16. juna 2020. godine Администратор Нема коментара

Последњих шеснаест година Пољска се динамично развија у области транспорта. Приступање Европској унији резултирало је развојем путне инфраструктуре, помоћи пољским предузетницима и могућношћу увоза и извоза робе из многих европских земаља. Олакшан је и транспорт из других земаља, не само европских, већ и из најудаљенијих крајева света. Дакле, шта је транспорт унутар заједнице? Шта је то и да ли је идентично концепту међународног транспорта?

Међународни и транспорт унутар заједнице – општи појам

Концепт транспорта обухвата све облике транспорта који се односе на пружање услуга уз накнаду – реч је о свим могућим теретима. То је широка појава која се може десити и на националном и на међународном нивоу. У случају иностраних услуга разликују се концепт транспорта унутар Заједнице и међународног транспорта. Ови наизглед идентични концепти, међутим, имају неколико битних разлика – транспорт унутар Заједнице је уско повезан са транспортом робе у земљама које припадају Европској унији. У случају Пољске и других земаља придружених Заједници, све разлике ће стога произаћи из посебних прописа који се односе на место на које се терет транспортује.

Сличности и разлике

Заједничка царинска политика и претпоставке које произилазе из снаге европских уговора значе да се транспортне услуге не разликују у погледу обрачуна у односу на друге услуге из других индустрија. У погледу опорезивања транспорта унутар заједнице, сходно члану 28Б Закона о порезу на добра и услуге, може се закључити да ће право место опорезивања трансакције бити држава у којој је прималац услуге (превозник/ шпедитер) обављање одређеног налога успоставља се. С обзиром на међународни транспорт, овде се издваја много шире подручје, јер покрива било коју државу. На основу наведеног закона, чланом 83. може се добити потпуна дефиниција међународног транспорта.

Међународни транспорт карактерише нулта стопа ПДВ-а за пружену услугу – наравно, да би уживала у олакшицама, компанија мора доказати да роба прелази границу – на пример прилагањем товарног листа или другог документа који потврђује ову чињеницу. У случају транспорта унутар заједнице и унутрашњег саобраћаја, стопа ПДВ-а износи 23% за сваку пружену услугу. Наравно, постоји неколико изузетака од горе наведених зависности, који су детаљније обрађени у цитираном акту. Као што видите, оба концепта, иако на први поглед веома слична, имају неколико зависности. Док у случају домаћег транспорта ствар не захтева додатне коментаре, у случају иностраног транспорта постоје одређене компликације. Обједињавање царинских и пореских прописа унутар Заједнице омогућава не само да се убрза период поравнања, већ и да се обједини систем поравнања. Наравно, треба имати на уму да се међународни транспорт одвија када роба одлази или се испоручује у Европску заједницу.

Сећање и вешто разликовање ових зависности је изузетно важан аспект који захтева педантан приступ, захваљујући чему вам у пракси омогућава да избегнете строге казне или извршите исправке у надлежном пореском органу. Не може се порећи да је присуство Пољске у редовима Европске уније омогућило организовање правног система који се односи на кретање услуга, људи и капитала. Бројна побољшања такође имају позитиван утицај на стање тржишта транспортних услуга, чему пољски предузетници дају значајан допринос. У случају компанија које желе да ангажују транспорт, поверавање овог задатка одговарајућој шпедицији ће уштедети не само новац и време, већ и много стреса у вези са исправним обрачуном.