2 yil 2022 noyabr alasymlog Fikr yo'q

Xitoydan dengiz, temir yo'l, avtomobil yo'llari orqali transport holati. Yuk tashish tariflarining miqdori. Temir yo'l transportida biroz sekinlashuv. Rossiya va Xitoy o'rtasidagi savdo hajmining oshishi.

 

  1. Dengiz yuklari

Bu yil eng yuqori mavsumda hajmlarning o'sishi kuzatilmaydi. Tashuvchilar cheklangan talab bilan past stavkalar bilan raqobatlashadilar. Yuk tashish tariflari pasaymoqda. Ba'zi tashuvchilar, agar ular pandemiyadan oldingi darajaga chiqmasa, pastroq stavkalardan mamnun ekanliklarini aytishadi.

Talabning pasayishi sharoitida, pandemiya davrida 100% ga yaqin bo'lgan okean yuklaridan foydalanish doimiy ravishda 85% chegaradan past bo'lib qolmoqda, bu bozor endi yuqori spot stavkalarni ushlab tura olmasligini ko'rsatadi.

SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) yuk stavkasini baholashga ko'ra, tariflar quyidagicha:

Shanxay - Yevropa: 2 dollar / TEU (102 dollar yoki haftasiga 277 foizga pasaydi)

Shanxay - O'rta er dengizi: 2 344 dollar / TEU (haftasiga 224 dollar yoki 8,72 foizga pasaygan)

Drewryning shu yil 27 oktyabrdagi bahosiga ko'ra. stavkalari quyidagicha:

Shanxay - Rotterdam: $ 3 / FEU, $ 845 yoki haftasiga 591% ga pasaygan (13% o'tgan yilga)

Shanxay-Genoa: 4 dollar / FEU, haftasiga 200 dollar yoki 414% (yiliga 9% pasayish).

Yuk tashish kompaniyalari tariflarni barqarorlashtirish uchun imkoniyatlarni qisqartirishda davom etmoqda. Drewra tomonidan olingan so'nggi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bron qilingan 82 reysdan 721 tasi bekor qilingan, asosiy yo'nalishlarda 11-haftada va 43-haftada (47-oktabr - 24-noyabr) 27% bekor qilish darajasi. Bekor qilingan sayohatlarning 23 foizi Osiyodan Yevropaga va O‘rta er dengizi yo‘nalishlariga to‘g‘ri keldi.

  1. Temir yo'lda yuk tashish

Evropaga temir yo'l yuk tashish hajmi pasaydi, narxlar nisbatan past, joriy yilning noyabr oyining birinchi yarmida asosiy stansiyalarda hali ham bo'sh ish o'rinlari mavjud. So'nggi paytlarda FCL bilan solishtirganda LCL buyurtmalarida o'sish kuzatildi, chunki Evropadagi bozor bozor talabining pasayishi va aksariyat omborlar tovarlar bilan to'laligi sababli kichikroq buyurtmalarni bajarmoqda.

Ekspeditorlar Rossiya orqali o'tadigan asosiy shimoliy yo'lda temir yo'l yukidan foydalanishdan manfaatdor, temir yo'llar yukni ta'minlash uchun urush sug'urtasini taklif qiladi, garchi urush boshlanganidan beri hech qanday hodisalar qayd etilmagan.

Sharqiy va janubiy Xitoyda Covid 19 cheklovlari va yuqori neft narxlari tufayli birinchi mil uchun tirkamalar narxi 280-420 dollarga oshdi. Ko'pgina haydovchilar Sian va Chjenchjouga borishni istamaydilar, chunki bu hududlarda COVID-19 infektsiyalari aniqlangan.

