12 יוני 2023 אַלאַsymlog ניט באַמערקונגען

דעם יאָר, רעכט צו דער קאַפּ אין ים פרייט רייץ, פילע רעלס לאַסט זענען טראַנספערד צו ים אַריבערפירן, וואָס איז אַ אַרויסרופן פֿאַר די רעלס מאַרק. עטלעכע ינדאַסטרי עקספּערץ פונט צו ספּעציפיש פּראָבלעמס שייַכות צו רעלס אַריבערפירן. די דורכשניטלעך רעלס עקספּרעס צייט פון טשיינאַ צו מאַלטאַ איז דערווייַל 14 טעג, צו בודאַפּעסט 20 טעג און צו דויסבורג 21 טעג. פאָדערונג פון טשיינאַ צו אייראָפּע בלייבט סטאַביל און די נומער פון סלאָץ איז גענוג. באן פרייט ראַטעס זענען געפאלן אין עטלעכע מקומות, אַזאַ ווי טשאָנגקינג-מאַלאַ מיט 400 וסד און טשאָנגקינג-דויסבורג / האַמבורג מיט 600 וסד פּער FEU.

 

ים פרייט

ים פרייט רייץ פֿאַר טראַנספּאָרטינג קאַנטיינערז פון טשיינאַ צו אייראָפּע זענען סטאַביל. אָבער, מאַרק קוואלן פֿאָרשלאָגן אַז זיי קען פאַלן רעכט צו קאַפּאַציטעט ינפלאָוז. דערווייַל, פרייט פאָרווערדערז פאָרשלאָגן דורכשניטלעך אָרט רייץ פון $ 1125 / FEU און $ 846 / TEU.

Drewr אָרט רייץ:

- שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: $ 1452 / FEU, אַראָפּ 6% וויקלי און -85% יערלעך.

- שאַנגהאַי-גענאָאַ: $ 2130 / FEU, אַראָפּ 2% וויקלי און -81% יערלעך.

סאַפּרעסט פאָדערונג און געוואקסן צושטעלן פון שיפּס יבערקערן די וואָג, לידינג קאַריערז און שיפּערז צו קאָנקורירן מיט אַנריזאַנאַבלי נידעריק רייץ. עס איז וויידלי דאַוטיד אין די אינדוסטריע אַז דאָס יאָר וועט זיין די טראדיציאנעלן שפּיץ סעזאָן.

לויט די לעצטע פאָרויסזאָגן פון Alphaliner, די גלאבאלע קאַפּאַציטעט צושטעלן איז געריכט צו וואַקסן מיט 8,3% דעם יאָר, בשעת די פאָדערונג איז בלויז דערוואַרט צו וואַקסן מיט 1,4%. אין 2024, די צושטעלן איז געריכט צו פאַרגרעסערן מיט 8,9% און די פאָדערונג מיט 2,2%. דער גאַנג פון קאַפּאַציטעט וווּקס אין די ווייַטער דריי יאָר וועט זיין די העכסטן טאָמיד רעקאָרדעד. קאַריערז סלאָוינג סיילינגז צו רעדוצירן די קאַפּאַציטעט, אָבער אויב די שיפּינג ספּידז טאָן ניט פאַלן ווי דערוואַרט, קאַפּאַציטעט גיינז קען זיין אפילו העכער. אין דערצו, עס איז אַ ריזיקירן פון נידעריקער פאָדערונג ווי פאָרויסזאָגן אויב די גלאבאלע עקאנאמיע וויקאַנז ווייַטער.

אויף די positive זייַט, די רילייאַבילאַטי פון גלאבאלע סקעדזשולז איז נאָך ימפּרוווד. לויט דער פאָרשונג פירמע Sea Intelligence, די רילייאַבילאַטי פון סקעדזשולז אין אפריל 2023 געוואקסן מיט 1,7% קאַמפּערד צו די פריערדיקע חודש און מיט 29,9% קאַמפּערד צו די פריערדיקע יאָר, ריטשט 64,2%. דערצו, די דורכשניטלעך פאַרהאַלטן פֿאַר שפּעט ערייוואַלז פון שיפן דיקריסט אין אפריל דעם יאָר. ביי 0,72 טעג און איז איצט 4,34 טעג.

