדערש ווי נאָרמאַל אַלגעמיינע לאַסט.

R: דעמאלט וועל איך אייך פרעגן וועגן דער גרויסער אינוועסטיציע, וואס האט געדארפט בויען אין מאלאשעוויטש, וואס זאגט דער מארק וועגן דעם צעמישעניש מיטן בויען פון א גרויסן טערמינאל, וואס האט געזאלט באקומען טראנספארטן פון מזרח, אבער איצט, נאך פארשידענע ארגאניזאציע-טוישן, איז ניט באקאנט צי עס וועט זיין געלט פֿאַר דעם וואָקזאַל. איז עס דארף און ווי איז עס אַססעססעד דורך די מאַרק?

בם: איר וויסן, איך טאַקע ווי דעם כינעזיש שפּריכוואָרט: "אויב איר ווילן צו זיין רייַך - בויען אַ וועג". און די כינעזער האָבן שוין ימפּלאַמענאַד דעם געדאַנק פֿאַר פילע יאָרן אין די פאָרעם פון בויען אַ נעץ פון כייווייז און הויך-גיכקייַט טריינז. אין מיין מיינונג, אויב מיר ווילן צו זיין אַ באַטייטיק שפּילער אין דעם סינאָ-אייראפעישער רעטעניש, דעם וואָקזאַל זאָל פאָרעם, עס איז זייער נויטיק. און געדענק, דאָס איז די מזרח וואַנט, אַזוי מיר אַנטוויקלען אויך די גאנצע מזרח פוילן, וואָס וועט זיין זייער וויכטיק אין די קומענדיק יאָרן. אין מיין מיינונג, דעם וואָקזאַל זאָל זיין באשאפן, איך האַלטן מיין פינגער קראָסט פֿאַר עס צו זיין געראָטן.

R: א גרויסן דאנק, בארטאש מישקיעוויץ, פרעזידענט פון דער פירמע Symlog איז געווען אונדזער גאַסט, דאַנקען דיר זייער פיל.