Alphaliner болжамы бойынша, кеме жеткізілімі биылғы жылы 8,2%-ға және 8,9 жылы 2024%-ға артады, ал жүк тасымалына сұраныс биылғы жылы 1,4%-ға және 2,2 жылы 2024%-ға артады. Жаһандық контейнерлік тасымалдаудың баяулауының қашан аяқталатыны белгісіз болып қалады. ЕО елдерінің қатаң бақылауына байланысты жүк тасымалдау компаниялары электронды коммерция тауарларын жөнелтуге құлықсыз. Sea Intelligence мәліметтері бойынша, тасымалдау желілерінің ұқыптылығы жақсарып келеді және пандемияға дейінгі деңгейге оралды.
- теңіз жүктері
Биылғы жылдың алғашқы 13,32 айында Қытайдың импорты мен экспорты 4 триллион фунтқа жетті. бұл 5,8% y/y өсуді білдіреді. Оның ішінде экспорт ￥7,67 триллионға жетіп, жыл сайынғы 10,6%-ға өсті. Осы жылдың сәуір айында Қытайдың Еуропаға импорты мен экспорты 1,8 жылы 4,2%-ға артып, жалпы халықаралық сауданың 13,5%-ын құрайтын ￥1,17 триллионды құрады. Оның ішінде ЕО-ға экспорт 3,2%-ға, ал импорт 631,35%-ға 5,9 млрд-қа өскен ￥XNUMX триллионға жетті.
Жеткізу компаниялары Қытай порттарында бос контейнерлер әлі де жиналып жатқанын және кемелерге сұраныстың әлсіз екенін айтты.
Өнеркәсіп инсайдерлері бұл экспорттың ұлғаюы негізінен жаңа/балама энергия көліктерінің, литий батареяларының және күн батареяларының сатылымының артуына байланысты деп санайды, олар жоғары құндылыққа ие және әдетте контейнерлерде жөнелтілмейді. Дәстүрлі өнімдермен сауданың көп бөлігі әлі де үлкен қиындықтар мен қиындықтарға тап болады.
Қытай-Оңтүстік Америка және Қытай-Ресей сияқты кейбір бағыттардағы сәл жақсарудан басқа, басқа бағыттардағы өнімділік баяу болып қалуда.
Sea Intelligence мәліметтері бойынша, тасымалдау желілерінің ұқыптылығы жақсарып келеді және пандемияға дейінгі деңгейге оралды.
Ағымдағы қойма шығындары ұзақ мерзімді орташа деңгейден әлдеқайда жоғары болғандықтан, тауарлық-материалдық қорларды азайтуға күш салынуда, бұл жаппай импорт мүмкіндігін шектейді.
Alphaliner болжамы бойынша, кеме жеткізілімі биылғы жылы 8,2%-ға және 8,9 жылы 2024%-ға артады, ал жүк тасымалына сұраныс биылғы жылы 1,4%-ға және 2,2 жылы 2024%-ға артады. Жаһандық контейнерлік тасымалдаудың баяулауының қашан аяқталатыны белгісіз болып қалады.
Дегенмен, жүк тасымалдаушы компаниялардың көпшілігі өз бизнесін капиталдандыру үшін стратегияларын белсенді түрде бейімдейді. Соңғы 3 жылда қол жеткізген орасан табыстарының арқасында олар алдағы уақыттың қиындықтарына төтеп бере алады.
Тайваньдық жүк тасымалдау компанияларының 2023 жылғы XNUMX тоқсандағы пайдасы:
– Evergreen Marine Corporation табысы 66,82 млрд NT$ (шамамен 2,17 млрд АҚШ доллары), бір жылмен салыстырғанда 95%-ға төмендеді және таза пайда 5,043 млрд NT$ (шамамен 164 млн АҚШ доллары) болды.
– Yang Ming Marine NT$36,953 млрд (шамамен 1,22 млрд АҚШ доллары) сатылымын бір жылмен салыстырғанда 65%-ға төмендегенін және таза пайданы 3,401 млрд NT$ (шамамен 112 млн АҚШ доллары) құрады, бұл 94 есе азайды. % жылмен салыстырғанда.
– Wan Hai Lines 25,558 миллиард NT$ (шамамен 830 миллион АҚШ доллары) кірісі туралы хабарлады, бұл бір жылмен салыстырғанда 68%-ға айтарлықтай төмендеу және 2,118 миллиард NT$ (шамамен 68,78 АҚШ доллары) таза шығын.
Ағымдағы жүк тасымалдау тарифтері:
Дрюри индексі:
- Шанхай-Роттердам: $1605/FEU, апта сайын 2% төмендеді
– Шанхай-Генуя: $2207/FEU, апта сайын 1% төмендеді
Жүк жөнелтушілердің спот тарифтері - Қытайдың ірі порттарынан Қытайдағы порттарға дейін
– Қытайдың ірі порттарынан:
-Саутгемптон/Феликсстоу/Ле Гавр/Антверпен/Гамбург/Роттердам: $875/TEU және $1275/FEU
-Гданск: USD 875/TEU, USD 1325/FEU
- Темір жол көлігі
Биыл «Бір белдеу, бір жол» бастамасының 10 жылдығы және Қытай-Еуропа теміржол көлігінің жүк тасымалы қызметінің 10 жылдығы. 10 мамырға дейін. 2 жылы Қорғас теміржол портында 715 22,9 пойыз өңделді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 2%-ға өсті. Алашанькоу теміржол портында 317 12,3 пойыз өңделді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 5%-ға өсті. Қытай мен Еуропа (Орталық Азия) арасындағы транзитте барлығы екі порт арқылы 032 17,8 пойыз тасымалданды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда XNUMX%-ға өскенін білдіреді.
