24 yil 2023 yanvar alasymlog Fikr yo'q

 

Ajoriy spot stavkalari. Yangi yil boshida transportdagi o'zgarishlar. Xitoyda bayramlar tovarlarni yetkazib berishda kechikishlarga olib keladi. Temir yo'l eng samarali transport vositasi sifatida. Polsha Xitoy va Yevropa o'rtasidagi temir yo'l transporti uchun eng muhim tranzit mamlakat bo'lib qolmoqda. Xitoy COVID cheklovlarini olib tashladi, natijada logistika samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi. 

 

  1. Dengiz yuklari

Joriy yilning yanvar oyi boshida biroz o‘sishdan so‘ng, Osiyo va Yevropa oʻrtasidagi savdo yoʻllarida konteyner tashuv stavkalari barqarorligicha qolmoqda. Ular o'zlarining keskin pasayishini to'xtatdilar, ammo Xitoy Yangi yilidan keyin bozorlar qanday rivojlanishi haqida juda ko'p noaniqliklar mavjud. Ta'tildan keyin stavkalar past darajada qolishi kutilmoqda, chunki ular xalqaro savdoga bog'liq bo'lib, darhol tiklanmaydi.

Uzoq muddatli stavkalar doimiy ravishda pasayib bormoqda va ularning hozirgi darajalari yuk jo'natuvchilar va tashuvchilar uchun bitim tuzish uchun juda noqulay. Yakunlanishi kerak bo'lgan ko'plab uzoq muddatli shartnomalar bozor noaniqligi sababli qoldirildi.

spot stavkalari:

*Drewry's WCI (19-yanvar holatiga ko'ra) 3% ga tushib, 2.078,90 futlik konteyner uchun 40 dollarni tashkil etdi.

*Shanxay-Rotterdam: $1808/FEU (haftada -$80 yoki -4%)

*Shanxay-Jenoa: $2780/FEU (-$41 yoki haftasiga -1%)

* Ekspeditorlar Xitoydan Yevropadagi asosiy portlarga 1400-1700 FEU oralig'ida tariflarni taklif qilishdi.

* Narxlar urushi davom etmoqda va jo'natuvchilarning tariflari kuniga bir necha marta o'zgarishi mumkin. Bundan tashqari, konteyner ijarasi uchun ijara haqi pasaymoqda.

 

  1. Temir yo'l transporti

Xitoydan Evropaga temir yo'l transporti muammosiz ishlaydi, chunki Xitoy Evropaga poezdlarga ustunlik beradi. Xitoyning asosiy stantsiyalaridan Polshaning Małashevichze shahriga borish uchun o'rtacha 15 kun ketadi. Biroq, bu barcha poyezdlar muammosiz ishlaydi degani emas. Xitoyning shimoli-g'arbiy qismida qorli va sovuq ob-havo etkazib berish muddatiga jiddiy ta'sir qiladi. “Do‘stlik” stansiyasida (Xitoy va Qozog‘iston chegarasidagi) poyezdlar o‘tgan hafta past harorat, kuchli shamol va quyuq tuman tufayli kechikib, ko‘plab poyezdlar to‘xtab, yarim yo‘lda kutishga majbur bo‘lgan edi. Yevropa va Rossiyaga ketayotgan poyezdlar taxminan 5-7 kunga kechiktirilishi kutilmoqda.

Fevral uchun uyalar (bepul yuk joyi) deyarli sotildi. Xitoyning sharqiy va janubida treylerlar tanqisligi kuzatilmoqda, garchi haydovchilar Xitoy Yangi yiliga uyga ketgani sababli narxlar 50-80 foizga oshgan.

Xitoy temir yo'l transportini rivojlantiradi. 2022 yilda Xitoy va “Bir kamar va yoʻl” tashabbusi (BRI) boʻylab mamlakatlar oʻrtasidagi savdo hajmining yillik 19,4 foizga oʻsishi prognoz qilinmoqda. Xitoy Markaziy Osiyo, Rossiya va Yevropaga olib boruvchi temir yo‘llardan tashqari Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlariga ham temir yo‘llarni rivojlantirdi. Janubiy Koreya va Yaponiya ham o'z tovarlarini avval Xitoyga jo'natishni, so'ngra ularni Xitoy-Yevropa poezdlarida Yevropaga olib kirishni boshladilar.

Logistika bo‘yicha ekspertlarning fikricha, Polsha Xitoy va Yevropa o‘rtasidagi temir yo‘l transporti uchun eng muhim tranzit mamlakat bo‘lib qolmoqda. Małashevichze infratuzilmasiga investitsiyalar Ukraina va Rossiya o'rtasidagi hozirgi urushga qaramay, yangi imkoniyatlar ochadi.

Xitoy va Qozog‘iston o‘rtasidagi chegaradagi temir yo‘l terminallari Xitoy Yangi yilida ochiq, shuning uchun poyezdlar odatdagidek ishlaydi.

