Железнички транспорт – предности и мане

Железнички транспорт је једно од најпопуларнијих превозних средстава, које се обично користи на даљинским рутама. Отварањем Новог пута свиле добро функционише и у транспорту робе из Кине. Шта су предности и мане железничког саобраћаја? 

Железнички транспорт из Кине - једна од доступних опција за увоз и извоз робе

И увоз и извоз робе из Кине се обављају коришћењем три главна вида транспорта: железнице, контејнерских бродова и теретних авиона. Железнички транспорт је најоптимизованија опција од свих наведених у погледу времена испоруке и цене. Особина железничког транспорта постоји и висок ниво безбедности транспортоване робе. 

Карактеристике железничког транспорта захтева дефинисање основне јединице утовара, а то је контејнер. У ствари предност железничког транспорта није само одговарајуће обезбеђење терета, већ и могућност ефикасног претовара робе са једног транспортног средства на друго. Као резултат тога, контејнери су такође савршени за мултимодални транспорт (железница може бити његов елемент), који захтева употребу најмање два транспортна средства (нпр. експресни теретни возови и камиони). железнички транспорт, коришћењем контејнера обезбеђује брзо претовар, што значајно смањује не само време транспорта, већ и јединичне трошкове транспорта робе.  

Функционисање инфраструктура железничког саобраћаја и у Кини, Пољској и Европи омогућава ефикасан транспорт терета из земаља Далеког истока у Европу. Велики железнички терминали лоцирани у континенталној Кини, као што су Ченгду, Сијан, Сјамен и други, као и Малашевче у Пољској, омогућавају руковање неколико десетина возова недељно, што се преводи у могућност организовања транспорта чак и веома великих серија робе. 

Предности железничког транспорта у транспорту терета из Кине

Без сумње железнички транспорт има сопствени предности. Прво је време транзита. Експресни теретни возови прелазе руту од Народне Републике Кине до Малашевича за 9-14 дана. Као резултат тога, време испоруке од пошиљаоца (нпр. произвођача) до примаоца у Пољској не прелази 1 месец и обично се креће од 24 до 29 дана. Железнички транспорт на Новом путу свиле је стога много бржи од транспорта терета морем (контејнерски брод треба 2 до 3 месеца да путује морем). Вриједно је запамтити да жељезнички транспорт савршено функционише у мултимодалном шпедицији. Такође омогућава услугу од врата до врата. 

Do предности железничког транспорта такође укључује цену. Превоз терета тжелезнички транспорт само је нешто скупљи него контејнерским бродом и много јефтинији него авионски. Штавише, у случају збирног транспорта (тј. оних чија је запремина мања од капацитета контејнера), често обезбеђује бољу јединичну цену за транспорт робе од поморског. Поред тога, ниво цена је стабилан и није подложан тако драстичним променама као у случају поморског или ваздушног саобраћаја. 

Железнички транспорт из Кине карактерише висока безбедност транспорта терета. То је због чињенице да користи контејнере са побољшаним заптивање. Штавише, предност железничког транспорта је широк асортиман контејнера са посебним карактеристикама који обезбеђују оптималне услове за транспорт робе (нпр. расхладни контејнери, танк контејнери итд.). Истовремено, купцима нуди могућност систематског лоцирања терета, што омогућава тачнију процену датума испоруке робе. 

Недостаци железничког транспорта у области транспорта робе из НР Кине

Превоз терета железнички транспорт од Кине до Пољске такође има својих мана. Карактеристике железничког транспорта захтева употребу терминала, а најближе чвориште није увек најјефтиније. Превоз терета Новим путем свиле значи да роба пролази кроз многе царинске зоне уз прелазак неколико државних граница. 

Такође вреди додати да се не може сва роба транспортовати железницом. Недостатак железничког транспорта је, између осталог, да не дозвољава транспорт батерија.