Alphaliner prognoziga ko'ra, kema ta'minoti joriy yilda 8,2% ga va 8,9 yilda 2024% ga oshadi, yuk tashish talabi bu yil 1,4% ga va 2,2 yilda 2024% ga oshadi. global konteyner tashishdagi sekinlashuv qachon tugashi noaniq bo'lib qolmoqda. Yevropa Ittifoqi davlatlarining qattiq nazorati tufayli yuk tashuvchi kompaniyalar elektron tijorat tovarlarini jo‘natishni istamaydi. Sea Intelligence ma'lumotlariga ko'ra, yuk tashish liniyalarining aniqligi yaxshilanishda davom etmoqda va pandemiyadan oldingi darajaga qaytdi.
- Dengiz yuklari
Xitoyning import va eksporti joriy yilning birinchi 13,32 oyida 4 trillion funt sterlingga yetdi. bu 5,8% y/y ga o'sishni anglatadi. Shundan eksport 7,67 trillion funt sterlingga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 10,6 foizga o'sdi. Shu yilning aprel oyida Xitoyning Yevropaga import va eksporti 1,8 yilda 4,2 foizga oshib, 13,5 trillion funt sterlingni tashkil etdi va umumiy xalqaro savdoning 1,17 foizini tashkil etdi. Shundan YeIga eksport 3,2 trillion funt sterlingga yetib, 631,35 foizga, import esa 5,9 foizga o‘sgan holda XNUMX milliard dollarga yetdi.
Yuk tashish kompaniyalari Xitoy portlarida hali ham bo'sh konteynerlar to'planib borayotgani va kemalarga talab zaif ekanligini aytdi.
Sanoat xodimlarining fikriga ko'ra, eksportning o'sishi asosan yangi / muqobil energiya vositalari, lityum batareyalar va quyosh batareyalari sotuvining oshishi bilan bog'liq bo'lib, ular yuqori qiymatga ega va odatda konteynerlarda jo'natilmaydi. An'anaviy mahsulotlar savdosining katta qismi hali ham katta qiyinchiliklar va qiyinchiliklarga duch kelmoqda.
Xitoy-Janubiy Amerika va Xitoy-Rossiya kabi ba'zi yo'nalishlarda biroz yaxshilanishdan tashqari, boshqa yo'nalishlarda ishlash sekinligicha qolmoqda.
Sea Intelligence ma'lumotlariga ko'ra, yuk tashish liniyalarining aniqligi yaxshilanishda davom etmoqda va pandemiyadan oldingi darajaga qaytdi.
Joriy saqlash xarajatlari uzoq muddatli o'rtacha qiymatdan ancha yuqori bo'lganligi sababli, tovar-moddiy zaxiralarni kamaytirishga harakat qilinmoqda, bu esa ommaviy import imkoniyatini cheklaydi.
Alphaliner prognoziga ko'ra, kema ta'minoti joriy yilda 8,2% ga va 8,9 yilda 2024% ga oshadi, yuk tashish talabi bu yil 1,4% ga va 2,2 yilda 2024% ga oshadi. global konteyner tashishdagi sekinlashuv qachon tugashi noaniqligicha qolmoqda.
Biroq, ko'pchilik yuk tashish kompaniyalari o'z biznesini kapitallashtirish uchun o'z strategiyalarini faol ravishda moslashtirmoqda. Oxirgi 3 yil ichida erishgan katta daromadlari tufayli ular kelgusi davr muammolarini hal qila oladilar.
Tayvan yuk tashish kompaniyalari 2023 yil XNUMX-chorak daromadlari:
– Evergreen Marine Corporation daromadi 66,82 mlrd NT$ (taxminan 2,17 mlrd AQSH dollari)ni tashkil etdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 95% ga kamaygan va sof foyda 5,043 mlrd NT$ (taxminan 164 mln. AQSH dollari)ni tashkil qilgan.
