シルクロード-新しいバージョンの歴史
6 年 2017 月 XNUMX 日 管理人 コメントはありません

大陸間輸送はダイナミックに発展している業界であり、常に新しいソリューションを探しています。 現在、それは実証済みのプロジェクトにも到達しており、その一例は古代の交易路のアイデアに基づいた新しいシルクロードです。

シルクロード-新しいバージョンの歴史

シルクロード 紀元前12世紀から紀元XNUMX世紀までの貿易にとって重要であり、中国と中東およびヨーロッパを結びました。 彼は約XNUMX万XNUMX人でした。 数キロメートルに渡り、紙、絹、鉄などの貴重で人気のある商品を中国からヨーロッパに輸送し、金、香水、ブドウを反対方向に輸送することができました。 次の世紀に、中世の文明と新興の経済企業は、主に海上輸送に関心を集中させ、徐々に陸路から離れていきました。

今日、再現する試みがなされています シルクロード、特に鉄道輸送の分野では、ヨーロッパと極東アジアの間の商品交換に新しい機会をもたらす可能性があります。 中国は、比較的安価な労働力を使用しているため、ヨーロッパ諸国に多くの差別化された製品を比較的低価格で提供しています。

エクスプレス貨物列車

ルート上の鉄道の使用 一帯一路 は、ヨーロッパから中国へ、またはその逆方向に商品を輸送するパラメータを大幅に改善した革新的なソリューションです。 その利点は次のとおりです。

  • 短い輸送時間、
  • 競争価格、
  • 安全、
  • 統一輸送システム（コンテナ）、
  • 環境を守ること。

接続特性

この歴史的なルートの既存の鉄道リンクは、中国東部のターミナルVから始まります。 鄭州、ベラルーシのカザフスタンを通過し、 ポーランド、特にワルシャワ近くの鉄道ターミナルへ. その後、商品はヨーロッパ中の特定の場所に出荷されます。 そのようなルートをカバーするには時間がかかります 約12-14日、これは、いくつかの制限がある海上輸送の場合のXNUMX分のXNUMXです。 さらに、中王国とヨーロッパ間の鉄道輸送は 航空輸送よりも約30％安い鉄道での配達時間は同じです。

このソリューションの唯一の欠点は、ベラルーシとポーランドの国境にある標準軌のワゴン（1435 mm）に商品を再積載する必要があることです（ポーランドの東の軌間幅はより広いです）。

未来のコンセプト

中国とポーランドを含む欧州連合の当局は、包括的な改善について高度な協議を行っています。 一帯一路まったく新しいルートを作成することもできます。 現在稼働中へ ロシアの領土を通ってベラルーシとポーランドに走るロシアのシベリア横断鉄道を使用する北の回廊, 次のような追加のバリアントが考慮されます。

  • 南回廊 カザフスタンから始まり、トルクメニスタンからイランまで。 その後、トルコ経由でヨーロッパに到着します。 国境検問所や政治的安定のない地域が多数あるため、ありそうもない。
  • 中央回廊 カザフスタン、南コーカサス、トルコを通ってヨーロッパへと走っています。

現在まで プロジェクトに参加する意欲 一帯一路 65カ国が報告これは、この前例のないプロジェクトから利益を得る可能性があります。 トレイルのポーランド側は会社によって表されます SYMLOG -輸送組織のスペシャリスト。

トレイルの開発の一環として、次の形で重要な投資を作成するという話があります ロジスティックおよび積み替えターミナル。 ヨーロッパと中国の間の貿易が実際に激化した場合、これらの投資に続いて、倉庫公園、物流センター、またはポーランド全土に点在する自動車と鉄道のみの形で他の投資が行われる可能性があります。

作成効果 一帯一路 将来的には：

  • 輸送および貯蔵インフラへの投資による地域の経済発展。
  • 新しい交易路;
  • 中国とユーラシアの他の地域との間の協力のための条件を作成する。
  • 世界における人民元の普及。
  • ヨーロッパと中国、そしてルート沿いの国々との間の貿易の拡大。

このように統一され組織化された輸送回廊に投資することで、迅速で継続的な開発の機会がもたらされます。 インターモーダル輸送、リロードを必要とせずに、ローディングユニット（コンテナなど）で商品を輸送することで構成されます。 これは、プロセス全体の効率とそのコストの点で現在最も有利なソリューションです。 コンテナの場合、鉄道、海上、道路の輸送をXNUMXつの輸送でうまく利用できます。