- Mobiili: + 48 661 950 775
- Puh .: +48 22 203 46
- Sähköposti: kontakt@symlog.eu
- Toimittajavyöhyke
- Maksut: platnosci@symlog.eu / +48 782 223 342
Etsitkö ratkaisua tavaroiden kuljetukseen Aasiasta? Haluatko optimoida Aasia-Eurooppa-Aasia-rahtikuljetuksiasi hinnan, toimitusajan tai hiilijalanjäljen suhteen? KANSSA SymlogHuomaat, että tuonti Aasian maista voi olla nopeaa, kannattavaa ja turvallista. Tutustu siihen, miten rautatiekuljetukset voivat parantaa yrityksesi kilpailukykyä kaikenlaisten rahtien tuonnissa Kiinasta, Kazakstanista, Mongoliasta, Uzbekistanista, Tadžikistanista, Turkmenistanista, Azerbaidžanista tai Georgiasta. Suoritamme myös multimodaalista rautatiekuljetusta Taiwanista, Japanista, Etelä-Koreasta tai Vietnamista.
Yrityksemme on erikoistunut rautatiekuljetuksiin Uuden silkkitien alueella. Tarjoamme kattavia rautatiekuljetuspalveluita tuontiin ja vientiin. Räätälöimme rahtikuljetukset yksilöllisiin tarpeisiisi. Sinä päätät, mitkä tekijät ovat sinulle tärkeimpiä - toimitusaika, hinta, reitti vai ekologia.
Rautatiekuljetusten järjestäminen on erikoisalaamme. Tästä aloitimme liiketoimintamme. Nykyään olemme huolintamarkkinoilla tunnustettu yritys rautatiekuljetusten asiantuntijana, erityisesti Kiinasta tulevien tavaroiden kuljetuksessa.
rahtiyhtiö Symlog tarjoaa palveluja, jotka yhdistävät Euroopan Aasiaan. Tämä ratkaisu voi onnistuneesti olla elementti multimodaalinen kuljetus.
Esittelemme uusimmat hinnat rautatiekonttikuljetuksille Kiinasta Puolaan. Tiedot perustuvat todellisiin tapahtumiin ja päivitetään kuukausittain.
Rautatieliikenne kautta Uusi Silkkitie tarjoaa vakaat hinnat ja huomattavasti lyhyemmät toimitusajat kuin merirahti. Nykyinen laskeva hintatrendi tarjoaa hyvän tilaisuuden tuojille.
Rautatieliikenteen hintatrendit 40'HC - Uusi silkkitie
| Kuukausi | Kiinan terminaali | 40'HC-rautatie | 40' meri (→ Gdańsk/Gdynia) | 20' meri (→ Gdańsk/Gdynia) | Trend |
|---|---|---|---|---|---|
| Syyskuu 2025 | Shanghai → Małaszewicze | $6,440 | $1,750 | $1,160 | 📉 -0.9 % |
| Syyskuu 2025 | Ningbo → Malashevicze | $6,390 | $1,750 | $1,160 | 📉 -1.4 % |
| Syyskuu 2025 | Shenzhen → Malashwewicz | $6,380 | $1,750 | $1,160 | 📉 -1.1 % |
| Sie 2025 | Shanghai → Małaszewicze | $6,500 | $2,200 | $1,450 | 📉 -0.6 % |
| Sie 2025 | Ningbo → Malashevicze | $6,480 | $2,200 | $1,450 | 📉 -0.3 % |
| Sie 2025 | Shenzhen → Malashwewicz | $6,450 | $2,200 | $1,450 | 📉 -1.1 % |
| Huuli 2025 | Shanghai → Małaszewicze | $6,540 | $3,380 | $2,350 | 📊 0.0 % |
| Huuli 2025 | Ningbo → Malashevicze | $6,500 | $3,380 | $2,350 | 📉 -0.6 % |
| Huuli 2025 | Shenzhen → Malashwewicz | $6,520 | $3,380 | $2,350 | 📉 -0.5 % |
| Kesäkuu 2025 | Shanghai → Małaszewicze | $6,540 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 9.5% |
| Kesäkuu 2025 | Ningbo → Malashevicze | $6,540 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 9.9% |
| Kesäkuu 2025 | Shenzhen → Malashwewicz | $6,550 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 12.7% |
Esitettyjen meri- ja rautatiekuljetushintojen menetelmät ja ehdot
Toimituskulut Kiinasta sisäisten havaintojen perusteella Symlog Sp. z o. o
Hinnat ovat alkaen aitoja tarjouksia ja toteutuneita kuljetuksia Kiinan ja Puolan reiteillä.