די לעצטע פאָרויסזאָגן פון די וועלט האנדעל ארגאניזאציע ינדיקייץ אַז האַנדל אין סכוירע וועט פאַרגרעסערן בלויז מיט 1,7% דעם יאָר, קאַמפּערד צו 2,7% אין די פריערדיקע יאָר. אין מאי 2023, האָט די כינעזישע עקספּאָרץ 283,5 ביליאָן דאָללאַרס, אַראָפּ 7,5% פון די פריערדיקע יאָר, בשעת די ימפּאָרט איז געווען $ 217,69 ביליאָן, אַראָפּ 4,5%. כינעזיש עקספּאָרץ צו די אי.יו. איז געפאלן מיט 7% און ימפּאָרץ מיט 0,9%. באזונדער איז די כינעזער אימפארט פון דייטשלאנד געפאלן מיט 3,8% און עקספארט קיין דייטשלאנד איז נאך ווייטער געפאלן מיט 8,3%. ווי גלאבאלע האַנדל דיקליינז, פרייט מארקפלעצער קען בלייבן שוואַך פֿאַר גאַנץ עטלעכע מאָל.

 

פּראָדוקציע פון ​​קאַנטיינערז

Drewry ריפּאָרץ אַ באַטייטיק קאַפּ אין פּראָדוקציע פון ​​20 FEU קאַנטיינערז, וואָס איז געפאלן מיט 71% יאָר-צו-יאָר פון Q2022 2023 צו Q1,06 306, פון 000 מיליאָן וניץ צו 91 וניץ. טשיינאַ אינטערנאַציאָנאַלער מאַרינע קאַנטיינערז (CIMC), איינער פון טשיינאַ ס גרעסטער קאַנטיינער מאַניאַפאַקטשערערז, געמאלדן אַ 77% אַראָפּגיין אין פּראַפיץ אין דער ערשטער פערטל פון דעם יאָר. פארקויפונג פון נאָרמאַל קאַנטיינערז איז געפאלן מיט XNUMX% יאָר-צו-יאָר רעכט צו ניט גענוגיק פאָדערונג.

 

רעלס פרייט

די דורכשניטלעך רעלס עקספּרעס צייט פון טשיינאַ צו מאַלטאַ איז דערווייַל 14 טעג, צו בודאַפּעסט 20 טעג און צו דויסבורג 21 טעג. קוילעלדיק, די פאָדערונג פון טשיינאַ צו אייראָפּע בלייבט סטאַביל און די נומער פון סלאָץ איז גענוג. באן פרייט ראַטעס זענען געפאלן אין עטלעכע מקומות, אַזאַ ווי טשאָנגקינג-מאַלאַ מיט 400 וסד און טשאָנגקינג-דויסבורג / האַמבורג מיט 600 וסד פּער FEU.

בשעת פרייט וואַליומז פון טשיינאַ צו רוסלאַנד האָבן לעצטנס דיקליינד, די צושטעלן פון רעלס קאַפּאַציטעט יקסידז די פאָדערונג. אויף די אנדערע האַנט, די באַנד פון לאַסט צו סענטראַל אזיע געוואקסן, וואָס ריזאַלטיד אין אַ דוחק פון סלאָץ.

ווי איינער פון די הויפּט אָפּפאָר סטיישאַנז, Xi'an האט וויטנאַסט אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין רעלס אַפּעריישאַנז און לאַסט וואַליומז. פון יאנואר ביז מאי דעם יאָר, Xi'an טראַנספּאָרטאַד 2 טריינז מיט 122 טאָנס פון לאַסט, אַ פאַרגרעסערן פון 2% ​​און 002% ריספּעקטיוולי יאָר-צו-יאָר. פון די זענען 000 באנען געפארן צווישן כינע און אייראפע (53,4 פון כינע קיין אייראפע און 74,1 פון אייראפע קיין כינע), בשעת 1 באנען זענען געפארן צווישן כינע און צענטראל אזיע (899 פון כינע קיין צענטראל אזיע און 967 פון צענטראל אזיע קיין כינע). מאי דעם יאָר אין 932, די קסי'אַן וואָקזאַל כאַנדאַלד אַ גאַנץ פון 223 טריינז, אַ פאַרגרעסערן פון 188% קאַמפּערד צו די זעלבע צייט לעצטע יאָר.

