Май 15, 2023 алаsymlog Нет комментариев

По прогнозу Alphaliner, предложение судов увеличится на 8,2% в этом году и на 8,9% в 2024 году, а спрос на фрахт вырастет на 1,4% в этом году и на 2,2% в 2024 году. Когда закончится спад мировых контейнерных перевозок, пока неизвестно. Из-за строгого контроля стран ЕС судоходные компании неохотно отправляют товары электронной коммерции. По данным Sea Intelligence, пунктуальность судоходных линий продолжает улучшаться и вернулась к допандемическому уровню.

 

  1. Морские перевозки

Импорт и экспорт Китая достигли 13,32 трлн иен за первые 4 месяца этого года. что означает увеличение на 5,8% г/г. Из них экспорт достиг 7,67 трлн иен, увеличившись на 10,6% в годовом исчислении. В апреле этого года Импорт и экспорт Китая в Европу составил 1,8 трлн иен в 4,2 году, что на 13,5% больше и составляет 1,17% от общего объема международной торговли. Из них экспорт в ЕС достиг 3,2 трлн иен, увеличившись на 631,35%, а импорт — на 5,9 млрд йен, увеличившись на XNUMX%.

Судоходные компании заявили, что пустые контейнеры все еще накапливаются в китайских портах, а спрос на суда слабый.

Инсайдеры отрасли считают, что это связано с тем, что увеличение экспорта в основном связано с увеличением продаж автомобилей с новыми/альтернативными источниками энергии, литиевыми батареями и солнечными элементами, которые имеют высокую стоимость и обычно не отправляются в контейнерах. Большая часть торговли традиционными продуктами по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами и трудностями.

Помимо небольшого улучшения на некоторых маршрутах, таких как Китай-Южная Америка и Китай-Россия, производительность на других маршрутах остается низкой.

По данным Sea Intelligence, пунктуальность судоходных линий продолжает улучшаться и вернулась к допандемическому уровню.

Учитывая, что текущие складские расходы значительно превышают долгосрочные средние, предпринимаются усилия по сокращению складских запасов, что ограничивает возможность оптового импорта.

По прогнозу Alphaliner, предложение судов увеличится на 8,2% в этом году и на 8,9% в 2024 году, а спрос на фрахт вырастет на 1,4% в этом году и на 2,2% в 2024 году. Когда закончится спад мировых контейнерных перевозок, пока неизвестно.

Однако большинство судоходных компаний активно адаптируют свои стратегии, чтобы извлечь выгоду из своего бизнеса. Благодаря огромной прибыли, которую они получили за последние 3 года, они могут справиться с вызовами грядущего времени.

 

Прибыль тайваньских судоходных компаний за первый квартал 2023 года:

– Evergreen Marine Corporation сообщила о доходах в размере 66,82 млрд тайваньских долларов (около 2,17 млрд долларов США), что на 95% меньше, чем в прошлом году, а чистая прибыль составила 5,043 млрд тайваньских долларов (около 164 млн долларов США).

– Yang Ming Marine сообщила о продажах в размере 36,953 млрд тайваньских долларов (около 1,22 млрд долларов США), что на 65% меньше, чем в прошлом году, а чистая прибыль составила 3,401 млрд тайваньских долларов (около 112 млн долларов США), что представляет собой значительное снижение на 94 % год за годом.

– Выручка Wan Hai Lines составила 25,558 млрд тайваньских долларов (около 830 млн долларов США), что на 68% меньше по сравнению с прошлым годом, а чистый убыток составил 2,118 млрд тайваньских долларов (около 68,78 долларов США).

 

Текущие спотовые ставки фрахта:

Индекс Дрюри:

- Шанхай-Роттердам: 1605 долларов за FEU, снижение на 2% в неделю.

– Шанхай-Генуя: $2207/FEU, снижение на 1% в неделю

Спотовые ставки от грузоотправителей - от крупных китайских портов до портов в Китае

– Из крупных китайских портов в:

- Саутгемптон/Феликсстоу/Гавр/Антверпен/Гамбург/Роттердам: 875 долларов США за TEU и 1275 долларов США за FEU.

-Гданьск: 875 долларов США/TEU, 1325 долларов США/FEU

 

  1. Ж / д транспорт

В этом году исполняется 10 лет инициативе «Один пояс, один путь» и 10 лет эксплуатации грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа. До 10 мая. В 2 году в железнодорожном порту Хоргос было обработано 715 поездов, что на 22,9% больше, чем в прошлом году. В порту Алашанькоуской железной дороги обработано 2 317 поездов, что на 12,3% больше, чем годом ранее. Всего в пути между Китаем и Европой (Средней Азией) через оба порта было обработано 5 поезда, что означает рост на 032% в годовом исчислении.

Текущее время доставки из Китая в Европу остается благоприятным: в среднем 15 дней из Сианя в Малашевичи в Польше. Однако в связи с сокращением количества поездов в Европу клиентам рекомендуется бронировать билеты за 7-10 дней.

Россия остается основным направлением для большинства поездов. Однако по мере снижения покупательной способности России и увеличения пропускной способности морских перевозок тарифы на железнодорожные перевозки в Россию упали.

В 2022 году грузовые железнодорожные перевозки из Китая в Польшу сократились на 21,5% в годовом исчислении. В первом квартале 2023 года произошло дальнейшее снижение на 29% в годовом исчислении. Некоторые отраслевые эксперты считают, что эта тенденция к снижению продолжится. Однако основная причина снижения – не российско-украинский конфликт, а крайне низкие ставки морского фрахта.

 

Продукция холодовой цепи отгружается железнодорожным транспортом

7 мая, Контейнерный рефрижераторный поезд с мясом из Москвы в Чэнду прибыл в Китай через железнодорожный порт Алашанькоу и, как ожидается, прибудет в Чэнду на этой неделе. Это первый рефрижераторный железнодорожный транспорт с момента вспышки COVID-19. 9 мая Впервые в Россию экспортировано 20 тонн продукции переработки сычуаньского угря. Говорят, что импорт мяса из Европы по железной дороге может сэкономить около 45 дней по сравнению с морскими перевозками и около 10.000 XNUMX иен за тонну по сравнению с воздушными перевозками.

 

  1. Дорожный транспорт

Из-за строгого контроля стран ЕС судоходные компании неохотно отправляют товары электронной коммерции. Таким образом, крупные поставки еще не начались. Объем автомобильных грузов из Китая в Россию также значительно сократился. Производительность на китайско-казахстанской границе достигла самого высокого уровня с момента вспышки COVID-19, пересечение границы занимает 1-2 дня. Иностранные грузовики могут въезжать в Китай под погрузку, а водители могут находиться в Китае 48 часов.

Ставки на фрахт из Китая в Казахстан также заметно снизились, самая низкая из них составляет 6.500 долларов США за полную загрузку. Ставки фрахта из Казахстана в Европу варьируются от 8 до 000 долларов за полную загрузку. Таким образом, общая стоимость составляет от 9 000 до 14 500 долларов за FTL.

На польско-украинской границе в Дорогуске группа польских водителей протестовала против инвестиций Беларуси и России в новые транспортные компании на территории Польши. