29 yil 2023 iyun alasymlog Fikr yo'q

Xitoydan Yevropaga iyun oyi temir yo'l kvotalari deyarli sotilgan. Iyul oyida Siandan stavkalar oshishi kutilmoqda. poyezdlar sonining kamayishi va subsidiyalarning kamayishi tufayli. Chongqingdan stavkalar 10% ga tushishi kutilmoqda. 14 iyun Oʻzbekiston prezidenti Mirziyoyev “Oʻzbekiston-Qirgʻiziston-Xitoy” temir yoʻli qurilishi 2023-yil oxirigacha boshlanishi mumkinligini aytdi. Qirgʻiziston iqtisodiyot va moliya vaziri oʻrinbosari Xitoy-Qirgʻiziston-Oʻzbekiston temir yoʻl liniyasi 2026-yilgacha qurib bitkazilishini maʼlum qildi.

 

Dengiz yuklari

Dengiz transportida sezilarli pasayish kuzatilmoqda, yuk tashish stavkalari pasayishda davom etmoqda. Yuk tashish giganti Maersk narxini pasaytirib, narxlar urushida yetakchilik qildi Osiyodan AQShning G'arbiy sohiliga qadar 13 futlik konteyner uchun 1200 dollardan 850 dollargacha. Bu ko'pchilik tashuvchilarni stavkalarni 40 dollardan 1050 dollargacha tushirishga majbur qildi. Maersk sanoat tomonidan tanqid qilindi va bu hafta u 1000 futlik konteyner uchun stavkalarini 1100 dollargacha qayta ko'rib chiqdi.

Yirik yuk jo'natuvchilar bozor joriy yilning iyul oyida kichikroq cho'qqi mavsumiga kirishini taxmin qilmoqdalar va tashuvchilar, ehtimol, tariflarni oshirishning yana bir bosqichini sinab ko'rishlari mumkin. Drewry, shuningdek, kelgusi haftalarda ko'pgina yo'nalishlarda sharq-g'arbiy nuqtalar stavkalari oshishini kutmoqda. O‘sish sababi, o‘quv yilining sentabr oyida boshlanishi, buning uchun yangi buyumlar xarid qilish talab etiladi va odamlar o‘tgan yilgi aksiyalarni sotib olishni istamaydilar. Konteyner tashishda sezilarli tiklanish bo'lishi ehtimoldan yiroq emas, chunki talab bilan solishtirganda quvvatlarning sezilarli darajada ko'pligi mavjud. Alphaliner kompaniyasining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, bu yil konteyner tashishga bo'lgan talab 1,4 foizga oshadi, sig'im esa 8,4 foizga oshib, talabdan sezilarli darajada oshadi. Yuk stavkalarini barqarorlashtirish uchun tashuvchilar o'zini tutishlari va narxlar urushidan qochishlari kerak, ammo buni aytish osonroq.

Konteynerlarni tashish bo'yicha ma'yus istiqbollarga duch kelgan logistika kompaniyalari o'z strategiyalarini moslashtirmoqda. Diversifikatsiya ularning asosiy strategiyalaridan biridir. Masalan, HMM konteyner tashishga qaramligini kamaytirishga umid qilib, Hyundai LNG Shipping uchun 233 million dollar taklif qilmoqda. Maersk, shuningdek, okean konteynerlari tashilishiga e'tiborni kamaytirish uchun aviatsiya biznesini birlashtirmoqda.

Shu bilan birga, ko'plab kompaniyalar o'zlarining rahbariyati va asosiy xodimlarini ro'yxatga olishadi. Mijoz resurslariga ega bo'lgan sotuvchilar turli kompaniyalar uchun ishga olish nishoniga aylangan, to'g'ridan-to'g'ri foyda keltirmaydigan oddiy xodimlar esa ishdan bo'shatilmoqda va bu tendentsiya sotib olish va qo'shilish holatlarida ko'proq namoyon bo'ladi.

80 yilda dengizda yuk tashish stavkalari deyarli 2022 foizga kamaydi. Joriy yilning birinchi choragida yirik yuk tashish kompaniyalarining sof foydasi ham 60 foizdan ko‘proqqa kamaydi.

Pandemiya davrida yuk tashish kompaniyalari daromadlarining o'sishi ularga katta miqdordagi yangi kemalarga buyurtma berishga majbur qildi. Vaholanki, ishlab chiqarishdan boshlab kemani yetkazib berishgacha 2-3 yil vaqt ketadi va endi yangi kemalar tayyor, bozorga endi bunchalik kerak emas. Natijada, yuk tashish kompaniyalari kemalarni buzish yoki sotishga majbur bo'ladi.

 

Joriy spot stavkalari:

- Drewry June reytingi:

Drewry Composite World Container Index (WCI) haftasiga 3,5 futlik konteyner uchun 1 foizga tushib, 535,75 dollarni tashkil qildi.

Shanxay-Rotterdam: $1316/FEU, haftalik -2% va yiliga -86%.

Shanxay-Genoa: $2075/FEU, haftalik -3% va yiliga -82.

 

– Platts S&P iyun oyi uchun reytingi:

Xitoy - Shimoliy Yevropa: 1100 USD/FEU

Shimoliy Osiyo - Buyuk Britaniya: $1150/FEU

 

Temir yo'lda yuk tashish

O‘tgan hafta Xitoydan Yevropaga poyezdlar boshlang‘ich stansiyalarda deyarli kechikishlarsiz qatnaydi. Xitoy-Qozog‘iston chegarasidagi Alashankou va Xorg‘os temir yo‘l terminallarida yuk tashish muddati o‘rtacha 10-12 kunga oshdi. Biroq, Evropaga boradigan poezdlar muhim ahamiyatga ega emas edi, chunki ular ustuvor edi.

Xitoydan Yevropaga iyun oyidagi kvotalar deyarli sotilgan. Iyul oyida Siandan stavkalar oshishi kutilmoqda. poyezdlar sonining qisqarishi va subsidiyalarning kamayishi tufayli. Chongqingdan stavkalar 10% ga tushishi kutilmoqda.

Hozirda Sian, Chjenchjou va Chengdu kabi stansiyalarda sayohat vaqtini nazorat qilish hamda qachon va qayerga yetib borishni bilish uchun poyezdlar jadvali joriy qilingan. 27 iyundan. Siandan Duysburgga oʻrtacha yoʻl vaqti 2-12 kun boʻlgan haftasiga 14 ta poyezd, har seshanba kuni Duysburgdan Sianga bitta poyezd va har juma kuni Chengdudan Lodzga bitta poyezd oʻrtacha 13 ta poyezd boʻladi. kunlar. Butun yo‘nalish jadvali ko‘rsatilgan poyezd o‘tgan yilning oktyabr oyida Siandan Duysburgga qadar sinovdan o‘tkazilgan.

Xitoydan Rossiyaga slotlarni yetkazib berish juda ko'p, bu esa o'tgan oyning shu davriga nisbatan 10-15% ga pasaygan spot stavkalarning doimiy pasayishiga olib keladi. Ba'zi hududlarda hali ham iyun uchun Moskvaga sotilmagan uyalar mavjud.

17 iyundan. Alashankou temir yo'l terminali allaqachon 3000 dan ortiq poezdlarga xizmat ko'rsatgan. Xorg‘os terminali Xitoy-Yevropa/Markaziy Osiyo yo‘nalishi bo‘yicha 3189 ta poyezdga xizmat ko‘rsatgan bo‘lsa, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 18,4 foizga o‘sgan.

14-iyun Oʻzbekiston prezidenti Mirziyoyev “Oʻzbekiston-Qirgʻiziston-Xitoy” temir yoʻli qurilishi 2023-yil oxirigacha boshlanishi mumkinligini aytdi. Qirgʻiziston iqtisodiyot va moliya vaziri oʻrinbosari Xitoy-Qirgʻiziston-Oʻzbekiston temir yoʻl liniyasi 2026-yilgacha qurib bitkazilishini maʼlum qildi.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Litva siyosiy sabablarga ko'ra Xitoy va Yevropa o'rtasidagi temir yo'l aloqalaridan chetlashtirilgan. 200 ga yaqin temir yo‘l izlari demontaj qilinishi kutilmoqda. Litva bir vaqtlar "Bir kamar, bir yo'l" tashabbusining asosiy mamlakati bo'lgan va Xitoy-Yevropa temir yo'l transportidan katta foyda ko'rgan. Litvadan Xitoy-Yevropa poyezdining olib qo‘yilishi savdo hajmining 28 foizga qisqarishiga olib kelishi kutilmoqda (aniq raqam, 28 foiz, noma’lum).

 

Avtomobil transporti

Avtomobil transporti hajmi hozirda juda past va stavkalar 2020 yildan beri eng past ko'rsatkichdir. Rossiyaga yuk tashish hajmining kamayishi Xitoy va Qozogʻiston oʻrtasidagi avtomobil chegarasi oʻtish joylarida gavjum emasligini, chegaradan oʻtish vaqti esa 24 soatni tashkil qilganini bildirgan. Biroq Markaziy Osiyo davlatlari, Belarus va Rossiya yuk mashinalari Polsha-Belarus chegarasi orqali Yevropa Ittifoqiga kira olmaydi. Natijada, aksariyat flotlar Yevropa Ittifoqiga Litva va Latviya chegaralari orqali kirishni afzal ko'radi, chegarani kesib o'tish muddati 1-2 kun.

Iyun oyidan boshlab Evropaning oz sonli mijozlari vaqtga sezgir bo'lgan tovarlar uchun avtomobil transportidan foydalanishni boshladilar. Xitoyning elektron tijorat sotuvchilari ham avtomobil transportidan foydalanishni boshladilar. Biroq o‘tgan yilning shu davriga nisbatan yuk tashish hajmi pastligicha qolmoqda.

Rossiya va Belorussiyadagi yuk tashuvchilar asosan Xitoy/Janubiy-Sharqiy Osiyo va Rossiya/Markaziy Osiyo oʻrtasida yuk tashishga eʼtibor qaratib, oʻz faoliyatini sharqqa yoʻnaltirdi. Sharqiy Yevropa flotlari ham oʻz eʼtiborini Gʻarbiy Yevropa, Turkiya va boshqa mintaqalarga qaratmoqda. Asosan Xitoy va Yevropa oʻrtasida avtomobil transporti bilan shugʻullanuvchi kompaniyalar oʻz strategiyalarini faol ravishda toʻgʻrilab, yangi imkoniyatlarni izlamoqda. Xitoydan Yevropaga avtomobil transportining kelajagi noaniqligicha qolmoqda.

 

Yangiliklar

(1) Reyn navigatsiyasiga past suvning ta'siri

Reyndagi suv darajasi odatda avgust-noyabr oylari orasida eng past darajaga etadi, ammo tijorat faoliyatiga ta'sir qiladigan darajada past.

(2) Xitoydan eksport qilish

Iyun oyining boshida global o'rtacha harorat tarixdagi eng yuqori darajaga yetdi. Ko'pgina mintaqalarda doimiy yuqori harorat va qurg'oqchilik tufayli Xitoyda konditsionerlar, elektr ventilyatorlar va quyoshdan himoya qiluvchi vositalar kabi mahsulotlar kuchli sotuvi kuzatildi. Ilgari iyun oyining oxirigacha yetkazib berilgan yozgi buyurtmalar endi avgust oyining oxiriga rejalashtirilgan bo‘lib, ishlab chiqarishni ikki oyga uzaytiradi.

(3) Xitoyning YaIM o'sish sur'ati

Yaqinda bir nechta institutlar Xitoyning YaIM o'sish sur'atlari bo'yicha prognozlarini qayta ko'rib chiqdilar, bu COVID bilan bog'liq cheklovlar yumshatilgandan keyin zaif ishlashni aks ettiradi. Yangi prognozlar quyidagicha:

Goldman Sachs: 5,4 yilda 6% - 2023%

UBS: 5,2 yilda 2023%

Nomura: 5,1 yilda 2023% va 3,9 yilda 2024%

Barclays: 5,2 yilda 2023%

(4) Xitoyning transchegaraviy elektron tijorati

Xitoy Bosh bojxona boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning elektron tijorat platformalari orqali import va eksportning umumiy qiymati 2,1 yilda 294,6 trillion yuanga (taxminan 2022 milliard dollar) yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 7,1 foizga o'sdi. 2022 yilda elektron tijorat importi va eksporti Xitoyning umumiy import va eksportining 4,9 foizini tashkil etdi. Bojxona so'rovi shuni ko'rsatadiki, korxonalarning 70% dan ortig'i 2023 yilda elektron tijorat importi va eksportining barqaror o'sishini kutmoqda.