Letno se po svetu prepelje ogromno kontejnerjev. Nekaterih jih lastniki nikoli ne prevzamejo. Zaostali tovor je nedvomna izguba za ladjarje, ki skušajo svoje izgube zmanjšati s prodajo interesentom. Na tej podlagi je priljubljen program "Kontejnerske vojne”, ki predstavlja trgovino z zapuščenimi kontejnerji, ki ležijo na pretovornih terminalih.
Od kod prihajajo zapuščeni kontejnerji?
Zapuščanje zabojnikov s strani lastnikov ni pogosta praksa, vendar zaradi velike količine prepeljanega blaga zapuščeni tovori ustvarijo precejšnjo količino potepuškega blaga. V skladu s poljsko zakonodajo mora lastnik zabojnik, dostavljen v pristanišče ali pretovorni terminal, prevzeti v največ dveh mesecih. V praksi pa je ta čas precej krajši. Velja poudariti, da se po prekoračitvi roka, ki ga določi ladjar, zaračunajo dodatni stroški za hrambo tovora. Zgodi se, da so višje od vrednosti blaga, shranjenega v zabojniku. Če se blago s kratkim rokom trajanja (npr. živila) prevaža v zabojniku, ga lahko prevoznik proda pred potekom zakonsko določenih dveh mesecev, potem ko je prejemnika obvestil o nameravani prodaji.
Kaj je zapuščen tovor? Če zabojnika ne prevzame prejemnik, lastnik ali pošiljatelj v 30 dneh, se tovor v njem šteje za zapuščenega. Ta izraz se uporablja tudi za opis tovora, ki ga prejemnik ni prevzel v 10 dneh od doka.
Zakaj prejemnik ne more prevzeti posode? Razlogov je lahko veliko, a najpogostejši vključujejo: pomanjkanje sredstev za plačilo prevoza, poškodbe nezavarovanega blaga ali pomanjkanje ustreznega zavarovanja za nadomestilo izgube, pošiljanje blaga, ki ni naročeno, ali visoke pristojbine, povezane z ležarina blaga.
Dražbe zabojnikov z blagom — kaj lahko prevoznik stori z zapuščenim tovorom
Kontejner, ki ni prevzet, je neposredna izguba za ladjarja. Po eni strani od prejemnika ni prejel plačila, po drugi strani pa zapuščen zabojnik leži v vozlišču in zavzema neprecenljiv prostor. Da bi omejil izgube, povezane z nesprejemom tovora, se lahko ladjar odloči vrniti blago pošiljatelju, prodati blago (vključno z dražbe zabojnikov z blagom – tako priljubljena v "Skladiščne vojne") ali odlaganje. Še več, prevoznik se lahko odloči, da blago raztovori, da bi lahko ponovno uporabil zabojnik, da bi zmanjšal izgube. Omeniti velja, da razkladanje zabojnika ne zmanjša stroškov skladiščenja tovora.
Amaterji se kljub svojim pravicam ne odločijo vedno kontejnerske dražbe z blagom. Tovor se v pristaniščih pogosto skladišči več let. Zaradi tega je pogosto močno izgubila na vrednosti. zakaj dražbe palet z blagom ali prevozne dražbe so tako priljubljeni v ZDA? zakaj dražbe skladišč na Poljskem so precej redki? V ZDA so pravila skladiščenja tovora in prevzema zapuščenih kontejnerjev s strani ladjarja zelo restriktivna. V Ameriki tovor prevzame prevoznik, ko stroški skladiščenja presežejo vrednost blaga, ki je shranjeno v zabojniku. Poleg tega je v ZDA pogosta uporaba tako imenovanega shranjevanja zunaj kraja (pogosto majhnih skladišč ali zabojnikov), kjer ameriški državljani hranijo svoje osebne stvari zunaj doma. V bistvu dražbe zabojnikov pogosto gre za prodajo predmetov, ki so jih zapustili posamezniki, in ne, kot je to na Poljskem večinoma uvoženo iz Kitajske in druge države Daljnega vzhoda.
