29年2022月XNUMX日 カロリナ コメントはありません

CEO の Bartosz Miszkiewicz が、物流における海上輸送の重要性、今後数か月間で当社が直面する課題、および当社が自由に使える解決策について語ります。 Symloga.


Biznes24 編集者: 市場専門家らによると、今後数カ月で国内エネルギー部門にとって最大の課題となるのは、もはや契約ではなく、石炭輸送の物流だという。国内の輸送路はすでに渋滞しており、ポーランドの物流、輸送、輸送の状況を確認する時期が来ています。バルトシュ・ミスキェヴィチ社長も同行します Symlog、 おはよう。

バルトシュ・ミスキェヴィチ： おはようございます、こんにちは主よ、こんにちは。

R: あなたの観点からすると、海と大洋を越えて私たちにやってきたエネルギッシュな石炭の突然の波に関連する輸送のボトルネックをすでに感じていますか?

BM： 実際には、石炭とペレットの両方、およびある種のエネルギー材料の両方が、海と鉄道で運ばれるか、少なくともこれらのチャネルを通じて行われるこれらの配達になるように努めていると言えるからです。 大量の石炭やその他の原材料をダウンロードするために、非常に迅速に大金を稼ぎたいビジネスマンから多くの問い合わせがあります。 ただし、ワゴンや輸送に関連する問題はありません。 これは、現時点で市場に参入してエネルギービジネスを始めたいと考えている人々にとって非常に大きな問題です. このように始めるのはそれほど簡単ではありません。

R: ええと、おそらく多くの人が、遠く離れた場所で安価なエネルギーを購入し、それを私たちの国に持ち込む機会を見つけました。

BM： 丁度。

R: これらの交通機関の問題は現在、どこにあるのでしょうか?それは鉄道ですか?それは車両の不足ですか?それとも他の場所はアキレス腱ですか?

BM： 実際、市場は非常に暑いため、市場ではワゴンの不足が目立ちます。 コンテナに関して言えば、コンテナが不足することはなく、供給過剰さえあります。 私が最近読んだ情報によると、このパンデミック期間中に生産されたコンテナは XNUMX 万個ありますが、現時点では、これらのコンテナは何と言うか山積みになっており、いつでも使用でき、まったく使用されていません。 それも問題ありません。 船舶のスペース供給に関しても問題ありません。 休日はそのような減速の期間であるため、通常、今年の XNUMX 月と XNUMX 月は穏やかです。

R: 28 月 XNUMX 日に海上輸送の価格に関して記録が樹立されて以来、輸送費は下落していますが、現在の価格はどのくらいですか?

BM： この時点で、中国からヨーロッパへの海上輸送に関しては、実際に価格が下がり、海上貨物は 8 フィートのコンテナで 9 ～ 9 ドルで入手できます。 鉄道貨物は約 12 ～ XNUMX ドルであるため、現時点では鉄道貨物よりも安価なソリューションです。 ただし、鉄道による高速配送に依然として関心を持っている顧客グループは多数ありますが、その差は XNUMX 日間と XNUMX 日間です。 大規模な顧客グループにとって、XNUMX 日は重要ではありません。

R: 中国からポーランドに流れるこの鉄道輸送は、ヨーロッパの政治に非常に敏感な地域、つまりベラルーシを通過します。 これらの配送の輸送、輸送、およびスムーズさに問題はありますか?

BM： いいえ、開戦当初から問題はなかったと言えます。 この時点で、すべての軍事作戦はウクライナ東部で行われていることを覚えておく必要があります。 本線はモスクワの近くを通り、ミンスクを通り、テレスポリとブレストの交差点まで走っているため、本線からはかなり離れています。 そのため、かなり遠くにあり、そこでは何も起こっていません。

R: そして、誰かが極東のどこかで購入してポーランドに持ち込みたいと考えている場合は、XNUMX つの提案を提示しましょう。

BM： まあ、それを整理するだけです。 ここ 22 か月は、海上と鉄道の両方で、供給、場所、および価格の変化が継続的に変動しているため、状況に継続的にアプローチしましょう。 今日、商品をダウンロードしたい場合 (24 フィートのコンテナーについて話しましょう)、鉄道の通過時間は約 9 ～ 12 日です。 しかし、先月、コンテナを鉄道で輸送することに関心が高まり、国境検問所が封鎖され、多くの列車が運休になったため、今日になりました。 55 月に注文したコンテナの一部は、新しいコンテナで覆われているため、今日でもターミナルを離れていません。 鉄道上の問題ですが、この時点ですでに放電しています。 そして実際、つまり、この時点での鉄道でのこれらの8日間の価格は約9〜XNUMX千ドルです。 この商品を船便で入手したい場合、輸送時間は約XNUMX日ですが、現時点での価格は約XNUMX〜XNUMX千ドルなので魅力的です. これは、多くのクライアントにとって理にかなっています。なぜなら、ドルの為替レートが高いため、多くのクライアントが非常に高価になり、より安価なソリューションを探しているからです。 しかし、もうXNUMXつ付け加えておきたいのは、一般貨物は、グループ輸送に関しては鉄道の方が依然として安いということです。

R: 一般貨物のサイズは？

BM： これらはパレットです。パッケージ、パレットと言えます-XNUMXから数、ダースです。後で、そのような部分的な出荷について話すためです。 これらは、標準の一般貨物とは少し異なる数の貨物です。

R: 次に、マワシェヴィチェに建設される予定だった巨額の投資についてお尋ねします。市場は、東からの輸送を受け入れる巨大なターミナルの建設とのこの混乱について何を言っていますか?しかし、現在、さまざまな組織変更の後、この端末にお金がかかるかどうかは不明です。 彼は必要とされていますか、そしてそれは市場によってどのように評価されていますか?

BM： ご存知のように、私は中国のことわざが大好きです。 そして中国人は、高速道路と高速列車のネットワークを構築するという形で、このアイデアを長年にわたって実行してきました。 私の意見では、私たちがこの中国とヨーロッパのパズルで重要なプレーヤーになりたいのであれば、この端末が登場するはずです。それは非常に必要です. 覚えておいてください、これは東の壁であり、東ポーランド全体も開発しています。これは今後数年間で非常に重要になります。 私の意見では、この端末を作成する必要があります。これが成功するように指を交差させておきます。

R: バルトシュ・ミシュキェヴィチ社長、誠にありがとうございます。 Symlog ゲストでした、ありがとうございました。