 

  1. Avtomobil transporti

Xitoy va Yevropa oʻrtasidagi avtomobil transporti asosan Xitoy va Rossiya chegarasi orqali yoki Qozogʻiston va Xitoy oʻrtasida amalga oshiriladi. Xitoy va Rossiya o'rtasidagi tovar ayirboshlashning o'sishi tufayli yo'l terminallari qattiq tirbandligi sababli Xitoy va Rossiya o'rtasidagi chegarani kesib o'tish narxi yuqoriligicha qolmoqda. Xitoy 9-yil 2023-yanvardan boshlab chegaradagi COVID cheklovlarini olib tashladi, shu vaqtdan boshlab qozoq yuk mashinalariga Xitoy omborlariga tovarlarni olib kirishga ruxsat berdi. Biroq, ba'zi Qozog'iston tashuvchilari hamkorlik qilishni xohlamaydilar, chunki ular yarim tirkamalarini Covid profilaktikasi talablariga moslashtirish uchun o'zgartirdilar, bu hozirda foydasiz va yo'qotishlarga olib keldi. Ammo bojxona ham, hukumat ham yangi tartibga solish ustida ishlayotganini aytishmoqda. Sanoat buni joriy yilning fevral oyi oxiriga qadar kutmoqda. chegara terminallari epidemiyadan oldingi holatga qaytadi.

Ayni paytda xitoylik haydovchilar ta'tilda bo'lganligi sababli quruqlik orqali ozgina yuklar tashiladi. Ayni paytda Xitoydagi ko‘plab omborlar va fabrikalar yopilgan va 28 yanvardan keyin faoliyat qayta tiklanishi kutilmoqda. Qozog‘iston va Xitoy chegarasidagi barcha yo‘l terminallari 21-yil 23-2023-yanvar kunlari yopiladi.

2022-yilda Xorg‘os yo‘l porti orqali 40338 96,44 ta avtomobil eksport qilindi, bu 2022-yilga nisbatan XNUMX foizga ko‘p. Avtomobillar asosan Qozog‘iston, Turkmaniston, O‘zbekiston va BRI bo‘ylab boshqa mamlakatlarga jo‘natiladi.

Sanoat, Yevropa Ittifoqi sanksiyalaridan keyin keskin pasaygan komplekt avtomobillarning Rossiya importi endi jadallashib borayotganini ko‘rdi. Yevropalik yetkazib beruvchilar Eron, Ruminiya va boshqa Markaziy Osiyo davlatlari orqali Rossiyaga avtomobillarni eksport qiladi, biroq jarayonlar va tartiblar juda murakkab. Rossiya, shuningdek, Xitoydan Yevropa avtomobillarini olib kirishni boshladi, ular dastlab poyezdlar yoki yuk mashinalari orqali Xitoy-Qozog‘iston chegarasiga yetkaziladi, keyin esa rus tashuvchilari tomonidan olib ketiladi.

Xitoy COVID cheklovlarini bekor qilganligi sababli, Xitoyda logistika samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi, foydalanish xarajatlari kamaydi. Omborlar endi kutilmaganda yopilmaydi, haydovchilar COVID testlarini kutish uchun soatlab kutishlari shart emas. Misol uchun, Shenzhendan Gonkongga yuklar odatda dengiz orqali jo'natildi, chunki epidemiya paytida yuk mashinalari cheklangan bo'lib, odatda 2-3 kun davom etdi. Hozirda quruqlik orqali atigi 2-3 soat ketadi. Sanoat 2023 yilni burilish nuqtasi sifatida ko'rmoqda, 2023 yilning ikkinchi yarmidan boshlab yuk hajmi oshishi kutilmoqda.

 

  1.  Yangiliklar
  • Pokistonning valyuta zaxiralari sakkiz yillik eng past darajaga yetdi va mamlakat qarzi tufayli import uchun to‘lay olmayapti. Oqibatda Karachi portida minglab konteynerlar tiqilib qolgan.
  • 2022 yilda Xitoyning transchegaraviy elektron tijorati 2,11 trillion yuanga yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 9,8 foizga o'sdi. Shundan eksport 1,55 trillion yuanga yetib, 11,7 foizga, import esa 0,56 trillion yuanga yetib, 4,9 foizga o‘sdi. Xitoy transchegaraviy elektron tijoratni rivojlantirishni qo'llab-quvvatlash choralarini joriy qildi.
  • Xitoyning avtomobil eksporti, ayniqsa, yangi energiya vositalari (yoki muqobil yonilg'i avtomobillari deb ataladigan) keskin oshdi. Dengiz orqali Yevropaga avtomobilni jo‘natish narxi ilgari 800 AQSH dollarini tashkil etgan bo‘lsa, hozir 2 AQSh dollaridan oshib ketdi. USD. Kemalarni tashish imkoniyati yo'qligi sababli, ba'zi tashuvchilar avtomobillarni konteynerlarga ortib, temir yo'l yoki konteyner kemalari orqali Evropaga tashishni boshladilar. Yuk ko'tarish, tarash va tushirishga qo'yiladigan talablar yuqori.