– Yang Ming Marine kompaniyasi 36,953 milliard NT dollari (taxminan 1,22 milliard AQSH dollari) sotilganligini, o‘tgan yilga nisbatan 65 foizga kamayganini va sof foydani 3,401 milliard NT dollarini (taxminan 112 million AQSh dollari) tashkil etgani haqida xabar berdi, bu esa 94 million dollarga sezilarli darajada kamaygan. Yilga nisbatan %.
– Wan Hai Lines 25,558 milliard NT dollari (taxminan 830 million AQSh dollari) daromad olgani haqida xabar berdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 68 foizga sezilarli pasayish va 2,118 milliard NT dollar (taxminan 68,78 AQSh dollari) sof yo‘qotish.
Joriy spot yuk stavkalari:
Drewry indeksi:
- Shanxay-Rotterdam: $1605/FEU, haftasiga 2% pasaydi
– Shanxay-Genoa: $2207/FEU, haftasiga 1% pasaydi
Yuk jo'natuvchilardan nuqta stavkalari - Xitoyning yirik portlaridan Xitoy portlarigacha
– Xitoyning yirik portlaridan:
-Sautgempton/Felikstou/Le-Gavre/Antverpen/Gamburg/Rotterdam: 875 dollar/TEU va 1275 dollar/FEU
-Gdansk: 875 USD/TEU, 1325 USD/FEU
- Temir yo'l transporti
Bu yil "Bir kamar va yo'l" tashabbusining 10 yilligi va Xitoy-Yevropa temir yo'l yuk tashish xizmati faoliyatining 10 yilligi nishonlanadi. 10-maygacha. 2 yilda Horgos temir yo'l portida 715 ta poyezd qatnovi amalga oshirildi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 22,9 foizga o'sdi. Alashankou temir yo'l portida 2 ta poyezd qatnovi amalga oshirildi, bu o'tgan yilga nisbatan 317 foizga o'sdi. Umuman olganda, Xitoy va Yevropa (Markaziy Osiyo) oʻrtasida tranzitda har ikkala port orqali 12,3 ta poyezd qatnovi amalga oshirildi, bu esa oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 5% ga oshganini bildiradi.
Xitoydan Evropaga etkazib berishning joriy muddati qulay bo'lib qolmoqda, bu bilan Polshaning Sian shahridan Malashevichga o'rtacha 15 kun. Biroq Yevropaga poyezdlar soni kamaygani sababli, mijozlarga 7-10 kun oldin bron qilish tavsiya etiladi.
Rossiya ko'pchilik poezdlar uchun asosiy yo'nalish bo'lib qolmoqda. Biroq, Rossiyaning xarid qobiliyati pasayib, dengizda yuk tashish imkoniyati oshgani sababli, Rossiyaga temir yo'l orqali yuk tashish stavkalari pasayib ketdi.
2022 yilda Xitoydan Polshaga temir yo'l yuk tashish hajmi yiliga 21,5 foizga kamaydi. 2023-yilning birinchi choragida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 29 foizga pasayish kuzatildi. Ba'zi soha mutaxassislari bu pasayish tendentsiyasi davom etishiga ishonishadi. Biroq pasayishning asosiy sababi Rossiya-Ukraina mojarosi emas, balki okean orqali yuk tashish tariflarining nihoyatda pastligidir.
Sovuq zanjirli mahsulotlar temir yo'l orqali jo'natiladi
7 may kuni Moskvadan Chengduga go‘sht olib ketayotgan muzlatgichli konteyner poyezdi Alashankou temir yo‘l porti orqali Xitoyga yetib keldi va shu hafta Chengduga yetib kelishi kutilmoqda. Bu COVID-19 avj olgandan beri birinchi muzlatkichli temir yo‘l transportidir. 9-may 20 tonna qayta ishlangan Sichuan ilon balig‘i mahsuloti birinchi marta Rossiyaga eksport qilindi. Aytilishicha, Yevropadan temir yo‘l orqali go‘sht import qilish dengiz yuklariga nisbatan taxminan 45 kun va havo yuklariga nisbatan bir tonna uchun taxminan 10.000 XNUMX funt sterlingni tejash imkonini beradi.
