קאַריערז (CMA CGM, Evergreen און MSC) פאָרויסזאָגן אַז לאַסט וואַליומז וועט פאַרגרעסערן און דער מאַרק וועט פֿאַרבעסערן פֿון QXNUMX דעם יאָר. וואָס וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ. קאַזאַכסטאַן פּלאַנז צו יקספּאַנד זייַן צוויי פּאָרץ פון אַקטאַו און קוריק אויף די קאַספּיאַן ים, שאַפֿן קרייַז-גרענעץ כאַבז און בויען נייַע שיפן און פליץ. אין אייראפע פארבאט פוילן טראקס פון בעלארוס, רוסלאנד און אנדערע דריטע לענדער אינדרויסן פון די אי.יו.
ראַטעס פון טשיינאַ צו אייראָפּע האָבן פארשטאפט פאַלינג. SCFI רעקאָרדעד זיין ערשטער פאַרגרעסערן (+3,5%) נאָך 9 קאָנסעקוטיווע וואָכן פון אַראָפּגיין. Drewry's World Container Index (WCI) איז געפאלן אויף 16 מער. בלויז 1% צו $ 1.790,36 פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער.
זינט מערץ 13, אין 410, די ינוואַנטאָרי פון ליידיק קאַנטיינערז סטאָרד אין נינגבאָ-זשאָושאַן פּאָרט איז געפאלן צו בעערעך 000 TEU. דאָס איז וועגן 60 TEU ווייניקער ווי אין די אָנהייב פון מאַרץ דעם יאָר. וואָס איז אַ צייכן פון גראָוינג עקספּאָרץ פון טשיינאַ.
עס איז געווען אַ דוחק פון סלאָץ אין עטלעכע מקומות פון טשיינאַ און טייוואַן לעצטנס, ווייַל טשיינאַ-אייראָפּע שיפּינג קאַפּאַציטעט איז באטייטיק רידוסט (קאַנסאַלד אָדער סוספּענדעד). שיפּינג קאָמפּאַניעס פּלאַן צו כאַפּן פרייט רייץ אויף אפריל 1 דעם יאָר. מיט אַ עסטימאַטעד מאַקסימום פאַרגרעסערן פון $ 100-200 פּער 40-פֿיס קאַנטיינער. די געראָטן קורס פאַרגרעסערן דעפּענדס אויף צי עס איז אַ העסקעם צווישן די שיפּינג קאָמפּאַניעס.
די איצטיקע אָרט רייץ זענען:
- SCFI:
טשיינאַ - אייראָפּע: $ 878 / טעו, + $ 13 אָדער 1,5% וויקלי
טשיינאַ - מעדיטערראַנעאַן: $ 1651 / טעו, + $ 62 אָדער 3,9% וויקלי
Drewry's WCI:
שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: $1553/FEU, -1% וויקלי און -87% אַניואַלי.
שאַנגהאַי-גענאָאַ: $ 2256/FEU, -1% וויקלי און -82% אַניואַלי.
עטלעכע שיפּערז פאָרשלאָגן רייץ אַרום $ 1150- $ 1200 / FEU פון הויפּט כינעזיש פּאָרץ צו צאָפנדיק אייראָפּע.
דעם יאָר פילע פאָרווערדערז עס איז נישטאָ קיין כוונה צו גיין אין פעסטע לאַנג-טערמין ראַטעס, און עטלעכע קלייבן קאָנטראַקטן וואָס זענען קאָרעלירט מיט ספּאָט ראַטע אינדעקסן. די ראַטעס אין אַזעלכע קאָנטראַקטן וועלן זיך ענדערן מיט די ספּאָט ראַטעס און פאַרהיטן שיפּערס פון פילן די נעגאַטיווע ווירקונג פון רעדוקציעס.
שיפּערז גרייט צו אַרייַן לאַנג-טערמין קאַנטראַקץ יוזשאַוואַלי האַלטן זייער רייץ נידעריק. אָבער, אויב זיי זענען נישט גרייט צו פאָרשלאָגן גלייַך לעוועלס, קאַריערז קענען פשוט ופהענגען די נעסיע, מיט ערנסט קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די זיכערהייט פון שיפּערז ס צושטעלן קייטן.
דריי קאַריערז (CMA CGM, Evergreen און MSC) פאָרויסזאָגן אַז לאַסט וואַליומז וועט פאַרגרעסערן און דער מאַרק וועט פֿאַרבעסערן פֿון QXNUMX דעם יאָר. וואָס וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ. אָבער, עטלעכע סקעפּטיקס גלויבן אַז דאָס איז בלויז אַ סטראַטידזשיק דערקלערונג פון שיפּינג קאָמפּאַניעס צו פאַרגרעסערן צוטרוי אין די מאַרק.
כינע באן האט געמאלדן, אז צוליב די ענגשאפט ביי דער גרעניץ, וועלן נישט באלאדן אלע באנען קיין מאנדזשולי און כורגאס פון 18.00:11 נאכמיטאג. 18.00 מערץ 16. ביז XNUMX מערץ XNUMX. עקספּרעסס טריינז, קאַנטיינערז און בילכערקייַט סכוירע וועט נישט זיין סוספּענדעד.
