2年2022月XNUMX日 翼symlog コメントはありません

中国からの海・鉄道・道路による輸送状況。 運送料金の金額。 鉄道輸送のわずかな減速。 ロシアと中国の間の貿易の増加。

 

  1. 海上輸送貨物

今年のピークシーズンは、量の増加をもたらしません。 通信事業者は、需要が限られている低料金で競争します。 運賃は下落している。 一部の通信事業者は、パンデミック前のレベルに達しない限り、低料金に満足していると述べています。

需要の減少に直面して、パンデミック時に 100% 近くだった海上貨物の使用は一貫して 85% のしきい値を下回り、市場がもはや高いスポット レートを維持できないことを示しています。

SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) の運賃評価によると、運賃は次のとおりです。

上海 - ヨーロッパ: 2 ドル / TEU (102 ドル、週あたり 277% 減)

上海 - 地中海: $ 2 / TEU (週あたり $ 344 または 224% ダウン)

今年27月XNUMX日のDrewryの評価によると。 料金は次のとおりです。

上海 - ロッテルダム: $ 3 / FEU、週あたり $ 845 または 591% 減少 (13% yoy)

上海 - ジェノバ: $ 4 / FEU、週あたり $ 200 または 414% ダウン (年間 9% ダウン)。

海運会社は、料金を安定させるために容量を削減し続けています。 Drewra による最新のデータによると、予約された 82 便のうち 721 便がキャンセルされており、主要路線の第 11 週と第 43 週 (47 月 24 日から 27 月 23 日) のキャンセル率は XNUMX% です。 アジアからヨーロッパ、地中海へのルートはキャンセルされた旅行の XNUMX% を占めました。

  1. 鉄道貨物

ヨーロッパへの鉄道貨物量は減少しており、価格は比較的低く、今年の XNUMX 月前半は主要駅にまだ空席が残っています。 最近、市場の需要の減少とほとんどの倉庫が商品でいっぱいであるという事実により、ヨーロッパの市場がより小さな注文を処理しているため、FCL と比較して LCL の注文が増加しています。

貨物運送業者は、ロシアを通る主要な北ルートで鉄道貨物を使用することに関心を持っており、鉄道は貨物を確保するために戦争保険を提供していますが、戦争の開始以来、事件は報告されていません.

中国東部と南部でのCovid 19の制限と原油価格の高騰により、最初の280マイルのトレーラーのコストは420〜19ドル増加しました. 多くのドライバーは、西安や鄭州に行くのをためらっています。これらの地域では COVID-XNUMX の感染が検出されているためです。

コンテナ需要の減少にもかかわらず、代替燃料の鉄道輸送は新たな需要源になる可能性があります。 今年は20月15日。 代替燃料と新エネルギーを搭載した貨車を運ぶ最初の列車は、ポーランドのマワシェヴィチェを通過した後、成都からハンブルグに向けて出発しました。 配達時間は駅から駅まで約XNUMX日です。 その後、ますます多くの中国の地域が鉄道による代替燃料車の輸出を発表しました。

中国鉄道によると、今年12月から000月にかけて。 1,18 回の列車の旅が行われ、輸送量は前年比 8% 増の 50 万 TEU に達しました。 列車の 17% 以上が、中国とカザフスタンの国境であるアラシャンコウとホルゴスを通って中国を出発します。 現在、平均 19 本の列車がアラサーンコウを通過し、14924 本以上の列車がホルゴスを通過しています。 西安は、中国からヨーロッパへの列車の主要駅として、24 年 2022 月 XNUMX 日までに合計 XNUMX 本の列車を運行しました。

  1. 道路輸送

海上、航空、鉄道に続く中国とヨーロッパ間の輸送の第 1 のモデルとして、トラック輸送は市場の 6% 未満を占めており、配達時間は個々の運送業者の能力に依存する場合があります。 現在、中国とカザフスタンの国境に到着するまで、受領後平均 7 ～ 1 日かかります。 その後、カザフスタンでの国境通過と通関手続きに 3 ～ XNUMX 日かかります。 航空貨物のコストが高いため、以前は航空輸送を使用していた一部の顧客は、コストを抑えながら比較的迅速な配達を得るために道路輸送に切り替えました. ほとんどの海運会社は、電子商取引の商品を中国からヨーロッパに輸送しています。

地政学的な緊張により、ポーランドとベラルーシの国境にある道路港、コロスチン ブレストは最近混み合っています。 交差時間は2〜5日です。

  1. Inne
  • ロシアと中国の間の貿易。

ロシアへの中国の輸出は、今年21,2月に増加しました。 32,5% 増で、136,089 か月連続の 10 桁成長です。 ドルに換算すると、中国とロシア間の総貿易額は 70% 増加して XNUMX 億 XNUMX 万ドルになり、主要貿易相手国の中で最大の増加となりました。 ロシアの小売企業協会 (AKORT) によると、ロシアにおける消費財の毎日の配送における中国のシェアは、過去 XNUMX 年間で XNUMX% 増加して XNUMX% になりました。 中国とロシアの間の集中的な貿易は、両国間に新たなロジスティクスの機会をもたらしました。

  • 寧波北侖のCovid

北侖は、00 年 00 月 28 日の 2022:XNUMX の時点で封鎖が完全に解除されました。この地域のすべての地域は、通常の生活に戻りつつあります。

  • 中国輸出

中国の輸出は今年322,76月に達した。 5,7 億米ドル、これは 4% の増加を意味し、期待は今年 7,1 月の成長率である XNUMX% に達しました。 XNUMX%でした。