Konteynerlarga bo'lgan talabning pasayishiga qaramay, muqobil yoqilg'ining temir yo'l transporti talabning yangi manbaiga aylanishi mumkin. Shu yilning 20 oktyabri. muqobil yoqilg'i va yangi energiya bilan ishlaydigan vagonlarni tashiydigan birinchi poezd Polshadagi Małashevichzedan o'tib Chengdudan Gamburgga jo'nab ketdi. Yetkazib berish muddati stantsiyadan stantsiyaga taxminan 15 kun. Keyinchalik, tobora ko'proq Xitoy hududlari temir yo'l orqali muqobil yoqilg'i vagonlarini eksport qilishni e'lon qildi.

China Railway ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvar va sentyabr oylari orasida. 12 000 poyezd safari amalga oshirildi va hajmi 1,18 million TEU ga o'sdi, bu yiliga 8% ga o'sdi. Poyezdlarning 50% dan ortig‘i Xitoydan Xitoy va Qozog‘iston chegarasi – Alashankou va Xorg‘os orqali chiqib ketadi. Ayni paytda Alasahnkou orqali oʻrtacha 17 ta, Xorgʻos orqali esa 19 dan ortiq poyezdlar oʻtadi. Sian, Xitoydan Yevropaga poyezdlar uchun asosiy stansiya sifatida, 14924-yil 24-oktabrgacha jami 2022 ta poyezdga xizmat ko‘rsatgan.

  1. Avtomobil transporti

Okean, aviatsiya va temir yo'llardan keyin Xitoy va Evropa o'rtasidagi to'rtinchi transport modeli sifatida yuk mashinalari transporti bozorning 1% dan kamrog'ini tashkil qiladi va etkazib berish muddatlari ba'zan alohida tashuvchilarning imkoniyatlariga bog'liq. Hozirda Xitoy-Qozog'iston chegarasiga etib borish uchun qabul qilinganidan keyin o'rtacha 6-7 kun ketadi. Keyin Qozog'istonda chegaradan o'tish va bojxona rasmiylashtiruvi uchun 1-3 kun. Havo yuklarining yuqori narxi tufayli havo orqali jo'natilgan ba'zi mijozlar xarajatlarni kamaytirish va nisbatan tez yetkazib berish uchun avtomobil yuklariga o'tishdi. Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari elektron tijorat tovarlarini Xitoydan Evropaga olib boradilar.

Geosiyosiy keskinlik tufayli Polsha-Belarus chegarasidagi Koroshchin-Brest avtomobil porti yaqinda gavjum bo‘ldi. O'tish vaqti 2 kundan 5 kungacha.

  1. Inne
  • Rossiya va Xitoy o'rtasidagi savdo.

Joriy yilning sentyabr oyida Xitoyning Rossiyaga eksporti oshdi. 21,2% ga, bu ikki raqamli o'sishning ketma-ket uchinchi oyidir. Dollar hisobiga konvertatsiya qilinganda, Xitoy va Rossiya o'rtasidagi umumiy savdo hajmi 32,5 foizga o'sib, 136,089 milliard dollarni tashkil etdi, bu asosiy savdo sheriklari orasida eng katta o'sishdir. Rossiya Chakana savdo kompaniyalari assotsiatsiyasi (AKORT) ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning Rossiyada iste'mol tovarlarini kunlik yetkazib berishdagi ulushi so'nggi bir yil ichida 10 foizga oshib, 70 foizga yetdi. Xitoy va Rossiya o'rtasidagi intensiv savdo ikki mamlakat o'rtasida yangi logistika imkoniyatlarini olib keldi.

  • Kovid Beylun, Ningbo

00-yil 00-oktabr soat 28:2022 holatiga ko‘ra Beylun blokadadan butunlay olib tashlandi. Mintaqaning barcha hududlari normal hayotga qaytmoqda.

  • Xitoy eksporti

Xitoy eksporti joriy yilning sentyabr oyida yetdi. 322,76 milliard dollarni tashkil etdi, bu esa 5,7 foizga o'sishni anglatadi, kutilayotgan taxminlar esa joriy yilning avgust oyida o'sish sur'ati 4 foizni tashkil etdi. 7,1% ni tashkil etdi.