Қытайдан Еуропаға жеткізудің ағымдағы уақыты қолайлы болып қалады, орташа есеппен 15 күн Сианьнан Польшадағы Малашевичке дейін. Алайда Еуропаға қатынайтын пойыздар санының азаюына байланысты тұтынушыларға 7-10 күн бұрын брондау ұсынылады.
Ресей көптеген пойыздардың негізгі бағыты болып қала береді. Алайда Ресейдің сатып алу қабілеті төмендеп, теңізде жүк тасымалдау мүмкіндігі артқандықтан, Ресейге теміржол арқылы жүк тасымалының тарифтері төмендеді.
2022 жылы Қытайдан Польшаға теміржол арқылы жүк тасымалы бір жылмен салыстырғанда 21,5%-ға қысқарды. 2023 жылдың бірінші тоқсанында өткен жылмен салыстырғанда 29%-ға одан әрі төмендеу байқалды. Кейбір сала мамандары бұл төмендеу үрдісі жалғасады деп санайды. Алайда, құлдыраудың басты себебі Ресей-Украина қақтығысы емес, мұхитпен жүк тасымалының өте төмен деңгейі.
Суық тізбек өнімдері теміржол арқылы жөнелтіледі
7 мамырда Мәскеуден Чендуға ет тасымалдайтын рефрижераторлық контейнерлік пойыз Алашанькоу теміржол порты арқылы Қытайға келді және осы аптада Чендуға жетеді деп күтілуде. Бұл COVID-19 індетінен кейінгі алғашқы рефрижераторлы теміржол көлігі. 9 мамыр Сычуань балығының өңделген 20 тонна өнімі алғаш рет Ресейге экспортталды. Еуропадан теміржол арқылы ет импорттау теңіз тасымалымен салыстырғанда шамамен 45 күнді және әуе тасымалымен салыстырғанда тоннасына шамамен 10.000 XNUMX фунт стерлингті үнемдейтіні айтылады.
- Автомобиль көлігі
ЕО елдерінің қатаң бақылауына байланысты жүк тасымалдау компаниялары электронды коммерция тауарларын жөнелтуге құлықсыз. Осылайша, үлкен жөнелтулер әлі басталуы керек. Қытайдан Ресейге автокөлікпен тасымалданатын жүк көлемі де айтарлықтай қысқарды. Қытай-Қазақстан шекарасындағы өнімділік COVID-19 індетінен кейінгі ең жоғары деңгейге жетті, шекараны 1-2 күнде кесіп өту. Шетелдік жүк көліктері тиеу үшін Қытайға кіре алады, ал жүргізушілер Қытайда 48 сағат бола алады.
Қытайдан Қазақстанға жүк тасымалының тарифтері де айтарлықтай төмендеді, ең төменгісі толық жүк үшін 6.500 долларды құрады. Қазақстаннан Еуропаға жүк тасымалының тарифтері толық жүк үшін 8 доллардан 000 долларға дейін. Осылайша, жалпы құны шамамен $9-ден $000-ге дейін FTL құрайды.
Дорохуск қаласындағы поляк-украин шекарасында бір топ поляк жүргізушілері Беларусь пен Ресейдің Польша аумағында жаңа көлік компанияларына инвестиция салуына наразылық білдірді. Олар Беларусь пен Ресейде тіркелген жүк көліктерінің Польшаға кіруіне тыйым салуды, беларусь және ресейлік капиталы бар компаниялардың жұмысын тоқтатуды, украиндық тасымалдаушылардың Польша рұқсаттары мен операциялық лицензияларды алу құқығын қалпына келтіруді талап етті.
Бұл оқиға ЕО-ға кіретін және шығатын барлық тауарлардың көлік шығындары мен уақытына айтарлықтай әсер етеді. Польша мен Беларусь арасындағы шекара мәселесіне байланысты барлық экспедиторлар жүк көліктерін транзиттік ел ретінде Польшаның орнына Литва, Латвия және Эстония арқылы бағыттайды. Бұл көлік кептелісі мен жүк тасымалының айтарлықтай кешігуіне әкелетіні сөзсіз.
- Newsy
(1) ЕО-Қытай инвестициялары
2022 жылы Қытай мен ЕО арасындағы сауда 847,3 миллиард долларды құрап, бір жылмен салыстырғанда 2,4 пайызға артып, орташа құны минутына 1,6 миллион доллардан асады. Литий батареялары, жаңа энергетикалық көліктер және фотоэлектрлік компоненттер сияқты жасыл өнімдердің саудасы қарқынды дамып келеді.
2022 жылы Еуропаның Қытайға салған инвестициясы 12,1 пайызға артып, 70 миллиард долларға жетеді. Автокөлік секторы инвестиция үшін ең үлкен нүкте болып қала береді. Қытайдың Еуропадағы инвестициясы 11,1 миллиард АҚШ долларын құрап, 21%-ға артып, жаңа энергетикаға, автомобильдерге, машиналар мен жабдықтарға салынған жаңа инвестицияларды құрады.
(2) юанның интернационализациясы
Қатты ағаш целлюлозасының әлемдегі ең ірі өндірушісі Бразилияның Suzano SA компаниясы өз өнімдерін Қытайға юаньмен сатуды қарастыруда. Пәкістан Ресейден мұнай импортын юаньмен төлей алады.
(3) Көлікті теңіз арқылы жеткізу құны
Кейбір бағалаулар бойынша:
– Сыйымдылығы шамамен 3 CBM болатын Tesla Model 12,53 1 доллар тұрады.
– Көлемі шамамен 16,25 CBM болатын BYD Tang жол талғамайтын көлігі 1 доллар тұрады.
Symlog Sp. z oo
Мобильді: 
Дүйсенбі жұма: 8: 00 - 16: 00
