Да ли тражите решење за транспорт робе из Азије? Да ли желите да оптимизујете свој теретни транспорт између Азије и Европе у погледу цене, времена испоруке или угљеничног отиска? СА SymlogВидећете да увоз из азијских земаља може бити брз, профитабилан и безбедан. Проверите како железнички транспорт може повећати конкурентност ваше компаније при увозу свих врста терета из Кине, Казахстана, Монголије, Узбекистана, Таџикистана, Туркменистана, Азербејџана или Грузије. Такође вршимо железнички транспорт робе у мултимодалној формули из Тајвана, Јапана, Јужне Кореје или Вијетнама.
Наша компанија је специјализована за железнички транспорт у оквиру Новог пута свиле. Нудимо свеобухватне услуге железничког превоза терета за увоз и извоз. Прилагођавамо превоз терета вашим индивидуалним потребама. Ви одлучујете који су вам фактори најважнији - време испоруке, цена, рута или екологија.
Организовање железничке шпедиције је наша специјалност. Ту смо започели наше пословање. Данас смо компанија призната на тржишту шпедиције као стручњак за железнички транспорт, посебно за превоз робе из Кине.
бродарска компанија Symlog нуди услуге које повезују Европу са Азијом. Ово решење може успешно бити елемент мултимодални транспорт.
Представљамо најновије цене за железнички контејнерски превоз из Кине у Пољску. Подаци потичу из стварних трансакција и ажурирају се месечно.
Железнички превоз преко Нови пут свиле нуди стабилне цене са знатно краћим роковима испоруке него поморски превоз. Тренутни тренд пада цена представља добру прилику за увознике.
Трендови цена железничког превоза 40'HC - Нови пут свиле
| Месец дана | Кинески терминал | 40'HC железница | 40' море (→ Гдањск/Гдиња) | 20' море (→ Гдањск/Гдиња) | тренд |
|---|---|---|---|---|---|
| Септембар 2025. | Шангај → Малашевиче | $6,440 | $1,750 | $1,160 | 📉 -0.9% |
| Септембар 2025. | Нингбо → Малашевиче | $6,390 | $1,750 | $1,160 | 📉 -1.4% |
| Септембар 2025. | Шенжен → Малашевиче | $6,380 | $1,750 | $1,160 | 📉 -1.1% |
| Сие 2025 | Шангај → Малашевиче | $6,500 | $2,200 | $1,450 | 📉 -0.6% |
| Сие 2025 | Нингбо → Малашевиче | $6,480 | $2,200 | $1,450 | 📉 -0.3% |
| Сие 2025 | Шенжен → Малашевиче | $6,450 | $2,200 | $1,450 | 📉 -1.1% |
| Лип 2025 | Шангај → Малашевиче | $6,540 | $3,380 | $2,350 | 📊 0.0% |
| Лип 2025 | Нингбо → Малашевиче | $6,500 | $3,380 | $2,350 | 📉 -0.6% |
| Лип 2025 | Шенжен → Малашевиче | $6,520 | $3,380 | $2,350 | 📉 -0.5% |
| Јун 2025. | Шангај → Малашевиче | $6,540 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 9.5% |
| Јун 2025. | Нингбо → Малашевиче | $6,540 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 9.9% |
| Јун 2025. | Шенжен → Малашевиче | $6,550 | $2,975 | $1,925 | 📈 + 12.7% |
Методологија и услови приказаних тарифа за поморски и железнички превоз
Цене доставе из Кине на основу интерних запажања Symlog Сп. золошки врт
Цене су од стварне понуде и завршени превози на рути Кина-Пољска.
Ажурирање: месечно | 15 година искуства у индустрији.
Највећа база података о ценама поморског и железничког превоза из Кине у Пољској.
Поморски саобраћај: FOB Порт-Лука, контејнери 20'/40'
Кина (Шангај/Нингбо/Шенжен) → Гдањск/Гдиња
железнички транспорт: ФОБ терминал-терминал, 40'HC
Нови пут свиле → Маłасзевицзе
Приказане цене су информативне природе.
