2020년 개별 유럽 국가의 복합 운송 제한

복합 운송은 운송 산업에서 점차 인기를 얻고 있는 솔루션이며, 그 유연성을 통해 개별 고객의 기대에 맞게 서비스를 조정할 수 있습니다. 많은 환승 소스를 사용할 수 있는 가능성 덕분에 향후 운송 업계의 선두 자리를 차지할 것으로 추정됩니다. 불행하게도 세계의 현재 상황은 운송을 포함한 많은 산업으로 변환되는 일종의 제한을 요구합니다.

복합 운송 및 제한 사항

아시다시피 복합 운송은 국제 및 대륙 간 운송의 경우 매우 유익한 솔루션입니다. 화물을 적재하는 장소에서 물품을 받는 장소까지 일괄 이송하는 서비스입니다. 완전한 유연성 덕분에 운송을 주문하는 사람은 개인 취향에 따라 서비스를 조정할 수 있습니다. 하지만 우리가 이렇게 역동적으로 발전하는 상황을 다루고 있다면 어떨까요? 복합운송 대부분 수로를 사용합니다. 최신 보고서에 따르면 중국의 일부 상품이 지연되어 유럽에 도착할 수 있기 때문에 여기에 첫 번째 합병증이 나타납니다.

이렇게 동적으로 변화하는 상황에서 운송업체는 추가 비용을 부담할 의무가 없습니다. 이상적인 솔루션은 계획되지 않은 비용으로부터 계약자를 보호하는 전체 보험 패키지를 구매하는 것입니다. 현재 상황이 향후 몇 개월 동안 영향을 받을 모든 운송 영역으로 해석된다는 사실을 부인할 수 없습니다. 많은 유럽 국가는 상품 흐름의 연속성을 유지해야 하는 절대적인 필요성에 특별한 주의를 기울입니다. 유럽 위원회는 유럽 공동체 내 국가 간 운송 경로를 제공하는 것을 목표로 하는 소위 녹색 회랑과 관련된 조치를 상기시킵니다. .

다음 단계는 특정 국가의 상품 운송과 관련된 모든 데이터를 포함하고 국경 통과 상황에 대한 정보를 제공하는 가상 정보 플랫폼을 만드는 것입니다. 대부분의 항공사가 운항을 중단했음에도 불구하고 이 노선을 통한 상품 운송은 철도 노선과 마찬가지로 예약 없이 운영된다. 유럽 ​​정부 대표는 EU와 함께 운송 산업에서 운영되는 많은 회사의 재정 상황을 개선할 지원 패키지를 만장일치로 만들 계획입니다.

많은 양보와 금지

구 대륙의 많은 국가의 경우 급진적 인 조치를 취하기로 결정했습니다. 오스트리아의 예에서 운전자 작업에 대한 규정을 완화하기로 결정했습니다. 물론 이러한 유형의 조치는 일시적입니다. 불가리아, 크로아티아 또는 키프로스와 같은 다른 국가들이 이 선례를 따랐습니다. 아일랜드의 경우, 적절한 상품 흐름을 보장하기 위해 따라야 하는 운송 산업 근로자를 위한 특정 지침이 발행되었습니다. 또 대부분의 유럽 국가에서 일요일 통행 금지를 해제하자는 얘기가 나오고 있다.

그린 딜 - 다음 단계는 무엇입니까?

현재 상황에도 불구하고 추가적인 장기 조치가 점진적으로 시행되고 있습니다. 그린딜은 ​​공기질 개선 등을 통해 환경 개선을 목표로 하는 프로그램입니다. 따라서 광범위하게 이해되는 운송은 우선 육상 운송, 항공 및 수상 운송을 포함하여 현미경 아래에 있습니다. 화물의 일일 운송은 기후에 부정적인 영향을 미치는 엄청난 오염을 발생시킵니다. 향후 몇 년 동안 공장에서 출고되는 차량이 충족해야 하는 새롭고 보다 제한적인 배출 기준이 도입될 것입니다.

논의된 기술은 주로 다중 모드 전송에 잠복해 있는 잠재력을 사용하는 것입니다. 개발 된 전략에 따르면 철도 운송을 훨씬 더 많이 사용하고 수로를 확장 할 계획입니다. 이러한 조치가 대형 화물 차량의 운송 영향을 제한하기 위한 것임을 부인할 수 없으며, 이것이 향후 다음 단계가 새로운 도로 요금의 개발이 될 이유입니다. 유럽연합 집행위원회는 또한 세계의 가장 먼 곳에서 상품을 운송하는 대형 선박을 면밀히 조사하기를 원합니다. 연구에 따르면 이들은 해수에서 발생하는 중요한 오염원입니다.