אייראפעישער קאַסטאַמערז זענען סטאַרטינג צו קלייַבן וועג אַריבערפירן, ספּעציעל פֿאַר עלעקטראָניש פּראָדוקטן און געפערלעך סכוירע. אָבער, די ינדאַסטרי איז נישט דערוואַרט ווי פאַרנומען אַ יאָר ווי פריער. באן טראנספארט האט געשטארקט איר פאזיציע אויפן שיפינג מארקעט. לענדער צוזאמען די BRI מאַרשרוט קעסיידער העכערן לאַנד אַריבערפירן. די אינדוסטריע גלויבט אַז עס איז נאָך אַ ריזיק פּלאַץ פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון טשיינאַ-אייראָפּע רעלס אַריבערפירן.
- ים פרייט
לויט די CPB World Trade Monitor דאַטן פון 25 מאי. גלאבאלע פרייט וואַליומז דיקריסט דורך 1,1% יאָר-אויף-יאָר אין דער ערשטער 3 חדשים פון 2023. נאָך אַ פאַרקלענערן פון 2,5% אין פעברואר דעם יאָר. און מיט 1,2% אין יאנואר דעם יאָר. לאַסט וואַליומז געוואקסן מיט 0,2% מערץ דעם יאָר. קאַמפּערד צו די זעלבע צייט אין 2022, פּראַוויידינג די ערשטער סייקאַליקאַל ינדיקאַטיאָנס אַז די שיפּינג מאַרק איז וויקאַנד באטייטיק.
Habben Jansen, סעאָ פון די וועלט 'ס פינפט גרעסטער קאַנטיינער שיפּינג פירמע, Hapag-Lloyd, האָט לעצטנס אנגעוויזן אַז פרייט רייץ זענען געפאלן אונטער קאָס. עס מיינט אַז קאַנטיינער אַריבערפירן איז כעדינג אין דער תהום פון אַ פּרייַז מלחמה. ער האפענונגען אַז ניטל וועט געבן שיפּינג קאָמפּאַניעס די בוסט זיי דאַרפֿן.
ינדאַסטרי ינסידערז זאָגן שיפּינג פירער יבעררוק זייער מיינונג פון positive צו לעפיערעך נעגאַטיוו. MSC ס סעאָ האט געזאגט אין מאַרץ. אַז זיי זענען positive וועגן די קומענדיק חדשים פון 2023, און CMA CGM זעט וואונדער פון אָפּזוך אויף די מאַרק. עווערגרין מאַרינע יקספּעקץ די מאַרק צו צוריקקריגן פֿון יוני דעם יאָר. און פֿאַרבעסערונג אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר. אָבער, די פאַקט איז אַנדערש פון די פֿאָרויסזאָגן פון די שיפּינג דזשייאַנץ און בלייבט שוואַך. טראָץ מאַסיוו קאַנסאַליישאַנז, פרייט רייץ האָבן נישט געוואקסן.
איצטיקע ספּאָט רייץ:
דריי:
שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: וסד 1530 / FEU, -1% וויקלי, -84% אַניואַלי.
שאַנגהאַי-גענאָאַ: $ 216 / FEU, -1% וויקלי, -81% אַניואַלי.
– S&P 19 מאי:
צפון אזיע-צפון אייראָפּע: $ 1 / FEU מאי 175, אַראָפּ 19% וויקלי.
טשיינאַ-וק: $ 1,225 / FEU, אַראָפּ 2% וויקלי.
– SCFI 19 מאי:
שאַנגהאַי - אייראָפּע: אַראָפּ $1 צו $869/טעו.
שאַנגהאַי - מעדיטערראַנעאַן: אַרויף $4 צו $1616/טעו.
רעטאַילערס וואָרענען אַז פארקויפונג וועט פּאַמעלעך אין די קומענדיק months ווי קאָנסומערס שניידן צוריק אויף ומנייטיק און טייַער זאכן. צו טרעפן דעם אַרויסרופן, קאַריערז זענען ריסטראַקטשערינג צו רעדוצירן קאָס און אַפּטאַמייז אַפּעריישאַנז.
- וועג אַריבערפירן
די צייט פון אַריבערגיין די קאַזאַך-כינעזיש גרענעץ איז געווען באטייטיק פאַרקירצט, בשעת די גרענעץ אין אַלאַשאַנקאָו איז פאַרקירצט צו 24 שעה. אין האָרגאָס עס איז 2-3 טעג. די פרייט ראטעס זענען אויך געפאלן צוליב אן אלגעמיינער ירידה אין פרייט באקומן. ראַטעס פון קאַזאַכסטאַן צו פוילן זענען דיקליינד, און די קאַנדזשעסטשאַן ביי אייראפעישע געמארקן איז דיקריסט, מיט אַ דורכשניטלעך גרענעץ אַריבער צייט פון 2 טעג.
אייראפעישער קאַסטאַמערז זענען סטאַרטינג צו קלייַבן וועג אַריבערפירן, ספּעציעל פֿאַר עלעקטראָניש פּראָדוקטן און געפערלעך סכוירע. אָבער, די ינדאַסטרי איז נישט דערוואַרט ווי פאַרנומען אַ יאָר ווי פריער.
- באַן אַריבערפירן
א גאַנץ פון 5611 טריינז וואָס פירן 609 TEU ס סכוירע לינקס טשיינאַ פון יאנואר-אפריל דעם יאָר, אַ פאַרגרעסערן פון 000% און 17% ריספּעקטיוולי. צווישן זיי אין אפריל עס זענען געווען 32 טריינז מיט 1459 TEU פון סכוירע, וואָס מיטל אַ פאַרגרעסערן פון 160% און 000% (י/י) ריספּעקטיוולי. די צאל באנען וואס אריבער די מערב, צענטראל און מזרח גרעניצן פון יאנואר ביז אפריל דעם יאר. געוואקסן מיט 25%, 45% און 25% ריספּעקטיוולי קאַמפּערד צו די פריערדיקע יאָר.