Päivittää: kuukausittain | 15 vuoden kokemus alalta.
Suurin tietokanta Kiinan meri- ja rautatiekuljetusten hinnoista Puolassa.
Meriliikenne: FOB-satama, kontit 20'/40'
Kiina (Shanghai/Ningbo/Shenzhen) → Gdańsk/Gdynia
Rautatiekuljetukset: FOB-terminaali-terminaali, 40'HC
Uusi silkkitie → Małaszewicze
Esitetyt hinnat ovat informatiivinen luonne.
Todelliset hinnat voivat vaihdella lastin yksityiskohdista ja olosuhteista riippuen.
DLA meri- ja rautatieliikenteen nykyiset arviot ota meihin yhteyttä.
Rautatiekuljetuksista on hyötyä kuljetettaessa tavaroita Euroopan maista Kaukoitään: Kazakstaniin, Mongoliaan, Uzbekistaniin, Tadžikistaniin, Turkmenistaniin, Azerbaidžaniin ja Georgiaan.
Yksi lippulaivapalveluistamme on rautatieliikenteen huolinta, joka yhdistää eurooppalaiset terminaalimme Kiinan solmukohtiin. Uuden silkkitien rautateiden tavaraliikennettä parannetaan jatkuvasti, mikä mahdollistaa suurten tavaramäärien kuljettamisen suhteellisen lyhyessä ajassa. Lisäksi rautatiekuljetus on erittäin houkutteleva toimitusajan suhteen verrattuna merikuljetuksiin – se on kaksi tai jopa kolme kertaa lyhyempi.
Rautatiekuljetus on erinomainen ratkaisu suurten tavaramäärien kuljettamiseen kaukana toisistaan olevien maiden välillä. Tämän liikennemuodon lisäetuna on se, että se ei ole riippuvainen alueen kaupungistumisasteesta (esim. päällystettyjen teiden olemassaolosta).
Yhtenä Kiinan, Puolan ja Euroopan välisten reittien tärkeimmistä rautatieyhtiöistä voimme tarjoavat erittäin houkuttelevia hinnoitteluehtoja rautateiden huolinta jopa monimutkaisissa toimituksissa. Tämä kaikki on rautatieyhtiöiden kanssa tehtyjen suorien sopimusten, täydellisen riippumattomuuden rahdinkuljettajan valinnassa ja ammattimaisen lähestymistavan kansainväliseen huolintaan ansiota.
Järjestämämme rautatiekuljetukset optimoidaan aina asianmukaisesti – sekä keston että kaikkien kustannusten suhteen.
Rautatieliikenne Kiinan ja Puolan välisellä reitillä mahdollistaa joukkoliikenne Pystymme käsittelemään sekä suuria tavaramääriä että pienempiä eriä joustavien ratkaisujemme ansiosta, jotka mukautuvat asiakkaidemme rahtitarpeisiin. Siksi tarjoamme erilaisia logistiikkaratkaisuja, jotka mukautuvat suurten, keskisuurten ja pienten yritysten tarpeisiin. Rautatiekuljetuksissa tarjoamme kattavia kuljetuspalveluita, mukaan lukien täyskonttikuormat, kappaletavarakuljetukset ja kokojunakuljetukset.
Tämä on yksi suosituimmista rautatiekuljetusmuodoista Kiinasta Puolaan. FCL-mallissa koko kontin vuokraa ja lastaa yksi ainoa rahtaaja, mikä tarkoittaa, että lastitilaa ei jaeta muiden lähetysten kanssa. Tämä ratkaisu antaa maahantuojille maksimaalisen hallinnan lastistaan, minimoi vahingoittumisriskin ja poistaa tarpeen lastata tavaroita uudelleen kuljetuksen aikana. Tämän tyyppisessä kuljetuksessa käytetään vakiona 40 jalan (noin 12 metrin) HC-kontteja, jotka tarjoavat suuren kapasiteetin ja joustavuuden logistiikan suunnittelussa.
