28 қараша, 2022 жыл Алаsymlog Пікірлер жоқ

Спот ставкаларын төмендетіңіз. Теміржол көлігі бағытында Қытайдан Ресейге тауарлардың кеңеюінің өсуі. Теңізді ауыстырып тиеу терминалдарындағы кептеліс жеткізілімдердің күрт кешігуіне әкеледі ме? Польшадағы теміржол желісін кеңейту аймақтың осы бөлігіндегі Малашевичтегі терминалдың маңыздылығын арттырады - Польша үшін қосымша мүмкіндік.

 

  1. теңіз жүктері

Жүк тасымалына сұраныстың әлсіздігі, жалғасып жатқан геосаяси қақтығыстар және жоғары инфляция салдарынан теңізде жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуі жалғасуда. Порттардағы үзілістер (кептеліс, Ковид-19 індеттері, ереуілдер және т.б.) тарифтерді уақытша көтеруі мүмкін, бірақ олардың жалпы өсуіне әкелмейді. Оффшорлық тарифтер келесі жылы да төмен болады деп күтілуде.

Алдағы 2 жылда нарыққа жаңа кемелер мен контейнерлер шығады, бұл кеме қатынасы нарығындағы сұраныс пен ұсыныс арасындағы теңгерімсіздікті тереңдетеді. 2023 жылы тіпті 13 миллион TEU профицит болады деп күтілуде. Сала мамандарының айтуынша, жүк тасымалының тарифтері алдағы 5 жылда төмен болып қалуы мүмкін. Артық ұсыныс кеме жасау саласына да әсер етті.

2021 жылы көптеген импорттаушылар бұрынғыдай жеткізу тізбегінің үзілуінен қорқып, сақтау сыйымдылығын арттырып, үлкен қорларды жинады. Өкінішке орай, тұтынушылар биылғы жылы шығындарын қысқартты. Еуропадағы толық қоймалардың өсу үрдісі Қытайдан келетін жаңа тапсырыстарды да азайтты.

Қытай портының терминалдарында бос контейнерлер көбейіп, оларға орын азайып барады. Кейбір порттар орнында 7 күннен артық тұратын контейнерлерді зарядтай бастады.

 

нүктелік мүмкіндіктер:

SCFI 1306,84 қарашада 18-тен төмендеді. 1229,9 қарашада 25 5,9-ға дейін, XNUMX%-ға төмендеді.

Қытай-Еуропа негізгі порттары: $1/TEU, 172 долларға немесе 306%-ға төмендеді. (Қазіргі тарифтер пандемияға дейінгі деңгейде, келесі аптада 20,7 доллардан төмен түсуі мүмкін.)

7 қарашада Drewry's WCI 2.404,46%-ға төмендеп, 40 футтық контейнерге 24 74 долларды құрады, бұл 2021 жылдың осы аптасынан XNUMX%-ға төмен.

Шанхай - Роттердам: $2,192/ FEU, өткен аптамен салыстырғанда $495 немесе 18% төмендеді.

Шанхай - Генуя: $3,221/ FEU, өткен аптамен салыстырғанда $183 немесе 5% төмендеді.

Дрюри келесі апталарда апта сайын мөлшерлеменің төмендеуін күтеді.

 

  1. Теміржол жүк тасымалы

2022 жылы Қытай үшін ең көп жүретін теміржол бағыты енді Еуропа емес, Ресей. Қытай мен Ресей арасындағы тауар айналымының өсуімен теміржол жүк тасымалына сұраныс артып келеді. Қытай мен Қазақстан шекарасындағы Достық және Қорғас теміржол порттарында Ресейге кедендік ресімдеуді күтіп тұрған жүктердің көптігі пойыздардың Еуропаға жеткізілу уақытына әсер етеді. Кейбір Қытай-Еуропа пойыздарына басымдық берілген. Қазіргі уақытта Қытайдың негізгі станцияларынан (Сиань, Чунцин, Чэнду, Иву) Польшадағы Малашевичке дейін 12 күн, Германияның Дуйсбург және Гамбург қалаларына дейін 18-22 күн кетеді.

Қытай Ресейге импортқа қарағанда көбірек тауар экспорттайтындықтан, Ресейде контейнерлер мен жартылай тіркемелер қабаттасып жатыр, соның салдарынан контейнерлік жартылай тіркемелер жетіспейді және транзиттік станцияларда кептеліс пайда болады.

 

– Манжоули теміржол порты

Ағымдағы жылдың 10 айында 3968 млрд юань (+41,0%) жүк құнымен 317 000 TEU (+35,6%) тасымалдайтын Манжоули теміржол портына 40,424 38,8 пойыз (+XNUMX%) кірді және шықты, порт айтарлықтай өсті.

