20. juna 2019. godine Администратор Нема коментара

Развој интерконтиненталног железничког саобраћаја омогућава коришћење ефикасних решења у области испоруке робе, пре свега на линији Европа-Азија. Модернизација Новог пута свиле и савремени возни парк омогућавају превоз робе по веома исплативим условима.

Евроазијске железничке везе

Железнички транспорт игра све већу улогуą улогу у евроазијским железничким везама. На пример, говори за ово све већи број возова последњих година покренут на спојним правцима Европска унија са Кином. Према статистици Нови пут свиле добици на том путу скоро 4000 возова годишњеа овај број се и даље повећава. У односу на тренутно коришћени поморски транзит, вагони још увек је мање од тога 2% његове вредности. Упркос железнички транспорт у многим случајевима то може бити његова много јефтинија алтернатива.

Не тако давно интерконтинентални железнички транспорт је било брзо решење за транспорт робе, што је генерисало релативно ниске цене у поређењу са авио превозом. Истовремено, то је било много скупље од транспорта робе морем. Тренутно значајан развој у области саобраћајне политикеукључујући и унутар вагони, омогућава вам да оптимизација транспортних услуга захваљујући чему железница у многим случајевима може бити чак и јефтинија од брода.

Евроазијске железничке везе у формули од врата до врата

Као што показује искуство многих превозника, железнички транспорт може да генерише много ниже трошкове него у случају поморског транспорта, који се често сматра јефтинијим. Ово је сасвим евидентно у транспорти који се обављају по формули од врата до врата. Овај систем се састоји од свеобухватна организација целокупног процеса транспорта робе, од места отпреме до места његовог директног пријема. Лице које је у потпуности одговорно за превезену робу је специјализовани шпедитеркоја врши надзор над пошиљком на целој траси њеног транспорта. Створена на овај начин оутсоурцинг транспортних услуга може у великој мери утицати смањење трошкова транспорта робе.

Систем од врата до врата генерише релативно нижи трошкови железничког транспорта него у алтернативним методама прослеђивања. Трошкови транспорта аутомобила и накнаде за руковањее, у случају њихове интеграције са услуге железничког транспортаобично су значајно ниже. Одговарајући избор превозног средства одређује у овом случају добијање најоптималнија решења.

Евроазијске железничке везе под условима ЕКСВ

Већина роба из Кине се увози на бази ФОБ. Према називу, то је цена терета Бесплатно на броду (са "на бродској страни"). У том случају, добављач је дужан да испоручи терет у назначену луку или складиште, плати све трошкове претовара на линији камион-двориште-борд и плати трошкове царињења. Као резултат тога, извозник приликом продаје своје робе додатно генерише прилично високе трошкове везане за транспорт робе до одредишне луке. Увозник може сам да организује ову врсту транспорта, али након пажљиве анализе и прорачуна често постаје једноставно неисплатив. Трансакција по ФОБ условима овде то постаје његова једина доступна опција за транспорт робе.

Значајан развој евроазијских железничких веза омогућила стварање иновативних решења у области ове врсте транспорта. Железнички транспорт велика већина је спроведена по ЕКСВ условима. Укључивањем могућност директног преузимања терета од компаније, можемо изоставити трошкове настале додатним маржама које наплаћују извозници. Имајте на уму да суштина и даље остаје овде пажљива анализа трошкова транспорта железницом у поређењу са доступним алтернативама. Међутим, у многим случајевима ће се десити превоз возом исплативије решење. На овај начин Евроазијске железничке везе добијају све више признања међу предузетницима који траже оптимална решења у области транспорта робе на линији Европа-Азија. Захваљујући употреби ефикасних механизама у железничка шпедиција она постаје један од најефикаснијих видова прослеђивањане само у погледу трошкови, али и време испоруке.