ביזן 24טן מאי. מער ווי 3000 באנען זענען געדינט אין האָרגאָס סטאַנציע אין 50, מיט מער ווי XNUMX% געגאנגען צו סענטראַל אזיע.
זינט דער רוסיש-אוקריינישער קריג, האט רוסלאנד איבערגערוקט איר האנדל צו מזרח, און האט געפירט צו א פארגרעסערונג אינעם פארנעם פון באן פראכט פון כינע קיין רוסלאנד. כינע באן האט עטליכע מאל געמוזט אפשטעלן די לאד צוליב מאסיווע קאנדזשעסטאן ביי די גרעניצן פון כינע/קאזאכסטאן און כינע/רוסלאנד.
הייַנט, רעלס קאַפּאַציטעט דוחק האָבן דימינישט און פרייט ראַטעס האָבן דראַפּט באטייטיק. דער קורס פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער פון ייווו צו האַמבורג איז געווען אַרום 6000 וסד אין דער צווייטער העלפט פון מאי דעם יאָר. קאַמפּערד צו $8000 פריער. אין דער זעלביקער צייט, די SOC פרייט קורס פון צאָפנדיק טשיינאַ צו מאָסקווע איז געפאלן צו $ 5000 / FEU, וועגן 20% אונטער די געוויינטלעך מדרגה.
שאַנגהאַי לאַדזשיסטיקס פיגיערז זאָגן די פרייט רייץ פֿאַר עקספּאָרץ פון מזרח טשיינאַ צו מאָסקווע זענען געפאלן פון $ 8000-$ 9000 פּער 40-פֿיס קאַנטיינער זינט שפּעט מאַרץ. איצט אַרויף צו $ 7000-8000. די איצטיקע ראַטעס קענען אָנווענדן ביז דעם סוף פון יוני. די דורכשניטלעך דורכפאָר צייט פֿאַר טריינז פון טשיינאַ צו מאַלטאַ איז 14-16 טעג, און צו דויסבורג און האַמבורג 18-22 טעג.
דער פארנעם פון באן טראנספארט קען מען נישט פארגלייכן מיט ים טראנספארט, אבער באן טראנספארט איז מער פלעקסיג און געאייגנט פאר געוויסע סארטן סחורה. באן טראנספארט האט געשטארקט איר פאזיציע אויפן שיפינג מארקעט. לענדער צוזאמען די BRI מאַרשרוט קעסיידער העכערן לאַנד אַריבערפירן. די אינדוסטריע גלויבט אַז עס איז נאָך אַ ריזיק פּלאַץ פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון טשיינאַ-אייראָפּע רעלס אַריבערפירן.
נייַעס:
פֿראַנקרייַך האט מודיע די אַבאַלישאַן פון סובסידיעס פֿאַר כינעזיש עלעקטריק קאַרס
ביז אַהער, די קויפן פון עלעקטריק וועהיקלעס אין פֿראַנקרייַך קען זיין סאַבסידייזד אַרויף צו 5000 עור. רעכט צו דער נידעריק פּרייַז און ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס פון כינעזיש סאַפּלייערז, 40% פון פראנצויזיש סובסידיעס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס געגאנגען צו כינעזיש קאַרס אין דער ערשטער פערטל פון 2023. אין סדר צו פארשטארקן די שטעלע פון אייראפעישער פּראָדוסערס, די פראנצויזיש רעגירונג באַשלאָסן צו עלימינירן סובסידיעס. די פּאָליטיק איז נישט בלויז אַימעד צו כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער וועט אויך ווירקן אמעריקאנער בראַנדז אַזאַ ווי טעסלאַ.
רעדוקציע פון קאַנטיינער פּראָדוקציע
לויט Drewry, פון דער ערשטער פערטל פון לעצטע יאָר צו דער ערשטער פערטל פון דעם יאָר, די פּראָדוקציע פון 20-פֿיס קאַנטיינערז איז דיקריסט מיט 71% יאָר-צו-יאָר, פון 1,06 מיליאָן צו 306 וניץ. בשעת כינעזיש דאַטן ווייַזן אַז אָרדערס פֿאַר גאַז קאַריערז און שיפן געוואקסן באטייטיק y/y. איין כינעזיש שיפּבילדער האט געזאגט אַז די נומער פון אָרדערס באקומען ביז איצט איז יקסידיד די גאַנץ פון 000.
די ייַנבראָך פון אַ לידינג פרייט פאָרווערדער
Freightwalla, איינער פון די צען גרעסטער פרייט פאָרווערדערז אין די אזיע-פּאַסיפיק געגנט, האט אויפגעהערט אַפּעריישאַנז, ריזאַלטינג אין די אָפּלייקענונג פון אַלע עמפּלוייז. דער גרינדער פון דער פירמע האט געזוכט אַפּערטונאַטיז פֿאַר צונויפגיסן און אַקוואַזישאַן, אָבער אָן הצלחה. רעכט צו פינאַנציעל טשאַלאַנדזשיז, רובֿ קאָמפּאַניעס זענען סטראַגאַלינג צו וואַקסן און Freightwalla קען נישט געפֿינען נייַע ינוועסטערז.
Symlog ספּ. ז אָאָ
מאָביל: 
מאנטיק פרייטאג: 8:00 – 16:00
