19. септембар 2022 Алаsymlog Нема коментара

Тренутна ситуација на поморском, железничком и камионском саобраћају. Возарине горе или ниже? Криза у Европи прилика за Кину? Демографска ситуација у Кини и њен утицај на развој нових индустрија.

 

1. Поморски транспорт

У највећој европској контејнерској луци у Великој Британији – Феликстоуу – почиње осмодневни штрајк везан за ниво плата докера. Штрајк је заказан за период од 8. септембра од 27:7 до 00. октобра до 5:7. Радници Ливерпула протестоваће од 00. септембра до 19. октобра. Порт Феликстоу тек треба да се опорави од недавног штрајка крајем августа. Британски ланци снабдевања и даље су поремећени, што доводи до повећаног загушења у другим европским лукама. Тренутно су највеће гужве у лукама Хамбурга и Ротердама.

Источну и јужну Кину недавно су погодила два тајфуна, Хинамнор и Муифа, а луке у Шангају и Нингбоу су суспендоване два пута. Иако потражња за контејнерским транспортом опада, рокови испоруке нису побољшани.

Спот теретне стопе настављају да падају, док потражња за контејнерским транспортом слаби. Сва 4 главна индекса контејнерског терета су пала од прошле недеље. Најновије квоте за спот су:

  • Кина – примарне луке у Европи: 3877 УСД/ТЕУ, пад од 375 УСД (или 8,8%) из недеље у недељу.
  • Шангај–Ротердам: 6 УСД/ФЕУ, пад од 671 УСД или 764%.
  • Шангај–Ђенова: 7 УСД/ФЕУ, пад од 353% или 531%.

Велики бродарски савези покушавају да зауставе нагли пад стопа тако што ће отказати пловидбу или послати бродове на технички преглед. Древри статистика објављена 16. септембра показала је да је 16% пловидбе отказано у великим пословима у року од 5 недеља (од 38. до 42. недеље), а 24% отказаних пловидбе је било на рутама Азија-Северна Европа и Медитеран. Због пада профита, неки мали и средњи бродови пребацују путовања на велике удаљености на унутаразијске руте, додатно смањујући капацитете на дугим релацијама. Како обим терета опада, очекује се да ће спот стопе опасти у К4.

 

2. Железнички теретни транспорт

Железнички транспорт се одвија несметано. У августу је из Кине кренуло 1585 возова (154 ТЕУ), што је повећање од 000% (и 18% ТЕУ) у односу на исти период претходне године. Максимална брзина крстарења возова у Кини била је 19 км дневно, док је максимална брзина из Кине износила 1300 км дневно.

Најдужа кашњења су узрокована претоваром на границама, у распону од 1 до 7 дана. Део терета који је требало да буде испоручен у августу још увек је на полазним станицама у Кини. Време транзита од Сиана до Малашевца је око 10-12 дана (не рачунајући време за прелазак границе и претовар).

Кинески председник Си Ђинпинг посетио је 13-14. септембра Казахстан и Узбекистан у својој првој посети од избијања епидемије Цовид-19. Он је истакао значај ове две земље за Иницијативу Појас и пут. Кина ће радити са Казахстаном и Узбекистаном на побољшању капацитета за прелазак границе и царињења, као и на повећању транзитних капацитета.

Обе земље су такође сагласне да створе услове за развој међународног друмског, железничког и интермодалног транспорта.

Први поштански воз је 16. септембра кренуо из Сиана за Европу. Стићи ће у Малашевице у року од 12 дана, а укупно време (од врата до врата) биће отприлике 30 дана.

Железнички транспорт из Кине у Европу је важан део кинеске иницијативе Појас и пут. То је донело велике користи регионима у западној Кини и земљама дуж пруга. У првих осам месеци ове године, вредност кинеске спољне трговине достигла је 27,3 билиона јуана, што је повећање од 10,1% г/г, док је трговина са земљама дуж БРИ порасла за 20,2% г/г.

 

3. Камионски превоз

2018. године покренут је први камионски транспорт од врата до врата. Након избијања Цовид-19, када је дошло до великих поремећаја у традиционалном поморском, ваздушном и железничком саобраћају, све више компанија нуди ову врсту превоза из Кине у Европу. Бржи је од поморског транспорта и много јефтинији од ваздушног транспорта.

И Русија и Казахстан планирају проширење како би побољшали капацитет путних граничних прелаза са Кином. Тренутно време за прелазак казахстанско-кинеске границе варира од 2 до 5 дана. Укупно време транзита (од врата до врата) је 18-25 дана.

Због повлачења више од 300 западних компанија из Русије, драстично је порастао извоз из Кине у Русију и Централну Азију. Повећан извоз узрокује загушење путних лука дуж границе.

До краја августа преко 30000 комерцијалних возила извезено је преко највеће друмске луке између Кине и Казахстана – Хоргоса. Преко 33 камиона и 000 тона робе прошло је кроз луку Иркештам између Киргистана и Кине, уз повећање од 350%, односно 000% (г/г).

Ове године бележимо општи пад робе у друмском саобраћају, обим робе е-трговине је релативно стабилан.

 

 вести :

  • Кинески извоз ЛЦД телевизора

Кинески трговци кажу да су поруџбине страних купаца ове године смањене. У међувремену, извозници ТВ-а су заузети, а испоруке ЛЦД телевизора достигле су рекордну вредност. Неке од компанија испоручују преко 100 контејнера дневно.

  • Врхунске индустрије у Кини

Становништво Кине стари. Све више младих одбија да ступи у брак, а раст становништва значајно успорава. Индустрије које се односе на негу старијих, кућне љубимце и здравље очекују највеће стопе раста у наредним годинама.

  • Кинески производи замењују европске производе?

Енергетска криза у Европи довела је до затварања неколико погона и смањења производње. Цене производа расту и отварају се нове могућности продаје за кинеске компаније. Кина планира да створи нове извозне руте за хемикалије, метале и папир у Европу.