Tämä ratkaisu on tarkoitettu pienemmille tuojille tai yrityksille, joilla ei ole täyttä rahtikonttia. Tässä rautatierahtimallissa pienemmät lähetykset yhdistetään muiden rahtaajien rahtiin yhdeksi kontiksi, mikä vähentää yksikkökuljetuskustannuksia ja hyödyntää rahtitilaa tehokkaasti.
Tämä on ihanteellinen ratkaisu erittäin suurten tavaramäärien kuljetukseen. Kokojunat tarkoittavat, että koko junaa käytetään yksinomaan yhden asiakkaan rahdille tai useiden rahdinantajien konsolidoinnille, mutta yhtenä kuljetusyksikkönä. Kokojunakonttien rautatiekuljetus on erityisen hyödyllistä yritysten logistiikkaprojekteissa, laajamittaisessa teollisuustuotannossa tai säännöllisissä toimitussykleissä. Lisäksi se on yksi tehokkaimmista tavoista kuljettaa suuria tavaramääriä pisteestä A pisteeseen B Kiinan ja Puolan välisellä reitillä, yhdistäen automaattisesti multimodaalisen kuljetuksen ja irtotavaralogistiikan edut.
Tiedämme täysin hyvin, että sekä puhtaasti kuljetus- että huolintapalvelut on suoritettava kiinnittäen erityistä huomiota kaikkiin organisatorisiin yksityiskohtiin. Samalla tiedostamme, että tässä tapauksessa edullisimpia ovat niin sanotut kokonaisvaltaiset palvelut, jotka koostuvat kaikista suorittamiseen tarvittavista toiminnoista.
Rautatie on ainoa "vihreä" konttikuljetusmuoto. Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen tähtäävien ratkaisujen etsimisen aikakaudella rautatieliikenne on paras vaihtoehto pitkän matkan kuljetuksiin. Toimitusketjun optimointi hiilidioksidipäästöjen ja muiden kasvihuonekaasupäästöjen osalta on yhä tärkeämpi mittari yrityksille, jotka keskittyvät kasvuun ja kilpailukyvyn parantamiseen. SYMLOG auttaa myös yritystäsi organisoimaan ja hallitsemaan toimitusketjuaan hiilijalanjäljen minimoimiseksi. Meidän kanssamme olet ympäristöystävällisten yritysten eturintamassa!
Tästä syystä lähestymme tavaroiden kuljetusta Kiinasta tai muista Kaukoidän maista pikajunilla yksilöllisesti ja ehdotamme ratkaisuja, jotka parhaiten vastaavat asiakkaidemme odotuksia.
Emme pelkää haasteita, emme koskaan keskity väli- tai väliaikaisratkaisuihin. Toteutamme tilauspalvelut aina siten, että ne täyttävät asiakkaidemme tiukimmatkin vaatimukset. Riippumatta siitä, millaisia tavaroita he haluavat kuljettaa.
Tämä ei liity ainoastaan rautatiekuljetusten ammattimaiseen organisointiin, vaan myös parhaiden kuljetusvälineiden valintaan. Ne on mukautettu sekä mittojen tai kapasiteetin että sisällä vallitsevien olosuhteiden suhteen. Tämän ansiosta on mahdollista kuljettaa rautateitse esimerkiksi tavaroita, joiden on pysyttävä alhaisessa lämpötilassa. Lisätietoja käyttämistämme välineistä liikkuva kalusto.
Tarjouksemme sisältää mm:
Rautatiekuljetus Kiinasta Puolaan kestää keskimäärin 12–18 päivää. Kuljetusaika riippuu reitistä, käsittelystä uudelleenlastausterminaaleissa ja tulliselvityksestä. Tämä ratkaisu on huomattavasti nopeampi kuin merikonttikuljetus ja samalla halvempi kuin lentoliikenne, minkä vuoksi se on erittäin suosittu maahantuojien keskuudessa.