 

– ЕО Орталық дәлізге инвестиция салуды жоспарлап отыр

Қазақстаннан келген хабарларға қарағанда, Еуропалық Одақ транскаспийлік халықаралық көлік бағытын дамытуға инвестиция салуды жоспарлап отыр. Он айдың ішінде бұл дәліз бойынша 1,5 миллион тоннаға жуық жүк тасымалданды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда екі есеге көп. Қазақстан қазір халықаралық бағыттың өткізу қабілетін арттыру шараларын қолға алуда.

 

– Польша стратегиялық теміржол желісін салады

Соғыс басталғалы бері Польшаның Малашевич теміржол вокзалы арқылы транзиттік тасымалдаудың айтарлықтай төмендеуіне қарамастан, Польша Малашевичтен және жақын маңдағы Бьяла Подласка ауылынан Варшаваға дейінгі теміржол желісін салуға 127 миллион PLN (шамамен 27,7 миллион доллар) инвестициялайды. Келісімшартқа ағымдағы жылдың 18 қарашасында қол қойылған. және құрылыс 2024 жылдан кешіктірмей басталады деп болжайды. Нарық балама жолдарды іздеп жатқанымен, Малашевиченің әлеуеті әлі де көп.

 

– Қытай вагондар мен жаңа энергетикалық аккумуляторлардың теміржол көлігін ілгерілетуде

Қытай Қытай-Еуроодақ пойыздарында жаңа вагондар мен қуат батареяларын тасымалдауды ілгерілетуді және трансшекаралық электронды сауданы, шетелдегі қоймаларды және халықаралық сауданың басқа да жаңа түрлерін дамытуға қолдау көрсететінін жариялады.

 

– DB Cargo, теміржол көлігінің тарифтерін 45%-ға көтереді

Der Spiegel DB Cargo теміржол жүк тасымалының бағасын көтеруді жоспарлап отырғанын анықтады. Көтерулер 45%-ға дейін жетуі мүмкін және энергия бағасының өсуі мен инфляцияға байланысты. Электр қуатының орнына дизельге қайта көшкен компаниялар бар. Себебі, дизель отынының бағасы 80-100 пайызға қымбаттағанымен, электр энергиясының құны 700-800 пайызға өскен. Бұл ЕО-ның көміртегі бойынша мақсаттарына жетуді қиындатады.

 

  1.  Автомобиль көлігі

Жүк көлігімен Қытайдан Еуропаға дейін «есіктен есікке дейін» жүйесі бойынша жүк тасымалдау қабылдау пункті мен тағайындалған жерге байланысты 22-27 күнді алады. Еуропалық жүктердің басым бөлігі әлі күнге дейін Қытай мен Қазақстан шекарасы арқылы тасымалданады. Шекараға жету үшін орта есеппен 5 күн қажет, бірақ өту уақыты 4-7 күн аралығында өзгереді. Нашар, қарлы ауа-райы кейде жеткізу уақытына әсер етеді. Алайда Беларусь-Польша шекарасында одан да күрделі мәселелер бар. Бір айдан астам уақыттан бері Корошчин/Брест қаласындағы ең ірі автожол терминалында кептеліс пайда болды. Польша билігі Беларусь үдерісі бәсеңдеп, ЕО бақылауды күшейткенін айтты. Кейбір жүк көліктері Литва және Латвия шекарасындағы басқа терминалдарға жіберілді, бірақ шекарадан өту әлі 3-5 күнді алады.

Темір жол және теңіз көлігінде жүк тасымалының төмендеуіне байланысты қазіргі уақытта автомобиль көлігін негізінен шұғыл көлік қажеттіліктері бар тұтынушылар пайдаланады - құнды тауарлар немесе қауіпті жүктер (мысалы, аккумуляторлар). Автомобиль және теміржол көлігін біріктіретін мультимодальды көлік те танымал бола түсуде.

Электрондық коммерция тауарларының көпшілігі Польшаға келгеннен кейін тексеріледі. Кедендік ресімдеу ұзақтығы 2 күннен 14 күнге дейін өзгереді. «Қолайсыз» кедендік орта автомобиль көлігін электронды коммерция тауарлары үшін тартымды етеді. Кейбіреулері жүктерін кедендік рәсімдеу үшін басқа елдерге жіберді.

Ағымдағы жылдың 23 қарашасында Қытай мен Қазақстан шекарасындағы Достық/Алашанькоу автожол портында. электронды кезек жүйесі енгізілді. Жүргізушілер кіру нөмірін алу үшін (Қытайға) онлайн тіркелуі керек және кіру уақыты туралы алдын ала хабардар етіледі. Жақында Польша-Беларусь шекарасында да электронды кезек жүйесі енгізіледі.