Mar 6, 2023 אַלאַsymlog ניט באַמערקונגען

טראַנסשיפּמענט צייט ביי די כינעזיש גרענעץ און לאָודינג צייט ביי אָפּפאָר סטיישאַנז האָבן ימפּרוווד. די טראַנספּאָרט צייט צו מאַłאַסשעוויצע איז וועגן 15 טעג, און צו האַמבורג און דויסבורג אין דייַטשלאַנד 23 טעג. די גאַנץ דורכפאָר צייט (טיר צו טיר) איז בעערעך 24-30 טעג. דער אייראפעישער פארבאנד פלאנירט איינצושטעלן ווייטערדיגע סאנקציעס אויף רוסלאנד, וואס קען פירן צו אז מער סארטן סחורות ווערן פארבאטן פון דורכגיין דורך רוסלאנד, וואס וועט דערווייל פארמינערן דעם פארנעם פון לאַסט פון אייראפע קיין כינע און לעסאָף פאַרגרעסערן די גרענעץ אָדער רעלס פרייט קאָס.

 

  1. ים פרייט

ים פרייט פאָדערונג פון טשיינאַ צו אייראָפּע בלייבט שוואַך און ראַטעס פאָרזעצן צו פאַלן. גרויס אַמאַונץ פון ליידיק קאַנטיינערז זענען פּיילד זיך אין כינעזיש פּאָרץ. רעכט צו דער קאַנדזשעסטשאַן, פילע ליידיק קאַנטיינערז זענען אריבערגעפארן צו צווייטיק פּאָרץ. טריילער דריווערס ווארטן אין די ריי פֿאַר אַריבערפירן אָרדערס, און זייער פאַרדינסט איז 40-50% נידעריקער ווי אין 2021. דער אייגנטימער פון א טראנספארט פירמע וואס באהאנדלט טראנספארטן אין יאנטיאן פארט האט געזאגט אז די פירמע'ס אקטיוויטעט איז פארקלענערט מיט 2/3, און בלויז 12 טראקס וואס זענען געבליבן פון 3 קענען אפילו נישט צושטעלן גענוג לאַסט.

די לאַדזשיסטיקס אינדוסטריע דערקלערט אַז די אַקיומיאַליישאַן פון קאַנטיינערז אין כינעזיש פּאָרץ איז ניט בלויז דער רעזולטאַט פון אַ אַראָפּגיין אין עקספּאָרץ, אָבער אויך די אויסזען פון נייַ קאַנטיינערז אויף די מאַרק. אין דערצו, ליידיק קאַנטיינערז זענען דיליבראַטלי געשיקט צוריק צו טשיינאַ ווייַל די קאַפּאַציטעט פון כינעזיש פּאָרץ איז גרעסער און סטאַקינג פיז זענען נידעריקער. ליידיק קאַנטיינערז אין טשיינאַ קענען ויסמיידן באַטאַלנעקס אין די שפּיץ פון די אַרויספירן סעזאָן.

אָרט שאַנסן:

Drewry's WCI (ווי פון 2 מער) איז געפאלן 2% צו $ 1.859,28 פּער 40ft קאַנטיינער.

שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: $ 1593 / FEU, -2% וואָך-אויף-וואָך און -88% יאָר-צו-יאָר.

שאַנגהאַי-גענאָאַ: $ 2477 / FEU, -2% וואָך-אויף-וואָך און -80% יאָר-צו-יאָר.

אָבער, די העכער רייטאַד רייץ זענען העכער ווי וואָס איז בנימצא אין די מאַרק ווייַל קאַריערז קאָנקורירן פֿאַר באַנד מיט אַנסאַסטיינאַבאַל טעראַפס. די לאָואַסט קורס איז געווען $ 1 / FEU.

 רעפערענץ ראַטעס אויף די מאַרק:

טשיינאַ - האַמבורג / ראָטערדאַם / אַנטווערפּ: וסד 1150/פעו

טשיינאַ - באַזע פּאָרץ אין אייראָפּע: 1050 וסד //פעו

טשיינאַ - גדאַנסק: 1200 וסד / פעו

די ינדאַסטרי יקספּעקץ אַז לאַנג-טערמין רייץ אין 2023 וועט זיין ווי פיל ווי 1/3 פון די פיינאַלייזד אין 2022.

