וועט די באן שפילן א שליסל ראלע אויף דער טראנספארט רוטע פון כינע? ווי אזוי ווירקט די קאוויד-19 סיטואציע אויף אימפארטן און עקספארטן אין מיטל קעניגרייך? טראָק אַריבערפירן פארלירט לטובת דער באן. שווערע פארשטאפונג אויף דער פויליש-בעלארוסישער גרענעץ, און פארלוסטן פארן אייראפעאישן מארק. אויפלעבונג פון טראדיציאנעלער כינעזישער קולטור.
- ים פרייט
ים פרייט רייץ פון טשיינאַ צו אייראָפּע האָבן כּמעט שלאָגן די דנאָ, כאָטש Drewry ס לעצטע WCI (World Container Index) ווייזט אַז די שאַנגהאַי צו ראַטערדאַם קורס איז ריבאַונדיד פֿאַר די ערשטער מאָל נאָך 20 וואָכן פון אַראָפּגיין, אַרויף צו 2% (אָדער $ 32) וסד 1.706 פעו.
ליידיק קאַנטיינערז זענען פּיילד זיך אין פילע כינעזיש פּאָרץ. די הויפט סיבה איז דער נפילה אין די גלאבאלע פאָדערונג וואָס איז פארבליבן זינט מיטן 2022, וואָס האָט געפֿירט פילע ליידיק קאַנטיינערז וואָס זענען געווען געמיינט צו ענדיקן אין אנדערע לענדער צו צוריקקומען צו טשיינאַ. פּאָרט אָפּערייטערז זענען סטרעסט דורך די ינקריסינג טשאַלאַנדזשיז פון סטאָרינג ליידיק קאַנטיינערז.
טריילער דריווערס אין עטלעכע פּאָרץ אָפּשאַצן אַז די באַנד פון סכוירע וועט פאַרגרעסערן איידער די כינעזיש ניו יאָר, אָבער דאָס יאָר האט נישט געבראכט ווי פילע אָרדערס ווי דערוואַרט.
שיפּינג פירמע פּראַפיץ בלייבן שטאַרק דאַנק צו הויך פרייט רייץ געחתמעט אין פרי 2022. אָבער, ראַטעס אין נייַע קאַנטראַקץ אין 2023 זענען געריכט צו פאַלן באטייטיק. קאַמפּערד צו 2022, עס איז עסטימאַטעד אַז די פּראַפיץ פון שיפּינג קאָמפּאַניעס וועט פאַלן מיט 70-80%. אזוי, די העכסט רעוועכדיק צייַט פון ים שיפּינג קומט צו אַ סוף.
טשיינאַ האט לעצטנס רילאַקסט זיין נול-קאָוויד פּאָליטיק. זינט דעמאָלט, COVID-19 האט פאַרשפּרייטן ראַפּאַדלי און עס איז עסטימאַטעד אַז קימאַט 300 מיליאָן מענטשן זענען איצט ינפעקטאַד. פילע טוערס זענען קראַנק אין שטוב, פאבריקן און לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס דערפאַרונג אַרבעט דוחק. די סיטואַציע איז געריכט צו נאָרמאַלייז ביסלעכווייַז ביז דעם סוף פון פעברואר און אָנהייב פון מערץ 2023. ווען כינעזיש ניו יאָר אַפּראָוטשיז, עס קען זיין טשאַלאַנדזשיז אין טשיינאַ ס עקספּאָרץ, ימפּאָרטערז פֿאָרשלאָגן פּלייסינג אָרדערס אין שטייַגן צו ויסמיידן דילייז.
Drewry's WCI ספּאָט ראַטעס:
שאַנגהאַי - גענאָאַ: וסד 2.879 / FEU, אַראָפּ 1% פֿאַר די וואָך.
שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: $ 1.706 / FEU, אַרויף 2% אָדער $ 32 וויקלי.
קוואָטעס פאָרווערדערז:
טשיינאַ - אייראפעישער באַזע פּאָרץ: וסד 1400-1750/פעו
- רעלס פרייט
ווי די נאכפראגע אין אייראפע איז געפאלן, זענען די באן פראכט ראטעס געפאלן, כאטש נישט אזוי שנעל ווי אין דער פארגאנגענהייט. ים אַריבערפירןדער פאל אין לאסט וואליומען פארקלענערט פארשטאפונג און די אלגעמיינע ליפערונג צייטן ווערן פארקירצט. די רייזע פון גרויסע באן סטאנציעס אין כינע קיין מאלאשעוויטשע אין פוילן נעמט א דורכשניט פון 12-15 טעג. אבער, טשענגדו באן האט געמאלדן א 7-10 טעג פארשפעטיגונג אין אפפארן לעצטע וואך. וויבאלד די צאל מענטשן וואס זענען אנגעשטעקט מיטן קאוויד-19 ווירוס וואקסט, קענען אפפארן פון אנדערע סטאנציעס אויך ווערן פארשפעטיגט.
די פאָדערונג פֿאַר לאַסט פון טשיינאַ צו רוסלאַנד בלייבט הויך. דאָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ מיט 8-12%. אין דערצו, עטלעכע שיפּערז האָבן שוין געזאָגט אַז די קאָס פון מעייווער - לייאַם פוס וועט פאַרגרעסערן מיט $ 300-400 פֿון יאנואר 2023, וואָס וועט רעזולטאַט אין אַ פאַרגרעסערן אין קוילעלדיק פרייט רייץ.