Стварне цене могу да варирају у зависности од специфичности и услова терета.
Дла тренутне процене морског и железничког транспорта молимо вас да нас контактирате.
Железнички транспорт је користан приликом превоза робе из европских земаља до места на Далеком истоку: Казахстана, Монголије, Узбекистана, Таџикистана, Туркменистана, Азербејџана и Грузије.
Једна од наших водећих услуга је железничка шпедиција која повезује наше европске терминале са чвориштима у Кини. Железнички теретни саобраћај на Новом путу свиле се стално унапређује, омогућавајући превоз великих количина робе у релативно кратком времену. Штавише, железнички транспорт је веома атрактиван у погледу времена испоруке у поређењу са поморским транспортом - он је 2 или чак 3 пута краћи.
Железнички транспорт је одлично решење за превоз великих количина робе између удаљених земаља. Додатна предност овог облика превоза је чињеница да не зависи од степена урбанизације подручја (нпр. присуства асфалтираних путева).
Као један од главних железничких превозника на рутама од Кине до Пољске и Европе, можемо нуде веома атрактивне ценовне услове железничка шпедиција чак и за сложене испоруке. Све је то захваљујући директним уговорима са железничким превозницима, потпуној независности у избору превозника и професионалном приступу међународној шпедицији.
Железнички превоз који организујемо је увек оптимизован на одговарајући начин – како у погледу трајања, тако и свих трошкова.
Железнички саобраћај на релацији Кина-Пољска омогућава транзит Можемо да рукујемо и великим количинама робе и мањим серијама захваљујући флексибилним решењима која се прилагођавају потребама наших купаца за теретом. Зато нудимо разноврсна логистичка решења која се прилагођавају захтевима великих, средњих и малих предузећа. У оквиру железничког транспорта нудимо свеобухватне транспортне услуге, укључујући пуне контејнерске утоваре, групни превоз и блок возове.
Ово је један од најпопуларнијих облика железничког теретног транспорта из Кине у Пољску. У FCL моделу, цео контејнер изнајмљује и утоварује један пошиљалац, што значи да се теретни простор не дели са другим пошиљкама. Ово решење омогућава увозницима да стекну максималну контролу над својим теретом, минимизирају ризик од оштећења и елиминишу потребу за претоваром робе током транспорта. Стандард за ову врсту транспорта су HC контејнери од 40 стопа, који пружају висок капацитет и флексибилност у планирању логистике.
Ово решење је намењено мањим увозницима или компанијама које немају пун контејнер за терет. У овом моделу железничког превоза терета, мање пошиљке се консолидују са теретом других пошиљалаца у један контејнер, смањујући трошкове транспорта јединице и ефикасно користећи простор за терет.
Ово је идеално решење за превоз веома великих количина робе. Блок возови значе да се цео воз користи искључиво за терет од једног купца или за консолидацију од више пошиљалаца, али као једна транспортна јединица. Железнички превоз контејнера блок возом је посебно користан за корпоративне логистичке пројекте, велику индустријску производњу или редовне циклусе испоруке. Штавише, то је један од најефикаснијих начина за транспорт великих количина робе од тачке А до тачке Б на рути Кина-Пољска, аутоматски комбинујући предности мултимодалног транспорта са логистиком расутог терета.
Савршено добро знамо да се и чисто транспортне и шпедитерске услуге морају обављати са највећом пажњом посвећеном свим организационим детаљима. Истовремено, свесни смо да су у овом случају најповољније такозване свеобухватне услуге, које се састоје од свих активности неопходних за обављање.
Железница је једино „зелено“ средство контејнерског транспорта. У ери тражења решења за смањење емисије гасова стаклене баште, железнички транспорт је најбоља алтернатива за транспорт на велике удаљености. Оптимизација ланца снабдевања за емисију CO2 и других гасова стаклене баште све више постаје референтна тачка за компаније фокусиране на раст и повећање своје конкурентности. SYMLOG ће такође помоћи вашој компанији да организује и управља својим ланцем снабдевања како би се минимизирао њен угљенични отисак. Са нама ћете бити у првим редовима еколошки прихватљивих компанија!