כאָטש כינע-אייראָפּע עקספּרעס באַנען קענען זיין לאָודיד, די צייט טראַנספּאָרט וועט ווערן געשטערט, ספעציעל פאר געפלאנטע באנען קיין אייראפע, ווייל די הויפט אורזאך פארן אויפהערן איז אז די יעצטיגע פארארבעטונג קאפאציטעט ביי דער גרענעץ קען נישט באפרידיקן די נאכפראגע. שטאב ביי דער גרענעץ וועט געבן פריאריטעט צו כינע-אייראפע באנען. אבער, צוליב דער גרויסער צאל באנען וואס ווארטן ביים פארט, איז דא ווייניג פלאץ פאר אנקומענדיקע באנען. איצט ארבעטן די אי.יו. און קאזאכסטאן אקטיוו צו שאפן אן אלטערנאטיווע רוטע וואס גייט אדורך רוסלאנד. די טראנס-קאספישע אינטערנאציאנאלע טראנספארט רוטע (TITR) איז די מערסט גינסטיגע רוטע פאר זיי. דער פארנעם פון סחורות וואס ווערן טראנספארטירט אויף דעם רוטע איז געשטיגן 2,4 מאל לעצטן יאר צו 1,3 מיליאן טאן. אבער דאס איז ווייט פון באפרידיקן די נאכפראגע. קאזאכסטאן פלאנירט צו פארברייטערן זיינע צוויי פארטן פון אקטאו און קוריק אויפן קאספישן ים, שאפן גרענעץ-איבערשרייטנדע צענטערס, און בויען נייע שיפן און פלאטן.
אין טשיינאַ, די אויטאריטעטן העכערן קאַמביינד ים-רעלס אַריבערפירן און די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ פאַרשפּרייטונג כאַבז. פֿאַר בייַשפּיל, 4 מער דעם יאָר. די טשיינאַ-אייראָפּע ראַילווייַ כאַב אין שעניאַנג איז אַפישאַלי געעפנט. טשיינאַ איז אויך פּלאַנירונג צו ריכאַבילאַטיישאַן ראָודז און טראַקס אין טשיינאַ און מוטיקן מאַניאַפאַקטשערערז צו אַריבערפירן נייַ ענערגיע קאַרס דורך רעלס.
די צייט פון אַריבער די גרענעץ פון טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן האט ימפּרוווד באטייטיק. די נומער פון וויכיקאַלז פון טשיינאַ אין די פּאָרט פון נור זשאָלי אין קאַזאַכסטאַן איז געוואקסן זינט מערץ 14. דורך 40%. מער ווי 400 וועהיקלעס פּער טאָג קלירד מינהגים אין כאָרגאָס, די גרעסטע וועג דורכפאָר פּאָרט אויף די קאַזאַכסטאַן-טשיינאַ גרענעץ, אַנפּרעסידענטיד זינט די COVID-19 ויסברוך.
זינט פרי 2023, ביידע טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן האָבן געמאכט קעסיידערדיק השתדלות צו פֿאַרבעסערן די גרענעץ קראָסינגז. טשיינאַ אויפגעהויבן COVID -19 ריסטריקשאַנז אין יאנואר דעם יאָר. און קאַזאַכסטאַן ינטראָודוסט עלעקטראָניש ריי סיסטעמען ביי אַלע גרענעץ קראָסינגז, מאכן די ריי פּראָצעס מער טראַנספּעראַנט. אָבער, רובֿ קאַזאַך דריווערס טאָן ניט האָבן וויזאַז צו טשיינאַ. דרייווערס מיט וויזעס (וועגן 40-50 דרייווערס) האבן דאס אויסגענוצט און געצאלט הויכע פרייזן פאר טראנספארטירן אנגעלאדענע האלב טריילערס פון כינע קיין קאזאכסטאן. דערווייַל, קאַזאַכסטאַן האט געגרינדעט אַ גרענעץ פּראָוסידזשערז מאָניטאָרינג גרופּע אויף די קאַזאַך-כינעזיש גרענעץ. דאָס איז שוין ימפּרוווינג די סיטואַציע.
אין אייראפע פארבאט פוילן טראקס פון בעלארוס, רוסלאנד און אנדערע דריטע לענדער אינדרויסן פון די אי.יו. טראַקטאָרס בייַ די פויליש גרענעץ מוזן זיין ריפּלייסט דורך אי.יו. טראַקטאָרס צו אַריבערפירן סכוירע צו אייראפעישע ווערכאַוזיז. דאָס ינקריסיז באטייטיק טראַנספּערטיישאַן קאָס און לענגטאַנז דורכפאָר צייט. עטלעכע קאַזאַך טראַקס קלייַבן צו אַרייַן די אי.יו. דורך די לעטיש און ליטוויש געמארקן, אָבער דאָס רעזולטאַטן אין מער דורכפאָר צייט און דיסטאַנסאַז.
קאַזאַכיש טראַנספּאָרט אָרגאַניזאַציע ראוד (KAZATO) האט געבעטן די פוילישע אויטאריטעטן צו דערקלערן פארוואס זייערע טראקס קענען נישט אריינקומען קיין פוילן דורך די PL/BY גרענעץ. אבער, אויב פוילן און די אי יו זענען נישט גרייט צו לייזן דעם פאליטישן קאנפליקט מיט ווייסרוסלאנד, קענען די עקאנאמישע באציאונגען מיט כינע און צענטראל אזיע ערנסט געשעדיגט ווערן.
טראָץ די שוועריקייטן, פילע קאָמפּאַניעס נאָך אַריבערפירן זייער סכוירע צו אייראָפּע מיט טראַקס. עס איז עסטימאַטעד אַז אַרום 100 מענטשן אַרבעט אין די טשיינאַ / סענטראַל אזיע-אייראָפּע וועג אַריבערפירן אינדוסטריע.
