Жаңа Жібек жолы – жаңа мүмкіндіктерге ие тарихи жол

Құрлықаралық көлік – бұл үнемі жаңа шешімдерді іздейтін серпінді дамып келе жатқан сала. Қазіргі уақытта ол дәлелденген жобаларға да жетеді, мысалы, ежелгі сауда жолдары идеясына негізделген Жаңа Жібек жолы.

Жібек жолы – тарих жаңа нұсқада

Жібек жолы ол Қытайды Таяу Шығыс және Еуропамен байланыстыратын 12 ғасырдан б.з. XNUMX ғасырға дейін сауда үшін өте маңызды болды. Оның саны шамамен XNUMX XNUMX болды. километрге созылып, бағалы және сұранысқа ие тауарларды, соның ішінде қағазды, жібек пен темірді Қытайдан Еуропаға, ал алтынды, парфюмерия мен жүзімді қарсы бағытта тасымалдауға мүмкіндік берді. Одан кейінгі ғасырларда ортағасырлық өркениеттер мен қалыптасып келе жатқан шаруашылық кәсіпорындары өз қызығушылықтарын негізінен теңіз көлігіне аударды, бірте-бірте құрлық жолдарынан алыстады.

Қазіргі уақытта оны қайта құру әрекеттері жүргізілуде Жібек жолы, әсіресе теміржол көлігі саласында, бұл Еуропа мен Қиыр Шығыс Азия арасындағы тауар алмасуда жаңа мүмкіндіктер әкелуі мүмкін. Қытай Еуропа елдеріне салыстырмалы түрде арзан жұмыс күшін пайдаланудың арқасында салыстырмалы түрде арзан бағамен көптеген әртараптандырылған өнімдерді ұсынуға мәжбүр.

Экспресс жүк пойыздары

Маршрутта теміржолды пайдалану Жаңа Жібек жолы Еуропадан Қытайға және кері бағытта жүк тасымалдау параметрлерін айтарлықтай жақсартқан инновациялық шешім болып табылады. Оның артықшылықтары:

• қысқа транзит уақыты,
• бәсекеге қабілетті баға,
• қауіпсіздік,
• бірыңғай көлік жүйесі (контейнерлер),
• қоршаған ортаны қорғау.

Қосылу сипаттамалары

Осы тарихи бағыттағы қолданыстағы теміржол қызметі шығыс Қытайда терминалда басталады Чжэнчжоу, Қазақстан, Беларусь арқылы өтеді, жетеді Польша, атап айтқанда Варшава маңындағы теміржол терминалына. Содан кейін тауарлар бүкіл Еуропа бойынша жеке орындарға таратылады. Мұндай жолды аяқтау үшін уақыт қажет шамамен 12-14 күн, бұл бірқатар шектеулері бар теңіз көлігімен салыстырғанда үш есе қысқа. Сонымен қатар, Орта Корольдік пен Еуропа арасындағы теміржол көлігі әуе көлігінен шамамен 30% арзан, теміржол арқылы жеткізу уақыты бойынша тең.

Бұл шешімнің бірден-бір кемшілігі - Беларусь-Польша шекарасында жүкті стандартты вагондарға (1435 мм) қайта тиеу қажеттілігі (Польшаның шығысындағы жолдардың ені үлкенірек).

Болашаққа арналған тұжырымдама

ҚХР мен Еуропалық Одақ, соның ішінде Польша билігі жан-жақты жақсарту бойынша келіссөздер жүргізуде. Жаңа Жібек жолыжәне тіпті мүлдем жаңа маршруттарды жасаңыз. Қазіргі жұмыс істеп тұрғандарға Ресей аумағы арқылы Беларусь пен Польшаға өтетін Ресей Транссібір темір жолын пайдаланатын Солтүстік дәліз, сияқты қосымша нұсқаларды құру қарастырылады:

• Оңтүстік дәліз Қазақстаннан басталып, Түрікменстан арқылы Иранға дейін. Содан Түркия арқылы Еуропаға жетеді. Саяси тұрақтылық жоқ шекаралық өткелдер мен аймақтардың көптігінен екіталай.
• Орталық дәліз Қазақстан, Оңтүстік Кавказ және Түркия арқылы Еуропаға өтеді.

Қазіргі уақытқа дейін жобаға қатысуға дайын болу Жаңа Жібек жолы 65 ел хабарладыбұл бұрын-соңды болмаған жобадан пайда алуы мүмкін. Маршрутқа қызмет көрсету саласындағы поляк жағы компаниямен ұсынылған SYMLOG – көлікті ұйымдастыру мамандары.

Маршрутты дамыту аясында негізгі инвестицияларды құру туралы әңгіме жүргізілуде логистикалық және тиеу терминалдары. Еуропа мен Қытай арасындағы сауда нақты қарқын алған жағдайда, бұл инвестицияларды қойма саябақтары, логистикалық орталықтар немесе бүкіл Польшада шашыраңқы жай ғана автомобиль және теміржол жолдары түріндегі басқа инвестициялармен жалғастыруға жақсы мүмкіндік бар.

Жасау әсерлері Жаңа Жібек жолы болашақта:

• көліктік және қоймалық инфрақұрылымды инвестициялау арқылы аймақтардың экономикалық дамуы;
• жаңа сауда жолдары;
• Қытай мен Еуразияның басқа аймақтары арасындағы ынтымақтастық үшін жағдай жасау;
• Қытай валютасының әлемге таралуы;
• Еуропа мен Қытай және жол бойындағы елдер арасындағы сауданы кеңейту.

Осындай біртұтас, ұйымдасқан көлік дәлізіне инвестиция салу жылдам, тұрақты дамуға мүмкіндік береді интермодальдық тасымалдаужүктерді тиеу қондырғысында (мысалы, контейнерде) қайта тиеуді қажет етпей тасымалдаудан тұрады. Бұл бүкіл процестің тиімділігі және оның шығындары тұрғысынан қазіргі уақытта ең жақсы шешім. Контейнерлер жағдайында темір жол, теңіз және автомобиль көлігі бір көліктің бөлігі ретінде сәтті пайдаланылуы мүмкін.