Rautatiekuljetuksia pidetään epäilemättä turvallisena ja vakaana. Kontit sinetöidään, kuljetetaan multimodaalisessa järjestelmässä ja niitä lastataan harvoin uudelleen matkan varrella, mikä minimoi tavaroiden vahingoittumisen tai katoamisen riskin. Lisäksi rautatiereitit Kiinasta Eurooppaan ovat luotettavia ja turvallisia – ne ovat hyvin kehittyneitä ja niitä operoivat erikoistuneet toimijat.
Rautatie Kiinasta Puolaan valitaan useimmiten elektroniikan, auton osien, koneiden, tekstiilien, teollisuustuotteiden sekä keskisuurten ja arvokkaiden tavaroiden kuljetukseen, jotka vaativat nopeampaa toimitusta kuin merirahti, mutta eivät oikeuta lentoliikenteen käyttöä.
Rautatiekuljetusten hinta riippuu monista tekijöistä, kuten kontin tyypistä, lastin painosta ja tilavuudesta, reitistä ja vallitsevasta markkinatilanteesta. Keskimäärin se on 30–50 % kalliimpi kuin merikuljetus, mutta samalla se tarjoaa huomattavasti alhaisemmat kustannukset kuin lentokuljetus, mikä tekee siitä optimaalisen ratkaisun, jossa yhdistyvät suhteellisen alhaiset kuljetuskustannukset ja lyhyet toimitusajat.
Rautatiekuljetus on huomattavasti nopeampaa kuin merikuljetus, jonka toimitusaika on tyypillisesti 30–45 päivää. Rautatiekuljetus lyhentää toimitusaikoja jopa puolella, minkä ansiosta yritykset voivat reagoida nopeammin markkinoiden tarpeisiin ja vähentää pääoman sitoutumista tavaroihin.
Junat lähtevät useimmiten Kiinan suurista logistiikkakeskuksista, kuten Shanghaista, Ningbosta, Shenzhenistä, sekä Xi'anista, Chengdusta, Chongqingista ja Zhengzhousta, ja Puolassa ne saapuvat terminaaleihin muun muassa Małaszewiczessä, Varsovassa, Łódźissa, Poznańissa ja Sławkówissa. Małaszewicze on tärkeä rautatien solmukohta EU:n rajalla.
Tarjoamme asiakkaillemme tyypillisesti täydet tullauspalvelut Kiinasta tuleville rautatiekuljetuksille, mukaan lukien vienti Kiinaan ja tuonti Puolaan tai muuhun EU-maahan. Pyynnöstä tarjoamme myös kattavia ovelta ovelle -palveluita, jotka yksinkertaistavat tuontiprosessia merkittävästi. Järjestämme tämän puolestasi. tieliikenne lastin kuljetus uudelleenlastausterminaalista määrättyyn toimituspaikkaan.
Palveluihimme kuuluvat osakonttikuljetukset (LCL), täyskonttikuljetukset (FCL) ja kokojunakuljetukset. Osakonttikuljetuksissa (LCL) autamme kuljettamaan pienempiä tavaraeriä yhdessä kontissa, jota jaetaan muiden rahtaajien kanssa. Tämä ratkaisu on kustannustehokas pienemmille maahantuojille.
Tärkeimpiä rajoituksia ovat rajallinen junakapasiteetti sesonkiaikana, mahdolliset viivästykset rajanylityksissä ja vähemmän joustavuutta kuin maantiekuljetuksissa. Monille yrityksille aika- ja kustannusedut ovat kuitenkin suuremmat kuin haitat.
Rautatiekuljetus on ihanteellinen ratkaisu, kun tavaroiden on saavuttava nopeammin kuin meritse, mutta lentokuljetusten kustannukset ovat kohtuuttomat. Se on myös ihanteellinen juuri oikeaan aikaan -mallia käyttäville yrityksille ja sesonkimyyntihuippujen aikana, koska se mahdollistaa kustannusten optimoinnin suhteessa kuljetusaikaan.
