海9、2019 管理人 コメントはありません

 グローバリゼーションの進展の直接的な結果は、マルチモーダル輸送の開発です。 それが効果的であるためには、効率的な車、鉄道、海と空の艦隊を持っている必要があります。 さまざまな輸送モードのインフラストラクチャの適切な状態と可用性も非常に重要です。

マルチモーダル輸送とは何ですか？

マルチモーダル輸送 60つの契約に基づく少なくともXNUMXつの別々の輸送モードを使用した商品の移動で構成されます。 XNUMX年代のすべての輸送モードでのコンテナの使用は、この輸送システムの開発に大きな影響を及ぼしました。 コンテナ貨物 海外で取引される商品の量が増えた結果でした。 リロード作業中に発生した問題により、貨物の小さなバッチに対応できる大きなロードユニットを作成する必要があり、コストと時間のかかる取り扱い操作が必要になりました。 コンテナ革命 最初に海上輸送を引き継ぎ、次に陸上輸送を引き継ぎました。 それがなければ、「ドアツードア」サービスを提供することは非常に困難です。 発達 マルチモーダル輸送 メーカーから顧客への製品転送の改善と合理化を保証し、製品の納期を最小限に抑え、輸送コストを削減します。

システムの重要な要素に注意する必要があります マルチモーダル輸送 はオペレーターであり、海上、空中、または道路による貨物輸送業者、ロジスティクス、または運送業者である可能性があります。 貨物の引き渡しから許可された人への引き渡しまでの責任者です。 マルチモーダル輸送事業者 下請け業者を必要とする間接的なものと、独自の通信および輸送艦隊を所有する直接的なものに分けられます。 オペレーターのおかげで、輸送の手配ははるかに効果的です。

マルチモーダル輸送 明らかな理由で、常に同じように見えるとは限りません。 そのコースは、送信者と受信者の間の距離、および個々の輸送モードのインフラストラクチャへのアクセスに影響されます。 とりわけ、使用する積載ユニットのタイプ（コンテナ、コンテナ、セミトレーラー、「ダブルスタック」）と使用する輸送手段の性質によって分類します。 際立っている：

  • 車と鉄道の輸送、
  • 車と水の輸送、
  • 車-鉄道-水上輸送、
  • 車と航空輸送、
  • 車-鉄道-航空輸送、
  • 車と海の輸送、
  • 鉄道と海上輸送、
  • 車-鉄道-海上輸送。

マルチモーダル輸送で使用される車両

目標を追求して マルチモーダル輸送 積載ユニットの標準化と輸送および輸送機械の標準化が必要です。 輸送機械に関して言えば、これは 海上艦隊 do トランスポート マルチモーダル 垂直に積み込まれたコンテナ船です。 海上輸送貨物 それはまた、コンテナ化された貨物の流れのより弱い流れで方向を提供する半コンテナ船のおかげで起こることができます。 水上では、水平リロードシステムを使用してローリングロードを輸送するために、ロールボートも重要です。 次に、車両 自動車 は、トラクターユニットとコンテナセミトレーラーのXNUMXつの部分で構成されるトラックです。これは、XNUMXつの軸上に配置されたXNUMXつの縦桁とXNUMXつまたはXNUMXつの横桁で構成される鉄骨構造です。

鉄道車両 それらは鉄骨構造を有するプラットホームキャリッジを形成します。床、側壁または屋根を持たないコンテナキャリッジ。 その間、作曲 航空車両 w マルチモーダル輸送 貨物機（約100トン）と貨物ハッチ付き旅客機（2トンから16トン）が入ります。

適切なインフラストラクチャ

利用率を上げることができる要因 マルチモーダル輸送 さまざまな輸送モードのインフラストラクチャの状態と可用性は、貨物の輸送に適しています。 輸送能力を決定するのはインフラストラクチャであるため、これは驚くべきことではありません。 車両、車、空気、海。 このため、インフラの状態とその改善の可能性を分析することが重要です。