- Avtomobil transporti
Evropa Ittifoqi davlatlarining qattiq nazorati tufayli yuk tashuvchi kompaniyalar elektron tijorat tovarlarini jo'natishni istamaydi. Shunday qilib, katta yuk tashish hali boshlanmagan. Xitoydan Rossiyaga avtomobil yuklari hajmi ham sezilarli darajada kamaydi. Xitoy-Qozog‘iston chegarasida mahsuldorlik COVID-19 avj olgandan beri eng yuqori darajaga yetdi, chegarani 1-2 kun ichida kesib o‘tish. Xorijiy yuk mashinalari yuklash uchun Xitoyga kirishi mumkin, haydovchilar esa Xitoyda 48 soat qolishi mumkin.
Xitoydan Qozog‘istonga yuk tashish tariflari ham sezilarli darajada pasaydi, eng pasti to‘liq yuk uchun 6.500 dollarni tashkil qiladi. Qozog‘istondan Yevropaga yuk tashish tariflari to‘liq yuk uchun 8 dollardan 000 dollargacha. Shunday qilib, umumiy xarajat har bir FTL uchun 9 dan 000 dollarni tashkil qiladi.
Doroxuskdagi Polsha-Ukraina chegarasida bir guruh polshalik haydovchilar Belarus va Rossiyaning Polsha hududidagi yangi transport kompaniyalariga kiritgan sarmoyalariga qarshi norozilik bildirishdi. Ular Belarus va Rossiyada ro‘yxatdan o‘tgan yuk mashinalarining Polshaga kirishini taqiqlashni, Belarus va Rossiya kapitali ishtirokidagi kompaniyalar faoliyatini to‘xtatib turishni, Ukraina tashuvchilari Polsha ruxsatnomalari va faoliyat litsenziyalarini olish huquqini tiklashni talab qilishdi.
Ushbu hodisa Evropa Ittifoqiga kiruvchi va undan chiqadigan barcha tovarlar uchun transport xarajatlari va vaqtlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Polsha va Belarus o'rtasidagi chegara muammosi tufayli barcha ekspeditorlar o'z yuk mashinalarini tranzit mamlakat sifatida Polsha orqali emas, Litva, Latviya va Estoniya orqali yo'naltiradilar. Bu, shubhasiz, tirbandlik va yuk tashishda sezilarli kechikishlarga olib keladi.
- Newsy
(1) Yevropa Ittifoqi-Xitoy sarmoyalari
2022-yilda Xitoy va Yevropa Ittifoqi o‘rtasidagi savdo aylanmasi 847,3 milliard dollarni tashkil etadi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 2,4 foizga oshib, o‘rtacha qiymati daqiqasiga 1,6 million dollardan oshadi. Lityum batareyalar, yangi energiya vositalari va fotovoltaik komponentlar kabi yashil mahsulotlar savdosi jadal rivojlanmoqda.
2022 yilda Yevropaning Xitoyga kiritgan sarmoyalari 12,1 foizga oshib, 70 milliard dollarni tashkil etadi. Avtomobil sanoati investitsiyalar uchun eng katta nuqta bo'lib qolmoqda. Xitoyning Yevropaga kiritgan sarmoyasi 11,1 milliard AQSH dollarini tashkil etib, 21 foizga o‘sdi, yangi energiya, avtomobillar, mashinalar va uskunalarga yangi investitsiyalar kiritildi.
(2) RMBni xalqarolashtirish
Braziliyaning Suzano SA kompaniyasi, dunyodagi eng yirik yog'och pulpa ishlab chiqaruvchisi, o'z mahsulotlarini Xitoyga RMBda sotishni ko'rib chiqmoqda. Pokiston Rossiyadan neft importi uchun yuanda to‘lashi mumkin.
(3) Dengiz orqali avtomobil tashish narxi
Ba'zi taxminlarga ko'ra:
– Taxminan 3 CBM sig‘imiga ega Tesla Model 12,53 1 dollar turadi.
– Taxminan 16,25 CBM hajmli BYD Tang SUV 1 dollar turadi.
Symlog Sp. z oo
Mobile: 
Dushanba juma: 8: 00 - 16: 00
