18 қазан, 2022 жыл Алаsymlog Пікірлер жоқ

Теңіз, теміржол және автомобиль жүктерінің ағымдағы тарифтері. Ковид инфекциясы нәтижесінде порттардағы шектеулер. Еуропадағы энергетикалық дағдарыс және Қытайдан экспорт. Қытайдан келетін маршруттардағы жүргізушілердің проблемалары.

1. Теңіз жүктері

Қытайдан Еуропаға теңіз жүк тасымалының тарифтері төмендеуде. Drewry's WCI (13 қазандағы жағдай бойынша) бір контейнерге 6 долларға дейін 3.483,19% төмендеді, бұл өткен аптадағыдан 40 фут төмен. Бұл апта сайынғы 33-ші рет төмендеу. 2021 жылмен салыстырғанда жалпы алғанда 65%-ға төмендеді.

Ағымдағы спот тарифтері:

Шанхай-Геноа 4% төмендеп, 736 доллар/40 футқа дейін.
Шанхай – Роттердам $4,595/40 фут, 3%-ға төмендеді.
SCFI (Shanghai Shipping Exchange) индексі жыл басынан бері 63%-ға төмендеді. және 2020 жылдың төртінші тоқсанындағы деңгейлерге қайта оралды.
Қытай-Еуропа бағыты: $2 950/TEU (апта сайын 213 долларға немесе 6,73%-ға төмендеді).
Қытай-Жерорта теңізі: $2999/TEU (апта сайын $250 немесе 7,69% және ай сайын 40,08% төмендеді)
SCFI болжамы теңізде жүк тасымалының тарифтері 2023 жылдың ортасына дейін ең төменгі деңгейде болатынын көрсетті, ал кеме қатынасы саласының табыстылығы 2023 жылдың XNUMX тоқсанында ең төменгі нүктеге жетті.
Альфалайнердің айтуынша, порттың кептелуі контейнерлік жүк тасымалының төмендеуіне жол бермеу үшін жеткіліксіз. Шанхай-Солтүстік Еуропа бағыты бойынша спот тарифтері үшінші тоқсанда 48,5%-ға төмендеді.
Қазан айының басында Қытайдың 8 негізгі жағалаудағы тораптарындағы контейнерлік өткізу қабілеті 7,3 жылмен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді. Олардың ішінде халықаралық сауда өткен жылмен салыстырғанда 9,4%-ға, ішкі сауда 0,9%-ға төмендеді.
Салаға қатысты пессимистік күтулер де жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуіне себеп болды. Тиісінше, жүк тасымалдау компаниялары қуаттылықты азайтады, ал Қытайдан АҚШ-қа баратын кейбір бағыттар бойынша жүзу толығымен жабылды.

2. Темір жол жүк көлігі

Осы жылдың қаңтарынан қыркүйекке дейін Алашанькоу темір жол порты арқылы өткен пойыздар саны өткен жылдың сәйкес мерзімімен салыстырғанда 4617%-ға ұлғайып, 4,6-ге жетті, ал Қорғас арқылы 5246 пойыз өтіп, 10,6%-ға өсті.
Қытай темір жолы әдетте жыл соңына қарай пойыздар кестесін қысқартады, яғни Қытайдан шығатын пойыздар аз болады. Кейбір экспедиторлар ағымдағы жылдың желтоқсан айында теміржол көлігімен жүк тасымалының тарифтері шамалы көтеріледі деп күтеді. Соңғы кездері Еуропаға қатынайтын пойыздар бірқалыпты жүруде. 41-аптадағы орташа транзит уақыты (3 қазан-10 қазан):
Чунцин, Чэнду – Малашевич (Польша): 11-13 күн (порттан портқа дейін).
Чунцин, Чэнду – Гамбург/Дуйсберг (Германия): 15-24 күн (порттан портқа дейін).
Осы аптада Қазақстанның Алтынкөл вокзалындағы порталдық крандардың істен шығуына байланысты кешігулер тіркелді. Алтынкөлде 3 порталдық кран болса, оның екеуі істен шыққан. Олар қазан айының соңына дейін бекітілуі керек. Сыртқы істер және сауда министрлігі бекіткен басым жүктер мен Еуропаға экспресс пойыздардан басқа, Қытай темір жолы басқа пойыздардың жоспарын тоқтатты. Қазір Қытай-Қазақстан шекарасында күніне 2-3 пойыз кешігіп жатыр.

