7 yil 2023-fevral alasymlog Fikr yo'q

 

Joriy spot stavkalari. Yuk tashish liniyalari mijozlar uchun raqobatlashadi, natijada narxlar urushi paydo bo'ladi. Xitoy bilan chegaradagi temir yo'l terminallari juda yaxshi ishlaydi - tobora ko'proq tovarlar Xitoydan Rossiyaga poezdlar orqali olib ketilmoqda. Asosiy logistika kompaniyalarida ishdan bo'shatish. 8-yil 2023-yanvardan boshlab Xitoy barcha yo‘l portlarida COVID kirishiga cheklovlarni olib tashladi.

 

  1. Dengiz yuklari

Xitoy Yangi yilidan keyin yuk tashish hajmi oshmadi va bozor talabi zaifligicha qoldi. Imkoniyatlar talabdan oshib ketganligi sababli, yuk tashish liniyalari mijozlar uchun raqobatlasha boshladi, bu esa narxlar urushiga olib keldi.

Dengizda yuk tashish stavkalari biroz pasaydi va yuk tashish sanoati joriy yilning fevral oyining o'rtalariga qadar xuddi shunday darajada qolishini kutmoqda. yoki undan ham uzoqroq.

Bir yuk tashish agentligi Xitoyning bir nechta portlaridan Felikstou portiga 998-fevralgacha amal qiladigan 40 futlik konteyner uchun 14 dollarlik takliflar haqida xabar berdi. Xitoyning eng yirik portlari - Shanxay va Ningbodan Felikstougacha bo'lgan tariflar FEU uchun 1400 AQSh dollari va Gamburg va Rotterdam uchun FEU uchun 1450 AQSh dollari bo'lib, joriy yilning fevral oyi o'rtalarigacha amal qiladi.

WCI Drewry, 2 fevral. 1% pasayib, 2.033,70 futlik konteyner uchun 40 dollarni tashkil etdi. Bu 78-yilning xuddi shu haftasiga nisbatan 2022 foizga kamaydi. Drewry tomonidan baholangan yuk stavkalari:

Shanxay - Rotterdam: USD/FEU 1732, haftalik -1%.

Shanxay - Genuya: $2,727/FEU, - 2% yoki haftasiga $51.

Xeneta-ning XSI 1-fevralda: $1787/FEU

CCFI 3-fevral: $1465/FEU

Xitoy-Yevropa yo'nalishlarida yuk hajmi past bo'lganligi sababli, tashuvchilar o'z kemalarini yanada foydali savdo yo'llariga yo'naltirmoqdalar. Yuk tashish shartnomasini buzmaslik uchun yuk tashish liniyalari mavjud bo'shliqlarni bo'lishishni faol muhokama qilmoqda.

Ayni paytda, yuk tashish sanoatidagi tanazzulni hisobga olgan holda, bir nechta logistika kompaniyalari ishdan bo'shatishlarini e'lon qilishdi. 650-yil noyabr oyida 2022 nafarga yaqin xodimni ishdan bo‘shatgan CH Robinson 2023-yilda mehnat xarajatlari har yili taxminan 7 foizga kamayishini kutmoqda. FedEx o‘tgan yilning iyun oyidan buyon 12 ming xodimni ishdan bo‘shatdi va kompaniya 000 fevral kuni rahbariyat va direktor lavozimlarining 1 foizdan ortig‘ini ishdan bo‘shatishini e’lon qildi. Flexport joriy yilning 10 yanvarida global miqyosda o'z xodimlarining 20 foizini ishdan bo'shatishini e'lon qildi. va bu xabarni darhol amalga oshirdi. 11 yilda yana ishdan bo'shatishlar kutilmoqda.

Zaif konteyner bozori va kemalar taqchilligi sharoitida ko'proq konteyner tashish kompaniyalari avtomobillarni konteynerlarda tashishga o'tishdi. 2023 yilda bozorga faqat 11 ta yangi kemaning y/y kirishi kutilmoqda va kemalarning umumiy sig'imi talabning atigi 50 foizini qoplaydi.

 

  1. Temir yo'lda yuk tashish

China Railway ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvar oyida. 1410-yilda Xitoydan jami 147 ming kishini olib ketayotgan 6 ta poyezd chiqib ketgan. TEU, bu 1 yilga nisbatan mos ravishda 3% va 2022% ga o'sishni anglatadi. Xitoy bilan chegaradagi barcha temir yo'l terminallari joriy yilning yanvar oyida qayd etilgan. yaxshi natijalar.

Joriy yilning yanvar oyida Alashankou temir yo'l porti orqali o'tkazilgan tovarlar miqdori. 1,114 million tonnaga yetdi, bu yiliga 12,8 foizga o'sdi. Alashankou temir yo‘l terminalida bojxona rasmiylashtiruvi muddati 5 soatgacha qisqartirildi, Xitoyga poyezdlarning chegaradan o‘tish vaqti taxminan 4 soatni, o‘rtacha yuk tashish vaqti esa 1,5 soatni tashkil etadi.

