Жыл сайын әлемде үлкен көлемдегі контейнерлер тасымалданады. Олардың кейбіреулерін иелері ешқашан көтермейді. Артында қалған жүк мүдделі тұлғаларға сату арқылы өз шығынын азайтуға тырысатын кеме иелері үшін сөзсіз шығын болып табылады. Осының негізінде танымал бағдарлама «Контейнерлік соғыстар», ол ауыстырып тиеу терминалдарында жатқан қараусыз қалған контейнерлердің саудасын ұсынады.
Тастанды контейнерлер қайдан келеді?
Меншік иелерінің контейнерлерден бас тартуы әдеттегі тәжірибе емес, алайда тасымалданатын жүктердің үлкен көлеміне байланысты тасталған жүктер қадалған жүктердің айтарлықтай көлемін тудырады. Польша заңына сәйкес, портқа немесе қайта тиеу терминалына жеткізілген контейнерді иесі екі айдан аспайтын мерзімде алуы керек. Бірақ іс жүзінде бұл уақыт әлдеқайда қысқа. Кеме иесі белгілеген мерзімнен асып кеткеннен кейін жүкті сақтау үшін қосымша ақы алынатынын атап өткен жөн. Олар контейнерде сақталған тауарлардың құнынан жоғары болады. Сонымен қатар, егер сақтау мерзімі қысқа тауарлар контейнерде тасымалданатын болса (мысалы, азық-түлік тауарлары), тасымалдаушы алушыны жоспарланған сату туралы хабардар еткеннен кейін оларды заңмен белгіленген екі ай өткенге дейін сата алады.
Тастанды жүк дегеніміз не? Егер контейнерді алушы, иесі немесе жөнелтуші 30 күн ішінде алмаса, ішіндегі жүк тасталған болып саналады. Бұл термин жүкті қабылдаушы доктан 10 күн ішінде қабылдамаған жүкті сипаттау үшін де қолданылады.
Неліктен алушы контейнерді ала алмайды? Себептер көп болуы мүмкін, бірақ олардың ең көп тарағандарына мыналар жатады: көлік ақысын төлеуге қаражаттың болмауы, сақтандырылмаған тауарлардың зақымдануы немесе жоғалуды өтеу үшін тиісті сақтандырудың болмауы, тапсырыс берілгеннен басқа тауарларды жөнелту немесе тасымалдауға байланысты жоғары төлемдер. тауарлардың тоқтауы.
Тауарлары бар контейнерлердің аукциондары — тасталған жүкпен тасымалдаушы не істей алады
Талап етілмеген контейнер кеме иесі үшін тікелей шығын болып табылады. Бір жағынан алушыдан сыйақы алмаса, екінші жағынан қараусыз қалған контейнер баға жетпес кеңістікті алып жатыр. Жүктің қабылданбауына байланысты шығындарды шектеу үшін кеме иесі жүкті жөнелтушіге қайтару, тауарды сату (оның ішінде контейнерлік аукциондар тауарлармен - соншалықты танымал «Сақтау соғыстары») немесе кәдеге жарату. Сонымен қатар, тасымалдаушы шығынды азайту үшін контейнерді қайта пайдалану мүмкіндігіне ие болу үшін жүкті түсіру туралы шешім қабылдауы мүмкін. Айта кету керек, контейнерді түсіру жүкті сақтау ақысын төмендетпейді.
Әуесқойлар өздерінің құқықтарына қарамастан, әрқашан таңдай бермейді тауарлармен контейнерлік аукциондар. Жүктер көбінесе порттарда жылдар бойы сақталады. Нәтижесінде ол жиі құндылығын айтарлықтай жоғалтады. Неліктен тауарлармен паллет аукциондары немесе көлік аукциондары Құрама Штаттарда соншалықты танымал? Неліктен Польшадағы қойма аукциондары олар өте сирек пе? АҚШ-та жүктерді сақтау және кеме иесінің қараусыз қалған контейнерлерді қабылдау ережелері өте шектеулі. Америкада сақтау құны контейнерде сақталған тауардың құнынан асып кетсе, жүк тасымалдаушыға қабылданады. Бұған қоса, АҚШ азаматтары өздерінің жеке заттарын үйден тыс жерде сақтайтын АҚШ-та сайттан тыс қоймаларды (көбінесе шағын қоймалар немесе контейнерлер) пайдалану жиі кездеседі. Іс жүзінде контейнерлік аукциондар олар көбінесе жеке адамдар тастап кеткен заттарды сатуға қатысты, бірақ Польшадағыдай емес негізінен Қытайдан әкелінеді және басқа да Қиыр Шығыс елдері.
