28. juna 2018. godine Администратор Нема коментара

Обављање економске размене са источним земљама је прилика за пољске произвођаче. Највећи потенцијал лежи у нашим односима са Кином, која је покретач оживљавања Пута свиле, који је вековима повезивао Кину, Блиски исток и Европу. Штавише, Средње краљевство има брзо растућу транспортну инфраструктуру, која између осталог укључује, 2 хиљаде морске луке (130 је доступно за стране заставе) и 500 аеродрома.

Полска увоз из Кине углавном одећа и доњи веш, играчке, обућа, компјутерски уређаји, делови и прибор за канцеларијске машине, штампарске машине, кофери, делови за емисионе уређаје и радио пријемнике. Заузврат, на локално тржиште извозимо међу другима намирнице, слаткиши, млечни напици, бакар, намештај.

Мултимодални транспорт

Размена добара на линији Пољска-Кина заснива се на мултимодални транспорт, који се састоји у превозу терета на релацији коришћењем најмање две врсте транспорта (укључујући: возове, контејнерске бродове, камионе или авионе).

Мултимодални транспорт већ дуго је био одличан за размену разних врста робе између Европе и Далеке Источне Азије. Користе га и велики предузетници и мала предузећа која брину о оптимизацији транспортних трошкова и безбедности транспортоване робе.

Ундер мултимодални транспорт бродарске компаније нуде својим клијентима услугу од врата до врата. од врата до врата), у којем је укључено више превозних средстава, а који омогућава превоз робе директно од пошиљаоца до примаоца.

Превоз робе теретним возовима

Могућност транспорта сировина има велики удео у развоју економске размене са истоком железницом. Тренутно постоји неколико линија које повезују Европу са Кином. Један од њих трчи од кинеског Џенгџоуа „право“ до мултимодалног центра код Варшаве, који је претоварно место за многе робе, а крај путовања за остале.

Превоз железницом је оптимално решење из неколико важних разлога. Штеди време - терету који се превози железницом треба 12-14 дана да пређе раздаљину између Пољске и Кине (у случају поморског транспорта, транспорт траје око 30-40 дана). Поред уштеде времена, избор ове врсте превоза поткрепљује и његова цена – дефинитивно нижа него у случају ваздушни саобраћај. Додатно железнички транспорт:

  • не зависи од временских услова, као што је случај, на пример, у ваздушном саобраћају;
  • дефинитивно је мање изложен непредвиђеним незгодама и катастрофама од друмског саобраћаја;
  • није у опасности од пиратерије, као што је транспорт морем;
  • доприноси унапређењу природне средине (мања емисија угљен-диоксида и других гасова стаклене баште).

Контејнерски брод из Кине

Ово је најпопуларнији начин превоз робе из Кине. Његова предност је ниска цена у односу на друга превозна средства. Ипак, са друге стране поморски транспорт од Кине до Пољске треба неколико недеља, што је, по некима, њен озбиљан недостатак. У данашње време јаке конкуренције, посебно у транспорту, време је веома вредна валута.

Сервинг то поморски транспорт контејнерски бродови то су огромни бродови који могу чак и да приме 20 хиљада контејнери – метални сандуци који се користе као транспортни уређаји. Штавише, сваки од ових контејнери одликује се веома великим капацитетом (један контејнер може да држи терет од 10-30 тона).

Z контејнери обе огромне компаније које шаљу по неколико одједном контејнери, и мала предузећа. За потоње је створена услуга генерални теретикоје обједињују мале пошиљке у контејнер за расути терет. У једном контејнер можете пронаћи терет од неколико пошиљалаца.

Достава ваздушним путем

Приликом увоза робе из Кине у количинама мањим од пуни контејнери опција вредна разматрања транспорт ваздушним путем. ваздушни транспорт је несумњиво најскупље од наведених превозних средстава, али је у случају транспорта неких производа незаменљиво. Ваздушни саобраћај је савршено решење ако је предмет транспорта:

  • робу високе вредности,
  • кварљива или брзо амортизујућа роба.