דעם יאָר, רעכט צו דער אַראָפּגיין אין ים פרייט רייץ, פילע רעלס לאַסט זענען טראַנספערד צו ים אַריבערפירן, וואָס איז אַ אַרויסרופן פֿאַר די רעלס מאַרק. עטלעכע ינדאַסטרי עקספּערץ פונט צו ספּעציפיש פּראָבלעמס שייַכות צו רעלס אַריבערפירן

(1) אָפּעראַציע און אַדאַפּטיישאַן ינקאַמפּאַטאַבאַל מיט די יגזיסטינג מאַרק מעקאַניזאַם:

צום ביישפיל, בשעת די באן פלעגט טראגן 41 קאנטערן, מוז זי דאס יאר טראגן אמווייניגסטנס 55 קאנטערן. אבע ר ד י מאלאשװיצע ר סטאנציע ס אי ן פוילן , קא ן נא ר פארמאג ן 41 קאנטע ן , װא ס פיר ט צ ו װארט־צײטן , בי ן אנקומע ן צ ו װערן , צ ו װער ן 14 קאנטע ן או ן דא ס זארג ט א ן אומבאקװעמלעכקײ ט פא ר עטלעכ ע קונים .

(2) אַנסטייבאַל אָפּפאָר אָפטקייַט:

עטלעכע פּלאַטפאָרמס מאל פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן די נומער פון טריינז אומגעריכט צו טרעפן די ציל נומער פון רייזע. דאָס קען פאַרשאַפן דילייז און ווירקן די לאַנג-טערמין פעסטקייַט פון רעלס באַדינונגס.

(3) אַנסטייבאַל פרייט רייץ:

ווייניק פּלאַטפאָרמס פאָרשלאָגן רייץ מיט לאַנג קאָנטראַקט פּיריאַדז, און עס זענען געווען קאַסעס ווו קאַסטאַמערז האָבן שוין געבעטן צו פאַרגרעסערן זייער צאָלונג ווען סכוירע זענען שוין אין דורכפאָר. אַזאַ פּראַקטיסיז באטייטיק ווירקן קונה בטחון.

(4) ומקלאָר טראַנספּערטיישאַן טנאָים:

קאַסטאַמערז זענען געצווונגען צו טוישן זייער אַריבערפירן מאָדעל נאָך בוקינג ווייַל די סכוירע האָבן נישט טרעפן די לאָודינג רעקווירעמענץ, כיילייטינג די פעלן פון קלעריטי וועגן די אַריבערפירן טנאָים.

צומ גליק, רעלס פרייט אָפּערייטערז זענען קעסיידער ארבעטן צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון רעלס באַדינונגס. די באן בלײַבט א באקאנטער טראנספארט מיטל צווישן עוראזיע. נאָך הצלחה טראַנספּאָרטינג קאַלט קייט פלייש דורך רעלס, רעגולער טריינז זענען דערוואַרט צו שעפּן דיליוועריז פון סכוירע אַזאַ ווי רינדערנס און הינדל.

 

וועג אַריבערפירן

וועג אַריבערפירן האט לעצטנס ריטשט זיין פאַסטאַסט גיכקייַט זינט די ויסברוך פון די COVID-19 פּאַנדעמיק. די שאָרטיסט דורכפאָר צייט פון שענזשען, טשיינאַ צו איטאליע איז דערווייַל 18 טעג, נאָך אַ מאַרשרוט דורך קאַזאַכסטאַן, רוסלאַנד, בעלאַרוס, פוילן און לעסאָף ריטשינג איטאליע. וועג אַריבערפירן קאָס זענען אויך ביי זייער לאָואַסט מדרגה זינט די COVID-19 פּאַנדעמיק.

