極東との貿易 - 輸送の課題

極東諸国との商品交換は、現在、ダイナミックに発展している産業部門です。 中国と取引する企業が直面する基本的な問題は、数千メートルの距離です。 そのような活動の他の課題は何ですか? それらを解決するための新しい方法を探す価値はありますか?

極東は何を提供する必要がありますか?

極東諸国、特に中国は全体に占める割合が高い 欧州連合との間の商品の輸送. 東部で操業している巨大な生産センターは、電子機器、コンピューター部品、繊維を大量に生産し、私たちの市場で喜んで再販します。 最新のデータによると、中国はポーランドにとって最大の輸入貿易相手国であり、中国にとってポーランドは東中央ヨーロッパ諸国との商品交換の最前線に位置しています。 チョコレート、リンゴ、乳製品、ビール、水、銅、自動車部品、エンジン、合成ゴムなどの原産品は、ほとんどの場合中国に輸送されます。 一方、極東からポーランドに輸入されることが最も多い品目は、衣類、下着、バッグ、スーツケース、コンピューター部品、電子機器、事務用品および機械、ランプ、その他の家庭用および園芸用機器です。

ヨーロッパから極東への商品の輸送

Do 商品の輸送 na 大陸間ルート 適用する 道路貨物輸送, 鉄道、海 i 航空. それも使用されています マルチモーダル輸送これは、これらの輸送モードの少なくとも XNUMX つを組み合わせて、最高の効率を実現します。

空輸 むしろ、約 50 kg までの小さな荷物で、賞味期限が短いか、優先的に配達する必要があります。 そのおかげで、1日で数千キロの距離を走ることができます。 エコノミーパッケージの場合、この期間は約10日間に延長されます。

車を利用することで、宅配便で荷物を届けることができます。 顧客から受取人に商品を直接配送できるため、マルチモーダル輸送で最もよく使用されます。 トラックがポーランドから中国までの全ルートを 2 週間以内に移動できることは付け加える価値があります。

海上運送 これは最も一般的な形式です 中国からポーランドに商品を転送する. これは最も安いですが、全行程で最大 6 週間かかる場合があるため、配送時間に関しては最下位になります。

鉄道輸送 の興味深い代替案です 海上輸送 i 航空機. 船で行くより割高で、飛行機より割安です。 の時間 pociąg 約 11 キロの移動はわずか 2 週間です。

商品の生産における中国の高い地位は、国に関連する解決策を作成することを余儀なくさせた. 新しい輸送ルートの開発これにより、製品の潜在的な販売が促進されます。 こうして生まれたのがリコンストラクションのアイデア 一帯一路o.

新しいシルクロード - 新しい輸送の可能性

シルクロードは、中国、中東、ヨーロッパを結ぶ道路で、西暦 XNUMX 世紀から XNUMX 世紀にかけて人々によって使用されました。 開発 海上輸送 この重要な交易路の意味が次第にぼやけ、ほとんど忘れ去られていきました。 2013 年、中国はシルクロードの再建を発表しました。これは、国をヨーロッパだけでなくアフリカと結び直すことでした。 それは簡単でも安価な投資でもありません。 問題は、異質なインフラストラクチャー (線路の幅) と、ルート沿いにある国々の多様な関税規則の両方によって引き起こされます。 一帯一路.

利点に 一帯一路 彼らは、次のとおりです。

• 短い輸送時間 - ポーランドから中国へ、またはその逆の場合、旅行には11〜14日かかります。
• 経済的メリット - 航空貨物よりも輸送コストが 30% 削減されます。
• 輸送の安全性 - 鉄道事故はめったに起こらないため、商品が損傷するリスクは非常に低くなります。

クリエイターとユーザーを待ち受ける課題とは 大陸間輸送 ヨーロッパと中国の間？ 間違いなく、最大の問題は距離です。 十数千キロは、障壁のように見える距離です。 時間はそれに密接に関係している 小包の輸送. これらの課題は両方とも、起業家が提起する主な要素です。 間違いなく、輸送の価格も重要です - しかし、ヨーロッパと中国での生産コストの大きな不均衡が維持されるまで、それは人々の人気に大きな影響を与えません。 転送.

長い目で見れば、XNUMX か国以上を横断するトレイルのルートが課題になる可能性があります。 現在、一帯一路は比較的穏やかで政治的に安定した地域を通過していますが、時間の経過とともに変化する可能性があります。

間違いなく 大陸間輸送 それは、新しい機会と課題の両方をもたらします。 しかし、中国が提供する幅広い商品は、ヨーロッパの顧客に長く人気があることを意味します。