פאָרויסזאָגן:

עס איז דערוואַרט אַז אין מאַרץ פאָדערונג וועט בלייַבן נידעריק. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די ביגאַסט קאַנסומער סעזאָן איז טהאַנקסגיווינג און ניטל. עס זענען קיין האָלידייַס אין די רגע פערטל פון די יאָר, אַזוי עס איז אַ דוחק פון סכוירע צו שיקן אין מאַרץ און אפריל. פרייט וואַליומז אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר האָבן קיינמאָל געווען הויך, אַזוי אַ אָפּזוך איז דערוואַרט בלויז אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר.

 

  1. באַן אַריבערפירן

די באנען זענען לעצטנס געלאפן גלאַט. טראַנסשיפּמענט צייט ביי די כינעזיש גרענעץ און לאָודינג צייט ביי אַרויסגאַנג סטיישאַנז האָבן ימפּרוווד. עס נעמט וועגן 15 טעג צו דערגרייכן מאַłאַסשעוויצע אין פוילן, און 23 טעג צו האַמבורג און דויסבורג אין דייַטשלאַנד. די גאַנץ דורכפאָר צייט (טיר צו טיר) איז בעערעך 24-30 טעג.

פרייט ראַטעס זענען סטאַביל, אָבער פילע סקעדזשולד טריינז צו אייראָפּע זענען קאַנסאַלד (טאָמער רעכט צו דיקליינינג לאַסט וואַליומז), און ערשטער-מייל פּרייסאַז (פון כינעזיש דעפּאָץ צו סטיישאַנז) פֿאַר קאַנטיינער טריילערז פאָרזעצן צו פאַלן ווי די קוילעלדיק לאַסט וואַליומז זענען נידעריק.

דערווייַל, די טשיינאַ-אייראָפּע רעלס נעץ קאַנעקץ 108 שטעט אין טשיינאַ מיט 208 שטעט אין 25 אייראפעישע לענדער. ווייַטער יקספּאַנשאַן פון די נעץ איז פּלאַננעד אין 2023.

ביז דעם 22טן פעברואר. אין 1021 זענען 2,1 באנען דורכגעגאנגען דורכן פארט פון כורגאס אויפן גרעניץ פון כינע און קאזאכסטאן, א פארגרעסערונג פון 52% פון יאר אויף יאר, און עס האט געדויערט בלויז 2 טעג צו דערגרייכן די ערשטע טויזנט. ביז דעם 1044טן מערץ. אין 7,2, XNUMX טריינז אַריבער די אַלאַשאַנקאָו גרענעץ, אַ פאַרגרעסערן פון XNUMX% יאָר-צו-יאָר.

אין 2023, רעלס אַריבערפירן וועט האָבן עטלעכע טשאַלאַנדזשיז. ערשטער, עס זענען קיין קלאָר ווי דער טאָג וואונדער אַז די אוקרייניש-רוסיש מלחמה וועט סוף באַלד, דעריבער די דזשיאָופּאַליטיקאַל קאָנפליקט האלט צו ווירקן די רעלס אַריבערפירן מאַרק. צווייטנס, אייראָפּע קען פאַרגיכערן זיין צעשיידונג פון טשיינאַ ווי אַ טייל פון די דע-גלאָובאַליזיישאַן גאַנג, וואָס וועט ווירקן די קוילעלדיק באַנד פון טראַנספּאָרט פון טשיינאַ צו אייראָפּע. אין דער זעלביקער צייט, באַטייטיק ענדערונגען אין די אינטערנאַציאָנאַלע שיפּינג מאַרק זענען געריכט אין 2023. ים פרייט רייץ זענען צוריק צו פאַר - פּאַנדעמיק לעוועלס, מיט ימפּרוווד דורכפאָר צייט און שיפּינג פעסטקייַט. דאָס וועט רעזולטאַט אין דראַגינג עטלעכע לאַסט סטרימז פון די באַן צו די ים. אין אַדישאַן, מיט דעם סוף פון די עפּידעמיע אַרום די וועלט, און ספּעציעל מיט די סוף פון טשיינאַ ס "נול קאָוויד" פּאָליטיק, לופט לאַסט קאַפּאַציטעט וועט ביסלעכווייַז צוריקקריגן, אַזוי עטלעכע רעלס לאַסט קען ווערן לופט לאַסט.

