חדשות השוק

נכון לעכשיו, רכבות מסין לאירופה פועלות בצורה חלקה, עם פעילות יעילה בכל מסופי הגבול. הזמינות של משבצות מספיקה והתעריפים נשארים יחסית יציבים. זמן המעבר הממוצע מתחנות מרכזיות בסין ל-Małaszewicze בפולין הוא 13 ימים, ולדויסבורג הוא משתנה בין 18 ל-21 ימים. המספר המרבי של מכולות שמובילה הרכבת עומד כיום על 55, ומשקלן המרבי הוא 3000 טון.

קרא עוד →

מכסות הרכבות של יוני מסין לאירופה כמעט אזלו. המחירים משיאן צפויים לעלות ביולי. בשל הקטנת מספר הרכבות והסבסוד נמוך יותר. התעריפים מצ'ונגצ'ינג צפויים לרדת ב-10%. 14 ביוני נשיא אוזבקי מירזיוייב הצהיר כי בניית מסילת הרכבת "אוזבקיסטן-קירגיזסטן-סין" יכולה להתחיל לפני סוף 2023. סגן שר הכלכלה והאוצר של קירגיזסטן הצהיר כי קו הרכבת סין-קירגיזסטן-אוזבקיסטן יושלם עד 2026.

קרא עוד →

אנו מזמינים אתכם לקרוא מאמר מעניין מאוד המראה את המצב הנוכחי בדרך המשי החדשה מול הסכסוך באוקראינה. 

תקרא הכל:

https://tiny.pl/cgs6x

השנה, עקב הירידה בתעריפי ההובלה הימית, הועברו מטענים רבים ברכבת לתחבורה ימית, המהווה אתגר לשוק הרכבות. כמה מומחים בתעשייה מצביעים על בעיות ספציפיות הקשורות לתחבורה ברכבת. זמן אספקת הרכבת הממוצע מסין למלטה הוא כיום 14 ימים, לבודפשט 20 ימים ולדואיסבורג 21 ימים. הביקוש מסין לאירופה נותר יציב ומספר המשבצות מספיק. תעריפי הובלה ברכבת ירדו באזורים מסוימים, כמו צ'ונגצ'ינג-מאלה ב-400 דולר וצ'ונגצ'ינג-דויסבורג/המבורג ב-600 דולר ל-FEU.

קרא עוד →

📢 לקוחות יקרים,

נוכח הכנסת חסימת תנועת המכוניות בגבול פולין-בלארוסי, נרצה להציע לכם פתרון מהפכני - תחבורה בין-מודאלית למקומות במזרח הרחוק, כמו קזחסטן, מונגוליה, אוזבקיסטן, טג'יקיסטן, טורקמניסטן, אזרבייג'ן או גאורגיה. הודות לשירות התחבורה שלנו ברכבת, אנו יכולים להבטיח תנועה חופשית של סחורות, ללא קשר להגבלות כבישים הנובעות מהמצב הנוכחי בגבול פולין-בלארוסי. בנוסף, כאחת החברות הבודדות בשוק, אנו מתמחים בהובלת רכבת לאסיה. יש לנו מכולות משלנו ויש לנו חוזים ישירים עם מובילי רכבת, מה שמאפשר לנו להוזיל עלויות ולהבטיח זמינות של יכולת הובלה. 🚛❌➡️🚂✅

קרא עוד →