27-yanvar holatiga ko‘ra, Xorg‘os temir yo‘l porti joriy yilda Xitoy va Yevropa o‘rtasidagi 531 ta poyezdga 670,9 ming poyezd bilan xizmat ko‘rsatdi. tonna yuk tashildi, bu esa mos ravishda 2,11% va 18,93% ga o'sishni anglatadi.

Bugungi kunda tobora ko'proq stantsiyalar vagonlarni tashish uchun poezdlardan foydalanadilar. Bitta konteynerga 4 ta vagon sig‘ishi mumkin, bitta poyezdda esa kamida 55 ta konteyner bor.

2023-yil yanvar oyida Xitoy va Rossiya oʻrtasidagi temir yoʻl yuk tashish hajmi oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 68 foizga oshdi. Joriy yilning yanvar oyida Manjouli stantsiyasi orqali Xitoyga 395 ta poyezd kirdi va chiqib ketdi, ular 40 688 TEU yukni tashidi, bu 6,4 yilga ko'p. Rossiya temir yo‘llari Zabaykalsk (ruscha: Zabaykalsk) orqali o‘tadigan konteyner poyezdlari sonini kuniga 6-8 poyezddan 10 ta poyezdga oshirishni rejalashtirmoqda.

Xitoydan Rossiyaga poyezdda ko'proq tovarlar olib ketilmoqda, ammo sanoatning fikriga ko'ra, bu Xitoy-Yevropa poezdlari Xitoy-Rossiya poyezdlari bo'ladi degani emas. Yevropa va Xitoyni bog‘lash BRI loyihasining asosiy maqsadlaridan biridir. Yevropa ham Xitoy poyezdlariga muhtoj, ayniqsa Yevropa Ittifoqi Xitoydan xom ashyo importi ortib bormoqda. Sanktsiyalarga qaramay, Rossiya orqali Yevropaga temir yo'l transporti juda barqaror. Xitoy-Yevropa temir yo'l transportida Rossiya orqali shimoliy transport ustun bo'lishi kerak, muqobil yo'nalishlar esa birlashtirilishi kerak. Kaspiy dengizi orqali o‘tuvchi Markaziy koridor orqali transport imkoniyatlarini yanada rivojlantirish, Janubiy yo‘lakni o‘rganish zarur.

 

  1. Avtomobil transporti

Xitoy va Yevropa o'rtasidagi avtomobil transporti Xitoy Yangi yilidan keyin qayta tiklandi. Xitoydan Polshaga yuk tashish stavkalari o'rtacha 22 000 AQSh dollarini tashkil etdi, ammo narxlar yuk mashinalari parkining narxiga bog'liq edi. Rossiya Yevropa flotlarining o‘z hududiga kirishini taqiqlaganligi sababli, Rossiya, Belarus va Qozog‘iston flotlari Qozog‘iston-Xitoy chegarasidan Yevropaga yuk tashish uchun javobgardir. Evropa Ittifoqi chegarasida tovarlar Evropa yuk mashinalariga yoki treylerlarga (tovarlar bilan) Evropa traktorlari tomonidan Evropa omborlariga olib ketiladi.

Rossiya-Ukraina urushidan oldin ko'plab Polsha flotlari Qozog'iston/Rossiyadan Evropaga ishlagan bo'lsa, bugungi kunda Polsha flotlarining aksariyati o'zlarining asosiy bizneslarini Ukraina-Yevropa va Turkiya-Yevropa yo'nalishlariga o'tkazdilar.

Sanoat hozirda avtomobil transportida rivojlanish uchun hali ko'p imkoniyatlar mavjudligiga ishonch hosil qilmoqda. Biroq ko‘plab Yevropa kompaniyalari Qozog‘iston va Xitoy chegaralaridagi tartiblarni yaxshi bilmaydi, Xitoy kompaniyalari esa o‘z navbatida Yevropa chegaralaridagi tartib-qoidalarni bilmaydi, Xitoy va Yevropa transport kompaniyalari o‘rtasidagi yaxshi hamkorlik muvaffaqiyat kalitidir. Xitoy va Markaziy Osiyo/Rossiya oʻrtasidagi yoʻl harakati hozirda juda qizgʻin.

8-yil 2023-yanvardan boshlab, Xitoy barcha yo‘l portlarida COVID kirish cheklovlarini bekor qildi. Tojikistondan yuk mashinalari 3 yil ichida birinchi marta yuklarni olib ketish uchun Xitoyga yetib keldi.

Bundan tashqari, Xitoyning birinchi TIR jo‘natmalari Shinjon-Irxiston (ruscha: Erkesh-Tam) portidan Qirg‘izistonga jo‘nab ketdi, bu esa Xitoy TIR yuklarini jo‘natishning qayta boshlanganini ko‘rsatdi.