Из тог разлога, транспорту робе из Кине или других земаља Далеког истока брзим теретним возовима приступамо индивидуално, предлажући решења која најбоље одговарају очекивањима наших купаца.
Не плашимо се изазова, никада се не фокусирамо на средња или импровизована решења. Наручене услуге увек реализујемо на начин да испуњавају и најстроже захтеве наших клијената. Без обзира какву робу желе да превезу.
Ово се не односи само на професионалну организацију железничког транспорта робе, већ и на избор најбољег транспортног средства. Она су прилагођена како димензијама или капацитету, тако и условима који владају унутра. Захваљујући томе, могуће је, на пример, железницом транспортовати робу која мора остати на ниској температури. Више информација о средствима која користимо вагони.
Наша понуда укључује, између осталог:
Железнички превоз терета из Кине у Пољску траје у просеку од 12 до 18 дана. Време транзита зависи од руте, руковања на претоварним терминалима и царињења. Ово решење је знатно брже од транспорта морским контејнерима, а истовремено јефтиније од... ваздушни превоз, због чега је веома популаран међу увозницима.
Железнички транспорт се несумњиво сматра безбедним и стабилним. Контејнери су запечаћени, транспортују се у мултимодалном систему и ретко се претоварују на путу, што минимизира ризик од оштећења или губитка робе. Штавише, железничке руте од Кине до Европе карактеришу поузданост и безбедност — добро су развијене и њима управљају специјализовани оператери.
Железнички саобраћај од Кине до Пољске се најчешће бира за превоз електронике, ауто делова, машина, текстила, индустријске робе и робе средње и високе вредности која захтева бржу испоруку од поморског превоза, али не оправдава употребу ваздушног транспорта.
Цена железничког превоза терета зависи од многих фактора, као што су врста контејнера, тежина и запремина терета, рута и тренутна тржишна ситуација. У просеку је 30–50% скупљи од поморског превоза терета, али истовремено нуди знатно ниже трошкове од ваздушног превоза, што га чини оптималним решењем које комбинује релативно ниске трошкове превоза са кратким роковима испоруке.
Железнички транспорт је знатно бржи од поморског превоза терета, који обично траје 30 до 45 дана. Железница скраћује време испоруке и до половине, омогућавајући компанијама да брже реагују на потребе тржишта и смање везивање капитала за робу.
Возови најчешће полазе из великих логистичких центара у Кини, као што су Шангај, Нингбо, Шенжен, као и Си'ан, Ченгду, Чонгћинг и Женгџоу, а у Пољској стижу на терминале у Малашевичама, Варшави, Лођу, Познању и Славкову, између осталих. Малашевице су кључно железничко чвориште на граници ЕУ.
Обично нудимо нашим клијентима комплетне услуге царињења за железнички превоз терета из Кине, укључујући извоз у Кину и увоз у Пољску или другу земљу ЕУ. На захтев, пружамо и свеобухватне услуге од врата до врата, значајно поједностављујући процес увоза. Ми ћемо то организовати за вас. друмски превоз терет од претоварног терминала до одређеног места испоруке.
Наше услуге укључују превоз мање од контејнерског утовара (LCL), превоз пуних контејнера (FCL) и транспорт блок возом. Са превозом мање од контејнерског утовара (LCL), помажемо у транспорту мањих серија робе у једном контејнеру који делимо са другим пошиљаоцима. Ово решење је исплативо за мање увознике.
Главна ограничења укључују ограничен капацитет возова током шпица сезоне, могућа кашњења на границама и мању флексибилност него код друмског транспорта. Ипак, за многе компаније, временске и трошковне предности надмашују недостатке.
Железнички превоз терета је идеално решење када роба треба да стигне брже него морским путем, али су трошкови ваздушног превоза превисоки. Такође је идеалан за компаније које послују по моделу „тачно на време“ и током сезонских врхунаца продаје, јер омогућава оптимизацију трошкова у односу на време транзита.
