18 yil 2022 noyabr alasymlog Fikr yo'q

Joriy yuk stavkalari. Dengiz, temir yo'l va avtomobil yo'llaridagi vaziyat. Xitoy g'alla zaxirasini to'plamoqda va mahsulot eksporti rekord darajada pastligi haqida xabar bermoqda. Iqtisodiyotning sekinlashishi ishdan bo'shatish va ish haqining qisqarishiga olib keladi.

1. Dengiz yuklari

Xitoydan Yevropaga dengiz yuk tashish tariflari tez sur'atlar bilan pasayishda davom etmoqda. Xitoydan AQShning g'arbiy qismiga stavkalar, hozirda taxminan $1400/FEU, barqaror bo'lib qolishi kutilmoqda, chunki ular o'rtacha narxdan past. Yuk tashish kompaniyalari foydani kafolatlamaydigan yuklarni amalga oshirmaydi. Yelkanlarni bekor qilish hali ham yuk tashish kompaniyalari tomonidan Xitoydan Evropaga yuk tashish tariflarini barqarorlashtirish uchun qabul qilingan asosiy choradir. Narxlar 2022-yil boshidan beri pasaymoqda. Garchi ko‘plab mijozlar yaxshiroq (pastroq) stavkalarni olish uchun uzoq muddatli shartnomalarini o‘zgartirishni so‘rashgan bo‘lsa-da, aksariyat yirik mijozlar hali ham imzolangan shartnomalarga sodiq qolishadi. Xuddi shunday, yuk tashish kompaniyalari uzoq muddatli shartnomalarga ega bo'lgan mijozlardan o'tgan yillarda tariflar ko'tarilganda o'z tariflarini oshirishni so'ramagan. Bu yuk tashish kompaniyalariga joriy yilning birinchi uch choragida yaxshi daromadni saqlab qolishga yordam berdi.

Eng so'nggi yuk stavkalari (Xitoy-Yevropa) quyidagicha:

– CCFI (China Containerized Freight Index) 2689,82-noyabrdagi 2894,69 dan 11 ga tushib, 7,1% ga kamaydi.

-SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) joriy yilning 11 noyabrida. shuni ko'rsating
Shanxay - Yevropa: $1,478/TEU, haftasiga nisbatan $285 yoki 16.17% ga pasaygan.

Shanxay - O'rta er dengizi: $ 2,061 / TEU, haftasiga nisbatan $ 161 yoki 7.2% ga kamaydi.

-Drewry's WCI (Jahon konteyner indeksi) 9-noyabr haftasida 2.773,49 futlik konteyner uchun 40 foizga tushib, 10 dollarni tashkil etdi, bu 70 yilning shu haftasiga nisbatan 2021 foizga kamaydi.

Shanxay-Rotterdam: $3, -126% (O'tgan hafta u $15/FEU edi)

Shanxay - Genuya: 3 AQSh dollari / FEU, -494% (O'tgan hafta $15/FEU edi)

Drewry kelgusi bir necha hafta ichida haftalik stavkaning kichikroq pasayishini kutmoqda.

Iqtisodiy tanazzul tufayli logistika kompaniyalari (CHRobinson, FedEx, Geodis kabi) ishdan bo'shatish va maoshlarni qisqartirishni boshladilar. Ba'zi Xitoy yuk tashish kompaniyalari joriy yilning noyabr oyining o'rtalaridan boshlab. o'z xodimlariga birinchi oy uchun odatdagidek ish haqi to'langan holda ta'tilga chiqishga ruxsat berish, lekin ikkinchi oydan faqat 80%. Xorijiy elektron tijorat omborlarida ham buyurtmalar pasaymoqda. Sanoat ekspertlari joriy yilning to'rtinchi choragida ekspeditorlik bozori zaif bo'lib qolishini taxmin qilmoqda. va keyingi yilning ikkinchi choragi va tiklanish faqat 2023 yilning ikkinchi choragi oxirida amalga oshiriladi.

