22. маја 2017 Администратор Нема коментара

Трговина робом са земљама Далеког истока је тренутно грана индустрије која се динамично развија. Велике удаљености, хиљадама миља далеко, основни су проблем који субјекти који тргују са Кином морају да превазиђу. Који су још изазови такве активности и да ли вреди тражити нове начине за њихово решавање?

Шта нуди Далеки исток?

Земље Далеког истока, посебно Кина, имају висок удео у укупном броју транспорт робе из и у Европску унију. Огромни производни центри који раде на истоку масовно производе електронику, компјутерске делове и текстил, које радо препродају нашим тржиштима. Према последњим подацима, Кина је највећи трговински партнер Пољске у увозу, а Пољска предњачи у размени добара из источне и централне Европе за Кину. У Кину се најчешће транспортују наши домаћи производи, који укључују: чоколаду, јабуке, млечне производе, пиво, воду, бакар, делове за аутомобиле, моторе и синтетичку гуму. С друге стране, са Далеког истока у Пољску се најчешће увозе следеће ствари: одећа, доњи веш, торбе, кофери, делови за рачунаре, електроника, канцеларијски прибор и машине, лампе и друга опрема за дом и башту.

Превоз робе из Европе на Далеки исток

Do транспорт робе na интерконтиненталне руте применити шпедиција аутомобила, железница, море i авионом. Такође се користи мултимодални транспорт, који комбинује најмање два од ових начина транспорта за највећу ефикасност.

Ваздушни саобраћај намењен је пре за мале пакете до око 50 кг, који имају кратак рок трајања или морају бити испоручени као приоритет. Захваљујући томе, раздаљина од неколико хиљада километара може се прећи за 1 дан. У случају економских парцела, ово време се продужава на око 10 дана.

Употреба аутомобила омогућава доставу од врата до врата. Најчешће се користи у мултимодалном транспорту, јер омогућава испоруку робе директно од купца до примаоца. Вреди напоменути да камион може прећи целу руту од Пољске до Кине за 2 недеље.

Поморски саобраћај ово је најчешћи облик отпрема робе из Кине у Пољску. Најјефтинији је, али укупно путовање може потрајати и до 6 недеља, што га ставља на последње место у погледу времена испоруке.

Железничка шпедиција је занимљива алтернатива за поморски превоз i авион. То је скупље од путовања бродом и много јефтиније него авионом. Време у коме воз путовање око 11 километара је само 2 недеље.

Висока позиција Кине у производњи робе приморала је земљу да креира решења везана за развој нових транспортних правацашто ће олакшати потенцијалну продају произведених добара. Тако се родила идеја о реконструкцији Нови пут свилеo.

Нови пут свиле - нове транспортне могућности

Пут свиле је био пут који повезује Кину, Блиски исток и Европу, а користили су га људи између XNUMX. и XNUMX. века нове ере. Развој поморски превоз постепено брисали значај овог важног трговачког пута све док није био готово заборављен. Кина је 2013. године најавила реконструкцију Пута свиле, која је требало да поново повеже земљу не само са Европом, већ и са Африком. То није ни лака ни јефтина инвестиција. Проблеме ствара и хетерогена инфраструктура – ​​ширина колосека, и различити царински прописи земаља дуж руте. Нови пут свиле.

За предности Нови пут свиле припадати:

  • кратко време транспорта - од Пољске до Кине и обрнуто, путовање траје 11-14 дана;
  • финансијске бенефиције - 30% нижи трошкови транспорта од авио превоза;
  • безбедност пошиљака – железнице веома ретко имају незгоде, па је ризик од оштећења робе веома низак.

Који изазови чекају програмере и кориснике интерконтинентални транспорт између Европе и Кине? Без сумње, највећи проблем је удаљеност. Неколико хиљада километара је растојање које може изгледати као баријера. Време је уско повезано са њим пошиљке. Оба ова изазова су главни елементи које покрећу предузетници. Без сумње је важна и цена транспорта – међутим, док се не одржи велика диспропорција у трошковима производње у Европи и Кини, то неће битно утицати на популарност прослеђивање.

Дугорочно гледано, траса руте која пролази кроз неколико различитих земаља може се показати као изазов. Тренутно, Нови пут свиле пролази кроз релативно мирна и политички стабилна подручја, која се, међутим, временом могу променити.

Несумњиво интерконтинентални транспорт доноси нове могућности и изазове. Међутим, широк асортиман робе коју нуди Кина значи да ће она још дуго бити интересантна европским купцима.