רילאָאַדינג און טשאַנגינג טראַקטאָרס בייַ די פּויליש-בעלאָרוסיש גרענעץ איז געווען אַ פּראָסט אופֿן פון פּאָזיציע אין די אי.יו. אָבער, פֿון יוני 1. פוילן האט פארבאטן טראַקטאָרס און טריילערז רעגיסטרירט אין בעלאַרוס און רוסלאַנד צו פאָרן דורך די קאָראָשטשין גרענעץ אַריבער די בעלאָרוסיש-פויליש גרענעץ. ווי אַ רעזולטאַט, דער פאַרקער בייַ די גרענעץ אַריבער אין קאָראָשטשין דיקריסט מיט כּמעט האַלב אויף דער ערשטער טאָג פון די פאַרבאָט. דערווייַל, רובֿ לאַסט קענען זיין רילאָודיד בלויז אויף אייראפעישער סעמי-טריילערז אָדער אַרייַן די אי.יו. דורך ליטע און לאַטוויאַ. עס זענען פארהאן ערווארטונגען אז רוסלאנד וועט אויך פארבאטן פוילישע טראקס אריבערצוגיין דאס לאנד, וואס קען פירן אז פוילישע הוליערס וועלן בעטן א פארבאט אויף אלע אי.יו.

רעכט צו די אַנסערטאַנטיז, טראָק טראַנספּאָרט פון טשיינאַ צו אייראָפּע בלייבן נידעריק. אין דערצו, קאַסטאַמערז בעסער וועלן רעלס און ים ווייַל פון נידעריקער רייץ, סייַדן די לאַסט איז דרינגלעך אָדער קענען ניט זיין שיפּט דורך רעלס אָדער ים.

 

נייַעס

(1) האַנדל צווישן טשיינאַ און רוסלאַנד

לויט צו סטאַטיסטיק ארויס דורך טשיינאַ ס אַלגעמיינע אַדמיניסטראַטיאָן פון מינהגים אויף 7 יוני, האַנדל צווישן טשיינאַ און רוסלאַנד פון יאנואר-מאי 2023 ריטשט 93,806 ביליאָן וסד, רעפּריזענטינג אַ פאַרגרעסערן פון 40,7% יאָר-צו-יאָר. כינעזיש עקספּאָרץ צו רוסלאַנד אַמאַוניד צו וסד 42,947 ביליאָן, ווייזן אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן פון 75,6%, בשעת כינעזיש ימפּאָרץ פון רוסלאַנד אַמאַוניד צו וסד 50,859 ביליאָן, מיט אַ וווּקס קורס פון 20,4%.

אין מאי אַליין. אין 20,573, דער באַנד פון האַנדל צווישן טשיינאַ און רוסלאַנד ריטשט וסד 9,268 ביליאָן, מיט כינעזיש עקספּאָרץ אַמאַונטיד צו וסד 11,305 ביליאָן און כינעזיש ימפּאָרץ פון רוסלאַנד וסד XNUMX ביליאָן.

(2) האַנדל יריד פון כינעזיש יקספּאָרטערז

פילע כינעזיש טריידערז איצט אַרומפאָרן אַרום די וועלט צו אָנטייל נעמען אין האַנדל יריד. אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז פילע קאָמפּאַניעס האָבן דערמאנט אַז זייער אָנטייל איז בפֿרט געטריבן דורך רעגירונג סובסידיעס. אָן די סובסידיעס, זיי וואָלט נישט אָנטייל נעמען אין די יריד.

(3) נעמען

עס זענען געווען עטלעכע באַטייטיק אַקוואַזישאַנז אין די לאַדזשיסטיקס אינדוסטריע לעצטנס:

  1. אויף 6 יוני, Kuehne + Nagel, די וועלט 'ס גרעסטער אָקעאַן פרייט פאָרווערדער, מודיע די אַקוואַזישאַן פון Morgan Cargo אין דרום אפריקע.
  2. נאָך אַנאַונסינג די אַקוואַזישאַן פון סאָוטהערן קאָמפּאַניעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן אויף מאי 23, גלאבאלע לאַדזשיסטיקס ריז Geodis די וואָך אנטפלעקט די אַקוואַזישאַן פון ITS International Transport & Shipping Ltd.
  3. Hellmann Worldwide Logistics, די וועלט 'ס 11th גרעסטער אָקעאַן פרייט פאָרווערדער, אַנאַונסט די אַקוואַזישאַן פון זיין שוטעף PKZ גרופע.

די אַקוואַזישאַנז אָנווייַזן אָנגאָינג קאַנסאַלאַדיישאַן און יקספּאַנשאַן השתדלות אין די לאַדזשיסטיקס סעקטאָר.