כינעזיש רעלס אָפּערייטערז זענען אויך ריפּאָרטינג שטעקן דוחק רעכט צו קאָוויד -19 ינפעקשאַנז. טראָק / טריילער קאַריערז האָבן געווארנט פון מעגלעך ינקריסאַז אין ערשטער מייל קאָס רעכט צו אַרבעט דוחק.
ביזן 13טן דעצעמבער. די נומער פון באנען וואָס פאָרן דורך די אַלאַשאַנקאָו וואָקזאַל אויף דער גרענעץ צווישן טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן יקסידיד 5. א באן מיט 900 וואגאנען האט פארלאזט טשאנגקינג. די באן הייסט JSQ באַן, עס וועט פארלאזן כינע דורך הארגאס פארט אויף קאזאכסטאן'ס גרעניץ מיט כינע. יעדער וואַגאָן קענען אַקאַמאַדייט 20-225 קאַרס. נאָרמאַללי טריינז האָבן צו וואַרטן בייַ די גרענעץ פֿאַר עקספּאָרט דעקלעריישאַנז, אָבער דאָס מאָל עקספּאָרט דעקלעריישאַנז און מינהגים פאָרמאַלאַטיז האָבן שוין געענדיקט אין טשאָנגקינג אָפּפאָר סטיישאַנז. די באן קען אריבערגיין די גרעניץ גלייך ווי עס קומט צו דער גרעניץ, וואס שפארט 9% פון אפעראציע קאסטן און פארקירצט די גרעניץ אריבער צייט שטארק.
ווי אָקעאַן פֿראַכט ראַטעס פאַלן און שיפּינג צייטן קירצער טראַנספּאָרט באן, וועג טראנספארט איז געווארן ווייניגער פאפולער. געוויסע פירמעס וואס זענען פארמישט אין דעם סארט טראנספארט האבן אריבערגעפירט זייער אויפמערקזאמקייט צו דער כינע-רוסלאנד רוטע. די צאל פולע טראק לאסטן איז געפאלן, בשעת LCL לאסטן זענען נאך אלץ פאפולער. דערצו, שלעכט וועטער און ריזיגע פארקער-שטאפלען אויף דער פויליש-בעלארוסישער גרענעץ האבן אפגעמוטיקט דרייווערס פון קומען קיין אייראפע. דעם 24סטן דעצעמבער האבן כמעט 1000 טראקס געווארט אין א 25-קילאָמעטער ריי אויף דער פויליש-בעלארוסישער גרענעץ לעבן באבראווניקי. פילע דרייווערס האבן פארבראכט ניטל אין זייערע טראקס.
דערווייַל, טשיינאַ איז דער צווייט גרעסטער עקספּאָרטער פון קאַרס אין דער וועלט, די קיומיאַלאַטיוו אַרויספירן באַנד פון כינעזיש קאַרס פון יאנואר-נאוועמבער 2022 אַמאַוניד צו 2,785 מיליאָן וניץ, אַ פאַרגרעסערן פון 55,3%. ינדאַסטרי עקספּערץ גלויבן אַז די קראַנט יאָר-צו-יאָר דוחק פון שיפּינג קאַפּאַציטעט וועט זיין שווער צו סאָלווע אין די קורץ טערמין, אַזוי מאַשין יקספּאָרטערז וועט האָבן צו ריזאָרט צו קייפל מיטלען, אַרייַנגערעכנט רעלס און וועג, צו שיף קאַרס. באַן אָפּערייטערז זענען אַקטיוולי ינוואַלווד אין די אַריבערפירן פון קאַרס דורך רעלס.
- אַנדערער
- E- האַנדל
לויט כינעזיש קרייז-גרענעץ E- האַנדל רעטאַילערס, אייראפעישע לענדער האָבן שטרענג קאָנטראָלס אויף כינעזיש E- האַנדל טראַנספּאָרט, און עטלעכע מינהגים רעשוס אגענטן אין די וק, טשעכיי און בעלגיע האָבן שוין פיינד שווער.
- מאַשין עקספּאָרץ דורך טשיינאַ
עס איז אַ געלעגנהייַט אַז טשיינאַ וועט ניט מער דאַרפן קאַראַנטין פֿאַר מענטשן וואָס אַרייַן טשיינאַ פֿון 3 יאנואר 2023. דאָס מיינט אַז טשיינאַ וועט זיין גאָר אָפן אין 2023.
- כינעזיש בראַנדז וועט ווערן פאָלקס
די בטחון פון די כינעזיש מענטשן אין דער אַנטוויקלונג פון דער מדינה וועט פירן די ימערדזשאַנס פון כינעזיש בראַנדז, און טראדיציאנעלן כינעזיש קולטור איז שיין מער און מער פאָלקס צו די שאָדן פון אייראפעישער קולטור.
- ינדאַסטריז מיט פּאָטענציעל וווּקס
טשיינאַ איז יידזשינג, מער און מער יונג מענטשן זענען טשוזינג נישט צו חתונה. אין 2023, אַ נעגאַטיוו געבורט קורס איז געריכט, די צושטעלן פֿאַר די קויפן פון אַ הויז פֿאַר אַ משפּחה באטייטיק יקסידז די פאָדערונג. די עקאנאמיע שייַכות צו די עלטער און סינגגאַלז וועט אָנהייבן צו אַנטוויקלען באטייטיק.
