2. новембар 2022 Алаsymlog Нема коментара

Ситуација транспорта из Кине на мору, железници, друмом. Теретни стопе. Благо успоравање железничког саобраћаја. Повећана трговина између Русије и Кине.

 

  1. поморски транспорт

Врхунац сезоне ове године не доноси повећање обима. Превозници се такмиче са ниским ценама са ограниченом потражњом. Возарине падају. Неки превозници кажу да су задовољни нижим стопама све док не достигну нивое пре пандемије.

Суочени са падом потражње, употреба поморског терета, која је током пандемије била близу 100%, остаје константно испод прага од 85%, што указује да тржиште више није у стању да одржи високе спот стопе.

Према СЦФИ (Схангхаи Схиппинг Екцханге Индек) рејтингу вознине, стопе су следеће:

Шангај – Европа: 2 УСД/ТЕУ (пад од 102 УСД или 277% недељно)

Шангај – Медитеран: 2 УСД/ТЕУ (пад од 344 УСД или 224% недељно)

Према Древријевим проценама од 27. стопе су следеће:

Шангај–Ротердам: 3 УСД/ФЕУ, пад од 845 УСД или 591% недељно (пад од 13% на годишњем нивоу)

Шангај–Ђенова: 4 УСД/ФЕУ, пад од 200 УСД или 414% недељно (пад од 9% годишње).

Бродарске компаније настављају да смањују капацитет како би стабилизовале стопе. Древри-јеви најновији подаци показују да је отказано 82 од 721 резервисаног лета, са стопом отказивања од 11% у седмицама 43. и 47. (24. октобар - 27. новембар) на главним рутама. На руте од Азије до Европе и Медитерана отпада 23% отказаних летова.

  1. Железнички терет

Обим железничког терета за Европу је опао, цене су релативно ниске, а још увек има неколико слободних места на главним станицама за прву половину новембра. Недавно је дошло до повећања ЛЦЛ поруџбина у односу на ФЦЛ јер тржиште у Европи испуњава мање поруџбине због смањења потражње на тржишту и чињенице да је већина складишта пуна робе.

Шпедитори су заинтересовани за коришћење железничког терета на главној северној рути кроз Русију, железнице нуде ратно осигурање за обезбеђење терета, иако од почетка рата нису пријављени инциденти.

Због ограничења Цовид 19 у источној и јужној Кини и високих цена нафте, цена приколица прве миље порасла је за 280-420 долара. Многи возачи не желе да иду у Сиан и Џенгџоу јер су у овим регионима откривене инфекције ЦОВИД-19.

Железнички транспорт алтернативних горива може постати нови извор потражње упркос паду потражње за контејнерима. 20. октобра први воз који је превозио вагоне на алтернативна горива и нове енергије кренуо је из Ченгдуа за Хамбург након што је прошао Малашевче у Пољској. Време испоруке је око 15 дана од станице до станице. Након тога, све више кинеских региона најављује извоз аутомобила на алтернативно гориво железницом.

Према Цхина Раилваи-у, између јануара и септембра ове године. У 12. обављено је 000 путовања возом, а обим је повећан на 1,18 милиона ТЕУ, што је повећање од 8% у односу на претходну годину. Више од 50% возова напушта Кину преко границе између Кине и Казахстана – Алашанкоу и Хоргос. Тренутно, у просеку 17 возова пролази кроз Аласахнкоу и више од 19 возова пролази кроз Хоргос. Сиан, као главна станица за возове из Кине за Европу, опслужио је укупно 14924 воза до 24. октобра 2022. године.

  1. Друмски транспорт

Као четврти модел транспорта између Кине и Европе после океана, ваздуха и железнице, камионски транспорт заузима мање од 1% тржишта, а рокови испоруке понекад зависе од могућности појединачних превозника. Тренутно је потребно у просеку 6-7 дана да роба стигне до кинеско-казахстанске границе након пријема. Затим 1-3 дана за прелазак границе и царинске формалности у Казахстану. Због високих трошкова ваздушног транспорта, неки купци који су се раније превозили авионом прешли су на друмски транспорт како би смањили трошкове и и даље добили релативно брзу испоруку. Већина бродарских компанија превози робу е-трговине из Кине у Европу.

Због геополитичких тензија у последње време дошло је до закрчености путне луке на пољско-белоруској граници Корошчин-Брест. Време преласка је од 2 до 5 дана.

  1. Инне
  • Трговина између Русије и Кине.

Кинески извоз у Русију порастао је у септембру ове године. за 21,2%, то је трећи узастопни месец двоцифреног раста. У доларима, укупна трговина између Кине и Русије порасла је за 32,5% на 136,089 милијарди долара, што је највећи раст међу главним трговинским партнерима. Према подацима Удружења малопродајних компанија (АКОРТ) Русије, удео Кине у испоруци робе свакодневне потрошње у Русији порастао је за 10 одсто у последњих годину дана, на 70 одсто. Интензивна трговина између Кине и Русије донела је нове логистичке могућности између две земље.

  • Цовид у Бејлуну, Нингбо

Беилун је у потпуности уклоњен из блокаде од 00:00 28. октобра 2022. Сва подручја у региону се враћају нормалном животу.

  • Извоз из Кине

Кинески извоз достигао 322,76 милијарди долара, што значи раст од 5,7%, док су очекивања била 4%, стопа раста у августу ове године. износио је 7,1%.