3. Жүк көлігі

Жүк тасымалдау темір жолға қарағанда жылдамырақ, орташа және жоғары құнды өнімдерді, электрондық коммерция тауарларын және пойыздарға тиеуге болмайтын литий батареялары сияқты кейбір қауіпті жүктерді тасымалдауға жарамды. Сондай-ақ, кіріктірілген батареялары бар электронды өнімдер теміржол көлігінде де рұқсат етілмейді, сондықтан жүк тасымалдау бұл тауарларды жылдам жеткізу үшін жақсы балама болып табылады.
Ресей еуропалық жүк көліктеріне өз аумағына кіруге тыйым салды. Тыйым екі жақты тасымалдауға, транзитке және үшінші елден немесе оған тасымалдауға қолданылады және 10 жылдың 31 қазанынан 2022 желтоқсанына дейін қолданылады. Бақытымызға орай, Қытайдан Еуропаға автомобиль көлігімен тасымалдауға әсер етпейді, өйткені ауыстырып тиеу келесі жерде жүзеге асырылады. ЕО шекарасы. Тыйым салуға байланысты беларусь-поляк шекарасындағы беларусь жағындағы кедендік рәсімдер (Кукурыки – Козловицы) баяулады. 13 қазанда 500-ге жуық TIR жүк көлігі Польшадан кету үшін кезекте тұрды. Орташа күту уақыты 17 сағаттан асты. Бұл Азиядан Еуропаға бара жатқан жүк көліктеріне де қатысты.
Қытай-Қазақстан шекарасында кептеліс портқа байланысты. Қараша айында жүк көлемі азаяды деп күтілуде, өйткені электронды коммерция маусымы аяқталуға жақын.

4. Басқа

Ковид инфекциясы Нинбо портында шектеулер тудырады

13 қазанда Ковид инфекциясы Нинбо портына жақын Бейлун қаласында анықталды. 4 қазанда тағы 15 жаңа жағдай анықталды. Бейлун ауданы 3 қазан күні сағат 16:00-ден бастап 14 күндік оқшаулауды бастады. Күнделікті өмірге әсер ететін негізгі компаниялар ковидке қарсы шарттарға сай болса, жұмыс істей алады, басқалары уақытша тоқтатылады. Портқа апаратын кейбір жолдар жабылды және жүк көлігі жүргізушілері Нинбо портына кіру үшін 24 сағат ішінде теріс ковид сынақтарын көрсетуі керек. Кедендік процедуралар баяулады, порттың жанында көптеген жүргізушілер шынымен еркін жүре алмайды. Көптеген қоймалар жаңа тауарларды қабылдамайтынын хабарлады.

Қытай, энергиямен байланысты өнімдердің экспортын арттыру

Еуропадағы энергетикалық дағдарысты ескере отырып, Қытай осы өнімдердің экспортының айтарлықтай өсуін бастан кешіруде: гольфтер, электр көрпелері, күн батареялары, литий батареялары, балама отынмен жұмыс істейтін автомобильдер (жаңа энергия машиналары) және т.б.
Қытайдың кеден деректері осы жылдың алғашқы сегіз айында қытайлық күн панельдерінің экспорты өткен жылмен салыстырғанда 91,2%, ал Еуропаға экспорты 138% өскенін көрсетеді.
Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының статистикасы Қытайдың автомобиль экспорты тамыз айында тағы бір рекордтық көрсеткішке қол жеткізіп, алғаш рет 300 000 бірліктен асып, бір айда 6,2% және өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 65% өскенін көрсетеді. Ағымдағы жылдың қаңтар айынан тамыз айына дейін Қытай 1,817 миллион көлік экспорттады, бұл бір жылмен салыстырғанда 52,8%-ға өсті.

Еуропалық компаниялар АҚШ, Қытай және Біріккен Араб Әмірліктеріне көшіп жатыр

Энергия бағасының өсуі қысымына ұшыраған кейбір еуропалық энергетикалық компаниялар өз зауыттарын басқа аймақтарға көшіруде, ал АҚШ сияқты жергілікті саясаткерлер еуропалық компаниялар үшін жеңілдік саясатын енгізді.

Қытай мен ЕО своп валюталары

Қытай орталық банкі PBC ағымдағы жылдың 10 қазанында. Еуропалық Орталық банкпен екіжақты валюталық своп келісімін тағы үш жылға ұзартты. Валюталық своп көлемі өзгеріссіз 350 миллиард юань немесе 45 миллиард еуро (49 миллиард доллар) деңгейінде қалды.