Anualmente se transporta un gran volumen de contenedores en el mundo. Algunos de ellos nunca son recogidos por los propietarios. Una carga abandonada es una pérdida indudable para los armadores que tratan de minimizar sus pérdidas vendiéndola a las partes interesadas. Sobre esta base, el popular programa "Guerras de contenedores”, que presenta el comercio de contenedores abandonados en terminales de transbordo.
¿De dónde vienen los contenedores abandonados?
El abandono de contenedores por parte de los propietarios no es una práctica común, sin embargo, con el gran volumen de mercancías transportadas, las cargas abandonadas crean una cantidad significativa de mercancías extraviadas. De acuerdo con la legislación polaca, un contenedor entregado en un puerto o terminal de transbordo debe ser recogido por el propietario en un plazo máximo de dos meses. En la práctica, sin embargo, este tiempo es mucho más corto. Cabe recalcar que luego de excedido el plazo fijado por el armador, se cobran cargos adicionales por almacenamiento de la carga. Sucede que son más altos que el valor de los bienes almacenados en el contenedor. Además, si las mercancías con una vida útil corta se transportan en el contenedor (por ejemplo, comestibles), el transportista puede venderlas antes de que expire el plazo legal de dos meses, después de informar al destinatario sobre la venta prevista.
¿Qué es una carga abandonada? Si el contenedor no ha sido recogido por el consignatario, propietario o remitente dentro de los 30 días, la carga que contiene se considera abandonada. Este término también se usa para describir la carga que no ha sido recogida por el consignatario dentro de los 10 días desde el muelle.
¿Por qué el destinatario no puede recoger el contenedor? Puede haber muchas razones, pero las más comunes incluyen: falta de fondos para pagar el transporte, daños a los bienes no asegurados o falta de un seguro apropiado para compensar la pérdida, envío de bienes distintos a los solicitados o tarifas altas relacionadas con el sobreestadía de mercancías.
Subastas de contenedores con mercancías — qué puede hacer el transportista con la carga abandonada
Un contenedor no reclamado es una pérdida directa para el armador. Por un lado, no ha recibido remuneración del destinatario, por otro lado, el contenedor abandonado yace en el cubo, ocupando un espacio invaluable. Para limitar las pérdidas asociadas con la falta de aceptación de la carga, el armador puede decidir devolver las mercancías al remitente, vender las mercancías (incluso subastas de contenedores con bienes - tan popular en "Guerras de almacenamiento") o eliminación. Además, el transportista, con el fin de minimizar pérdidas, puede decidir descargar la mercancía para poder reutilizar el contenedor. Vale la pena señalar que descargar un contenedor no reduce los cargos por almacenamiento de carga.
Los aficionados, a pesar de sus derechos, no siempre eligen subastas de contenedores con mercancías. La carga a menudo se almacena en los puertos durante años. Como resultado, a menudo perdía significativamente su valor. Por qué subastas de palets con mercancías czy subastas de transporte son tan populares en los Estados Unidos? Por qué subastas de almacenes en Polonia son bastante raros? En los EE. UU., las reglas para almacenar carga y hacerse cargo de los contenedores abandonados por el armador son muy restrictivas. En América, la carga es asumida por el transportista cuando el costo de almacenamiento excede el valor de la mercancía almacenada en el contenedor. Además, el uso del llamado almacenamiento fuera del sitio (a menudo pequeños almacenes o contenedores) es común en los EE. UU., donde los ciudadanos estadounidenses guardan sus pertenencias personales fuera de casa. En efecto subastas de contenedores a menudo se refieren a la venta de artículos abandonados por particulares, y no, como es el caso en Polonia principalmente importado de China y otros países del Lejano Oriente.
