바다 9, 2019 관리자 코멘트가 없습니다

 세계화 진행의 직접적인 영향은 복합 운송 수단의 개발입니다. 그것이 효과적이기 위해서는 효율적인 자동차, 철도, 해상 및 항공 함대가 필요합니다. 다양한 교통 수단의 기반 시설에 대한 적절한 조건과 접근성 또한 매우 중요합니다.

복합운송이란?

복합운송 하나의 계약에 기초한 두 가지 이상의 개별 운송 방식을 사용하는 상품 이동으로 구성됩니다. 60년대 모든 운송 부문에서 컨테이너를 사용하면서 이 운송 시스템의 개발에 상당한 영향을 미쳤습니다. 컨테이너 화물 해외에서 거래되는 상품의 양이 증가한 결과였습니다. 재적재 작업 중에 직면한 어려움으로 인해 소량의 화물을 수용할 수 있는 대형 적재 장치를 만들어야 했으며 비용과 시간이 많이 소요되는 재적재 조작이 필요했습니다. 컨테이너 혁명 먼저 덮힌 해상 운송, 그 다음 육지. 그것 없이는 "도어 투 도어" 서비스를 제공하기가 매우 어려울 것입니다. 개발 복합운송 제조업체에서 고객으로의 제품 전달을 개선하고 간소화하여 제품 배송 시간을 최소화하고 운송 비용을 절감합니다.

시스템의 핵심 요소라는 점에 유의해야 합니다. 복합운송 운영자는 화물 운송업자, 물류 전문가 또는 해상, 항공 또는 도로 운송업체일 수 있습니다. 인계부터 인가된 사람에게 인계될 때까지 짐을 책임지는 사람입니다. 복합 운송 사업자 하청업체가 필요한 간접 기업과 자체 통신 및 운송 차량을 소유한 직접 기업으로 나뉩니다. 운영자 덕분에 운송 준비가 훨씬 더 효과적입니다.

복합운송 명백한 이유로 항상 동일하게 보이지는 않습니다. 그것의 과정은 발신자와 수신자 사이의 거리와 개별 운송 모드의 인프라에 대한 액세스에 의해 영향을 받습니다. 무엇보다도 사용된 적재 장치의 유형(컨테이너, 컨테이너, 세미 트레일러 및 이중 스택)과 사용된 운송 수단의 특성으로 인해 이를 나눕니다. 눈에 띄는:

  • 자동차 및 철도 운송,
  • 자동차 및 수상 운송,
  • 자동차-철도-수상 운송,
  • 자동차 및 항공 운송,
  • 자동차-철도-항공 운송,
  • 자동차 및 해상 운송,
  • 철도 및 해상 운송,
  • 자동차-철도-해상 운송.

복합 운송에 사용되는 철도 차량

목표를 추구하면서 복합운송 로드 유닛을 표준화하고 운송 및 운송 기계를 표준화해야 합니다. 운송 기계에 관해서는 다음과 같습니다. 해상 차량 do 운송 복합적 수직으로 적재된 컨테이너선이다. 해상 운송 컨테이너화된 화물의 흐름이 약한 흐름으로 방향을 제공하는 세미컨테이너 선박 덕분에 발생할 수도 있습니다. 해상에서는 수평 환적 시스템으로 롤링 화물을 운송하는 데 사용되는 노젓는 기계도 중요합니다. 차례로, 기차 자동차 트럭 트랙터와 컨테이너 세미 트레일러의 두 부분으로 구성된 트럭은 XNUMX개의 세로 대들보와 XNUMX개 또는 XNUMX개의 가로 대들보로 구성된 철골 구조로 XNUMX개의 축에 배치됩니다.

철도 차량 철골 구조의 평화차, 바닥, 측벽 또는 지붕이 없는 컨테이너 화차로 구성됩니다. 한편 구성에서 항공 함대 w 복합운송 화물기(약 100톤)와 화물 해치가 있는 여객기(2~16톤)가 포함됩니다.

적절한 인프라

활용도를 높일 수 있는 요소 복합운송 다양한 운송 방식의 인프라에 대한 적절한 조건과 가용성은 화물 운송에 필수적입니다. 운송 능력을 결정하는 것은 인프라이기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 철도, 자동차, 항공 및 해상 차량. 따라서 인프라의 상태와 개선 가능성을 분석하는 것이 중요합니다.