2. Temir yo'l transporti

Evropada talab zaif, okean orqali yuk tashish stavkalari pasayganligi sababli, temir yo'l yuklari talabining o'sishiga to'sqinlik qilmoqda. Hozirgi vaqtda temir yo'l transporti dengiz yuklariga qaraganda ancha tezdir. Xitoy stantsiyalaridan Małashevichzega o'rtacha 11-12 kun, Duysburgga esa 17 kun ketadi. Ba'zi mintaqalarda (Xitoyda) Covid-19 cheklovlari tufayli tovarlarni yig'ish qiyin.
8-noyabrgacha. 6000-yilda Xorgos temir yo‘l porti orqali Xitoy-Yevropa/Markaziy Osiyo yo‘nalishida 10 dan ortiq poyezdlar o‘tdi. Joriy yilning 5.193 oyida Alashankou temir yo‘l porti orqali 7 ta poyezd o‘tdi, bu o‘tgan yilga nisbatan XNUMX foizga oshgan.
Rossiyani chetlab o'tuvchi shimoliy yo'l hamon Xitoydan Yevropaga olib boradigan asosiy temir yo'l yo'li hisoblanadi. 2021 yilda u orqali 1,5 million TEU tashildi. Kaspiy dengizi orqali oʻtuvchi Markaziy koridor Xitoydan Yevropaga quruqlik orqali tashish uchun ikkinchi eng yaxshi variant hisoblanadi. 2022-yilning birinchi choragida Qozog‘iston orqali Kaspiy dengizidagi Aktau va Kurik portlariga 20 mingga yaqin kema jo‘natildi. TEU. Talab o'sishda davom etayotganini nazarda tutadigan bo'lsak, 80 yilda Markaziy koridor orqali yillik yuk tashish hajmi 000 2022 TEUga yetishi mumkin, bu esa Kaspiy dengizidagi kemalar sonining cheklanganligi va kambag'allik tufayli ushbu yo'nalishning maksimal sig'imiga (100 000-120 000 TEU) juda yaqin. tashkilot. YeTTB maʼlumotlariga koʻra, Shimoliy yoʻnalishdan Markaziy koridorga yukning atigi 10 foizi yoʻnaltirilgan taqdirda ham, Markaziy koridorda infratuzilmani rivojlantirish uchun zarur boʻlgan toʻgʻridan-toʻgʻri investitsiyalar taxminan 3,5 milliard yevroni tashkil qiladi.
6-noyabr kuni Xitoyning Sian shahridan Germaniyaning Duysburg shahriga uzoq yo‘nalish bo‘yicha birinchi rejalashtirilgan poyezd yetib keldi.
9 km masofa 908 kun 11 soat 1 daqiqa davom etdi. Bu poyezdlarning o‘z vaqtida va o‘z vaqtida harakatlanishini boshqarishda muhim bosqichdir.

3. Avtomobil transporti

2021 yilda Qozog'iston/Xitoy va Rossiya/Xitoy uchastkalarida avtomobil transportida tiqilinch yuzaga keldi, chunki chegarani kesib o'tish Covid-19 profilaktikasi tufayli to'sqinlik qildi. Biroq, bu yil Ukraina va Rossiya o'rtasida davom etayotgan urush va Evropa Ittifoqi va Rossiya o'rtasidagi sanksiyalar bilan Polsha-Belarus chegarasiga o'tdi. Koroshchin-Brestni kesib o‘tuvchi eng katta yo‘l deyarli bir oydan beri tiqilib qoldi. Haydovchilar chegaradan o‘tish uchun o‘nlab soat kutishadi. Polsha rasmiylarining ta'kidlashicha, tiqilinch Belarus tomonida bojxona tartib-qoidalarining sust ishlov berilishi bilan bog‘liq.
Polsha tomoni ham avvalgidan ko‘ra ko‘proq yuk mashinalarini nazorat qiladi, bu esa tovarlar oqimiga to‘sqinlik qiladi. 8-noyabr kuni ogohlantiruvchi ish tashlashdan so‘ng, Rasmiylar samaradorlikni oshirish uchun bir oy ichida elektron navbat tizimini joriy etishga harakat qilmoqda. Geosiyosat Xitoy va Yevropa o'rtasidagi avtomobil transporti uchun uzoq muddatli tahdid bo'lishi mumkin. Sanoat mutaxassislarining hisob-kitoblariga ko'ra, avtomobil transporti elektron tijorat tovarlari va yuqori qiymatli mahsulotlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.
5-noyabrdan boshlab. Alashankou yo'l portidagi tovarlarning umumiy importi va eksporti bu yil 300 tonnaga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 400% ga rekord o'sdi.

* Shu yilning oktyabr oyida Xitoy eksporti birinchi marta salbiy o'sishni qayd etdi

Xitoy Bosh bojxona boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning oktyabr oyida Xitoyning import va eksportining umumiy qiymati. 511,59 mlrd. AQSH dollarini tashkil etdi, bu esa 0,4% ga kamayganligini bildiradi. Eksport 0,3% y / y ga kamaydi, bu yil sentyabr oyida 5,7% ga o'sdi. Salbiy o'sish sur'ati Xitoyda 40 yillik jadal rivojlanishda noyobdir.
Biroq, oktyabr oyida avtomobil ishlab chiqaruvchilarining eksporti 337% m / m va 000% y / m ga o'sib, 12,3 46 donaga yetdi. Energiya bilan bog'liq mahsulotlar (litiy batareyalar, fotovoltaiklar, elektromexanik mahsulotlar, energiya saqlash) eksporti ham sezilarli o'sishni ko'rsatdi.

*Xitoy katta miqdorda don sotib oladi

Xitoy bir necha yillardan beri g‘alla zahiralari bilan shug‘ullanadi. G'arb hozir Xitoyga siyosiy jihatdan qarshi bo'lganligi sababli, Xitoy mumkin bo'lgan sanksiyalardan qo'rqadi. Qolaversa, so‘nggi yillarda tabiiy ofatlar tez-tez sodir bo‘lib, oziq-ovqat tanqisligi yanada jiddiylashdi. Evropada qishloq xo'jaligi ham tabiiy gaz etishmasligidan aziyat chekadi, buning natijasida o'g'it ishlab chiqarish kamayadi. Oziq-ovqat ta'minotini ta'minlash Xitoy xavfsizligining asosiy kafolatidir.

*Qozog'iston Rossiyaga muqobil bo'ladi

Rossiya bozorini tark etayotgan xorijiy kompaniyalar o'z faoliyatini Qozog'istonga ko'chirishdan manfaatdor, bu esa iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish imkoniyatidan foydalanmoqchi.