דער אייראפעישער פארבאנד פלאנירט איינצושטעלן ווייטערדיגע סאנקציעס אויף רוסלאנד, וואס קען פירן צו אז מער סארטן סחורות ווערן פארבאטן פון דורכגיין דורך רוסלאנד, וואס וועט דערווייל פארמינערן דעם פארנעם פון לאַסט פון אייראפע קיין כינע און לעסאָף פאַרגרעסערן די גרענעץ אָדער רעלס פרייט קאָס.

25 פעברואר דעם יאָר דער אייראפעישער פאראיין האט איינגעפירט די צענטע סאנקציעס קעגן רוסלאנד. אונטער די נייַע סאַנגשאַנז, די דורכפאָר פון צווייענדיק-נוצן סכוירע און פייעראַרמז דורך רוסלאַנד צו דריט לענדער איז פּראָוכיבאַטאַד. צומ גליק, קיין ווירקונג האָבן שוין באמערקט ביז איצט. זינט די סאַנגשאַנז דער הויפּט זארגן סכוירע יקספּאָרטאַד פון די אי.יו. צו די מזרח, זיי וועלן נישט האָבן אַ הויפּט פּראַל אויף רעלס פרייט פאַרקער פון טשיינאַ צו אייראָפּע.

דערווייַל, די אינדוסטריע גלויבט אַז די טראַנספּערטיישאַן פון כינעזיש E- האַנדל סכוירע און נייַ ענערגיע קאַרס זענען צוויי שליסל עלעמענטן פֿאַר וווּקס אין 2023.

 

  1. טראָק אַריבערפירן

געאָפּאָליטיש טענטשאַנז און סאַנגשאַנז האָבן פּריווענטיד כּמעט אַלע אייראפעישע וועג כאַליערז פון טראַנספּאָרטינג פון טשיינאַ צו אייראָפּע דורך וועג. רובֿ פון די טראַקס פון קאַזאַכסטאַן צו אייראָפּע זענען רעגיסטרירט אין די לענדער פון סענטראַל אזיע. טייל בעלארוסישע און רוסישע טראקס אָנטייל נעמען אויך אין די אַריבערפירן פון די גרענעץ פון טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן צו די אי.יו., אָבער אין די אי.יו.

דעם 21סטן פֿעברואַר 2023 האָט פּוילן פֿאַרמאַכט דעם לעצטן וועג אַריבער אויף דער פּויליש-ווײַסרוסישער גרענעץ קוקוריקי-קאָזלאָוויטש. פּריסעס פון קאַזאַכסטאַן צו פוילן דראַמאַטיקלי געוואקסן פֿאַר עטלעכע טעג, ווייַל עס איז געווען אַ פּאַניק אין די אינדוסטריע. ד י דרייווער ן האב ן געמוז ט מאכ ן א אומוועג , דורכ ן ליטע , או ן לעטלאנד . טײ ל זענע ן געפאר ן מי ט שיפן , פו ן פאר ן אי ן לעטלאנד , קײ ן דײטשלאנד , װײ ל ז ײ האב ן ניש ט געהא ט קײ ן ארײנגאנג־דערלויב ט קײ ן ליטע , או ן לעטלאנד .

פאָרווערדערז אין רוסלאַנד און בעלאַרוס זענען אַקטיוולי קוקן פֿאַר נייַע קוואַפּעריישאַן מיט כינעזיש קאָמפּאַניעס. עטלעכע יבעררוק זייער הויפּט געשעפט פון מערב צו מזרח, וואָס מיטל מער טראַנספּאָרט אין טשיינאַ און סיס לענדער ווי צו אייראָפּע.

E- האַנדל סכוירע און באַטעריז פאָרזעצן צו זיין שיפּט דורך וועג צו אייראָפּע לעצטע וואָך. בשעת עטלעכע קלייַבן ינטערמאָדאַל אַריבערפירן וואָס קאַמביינז רעלס און וועג, קאָמפּאַניעס האַלטן אַן אויג אויף ווי די טראַקינג מאַרק וועט אַנטוויקלען אין דעם לעבן צוקונפֿט.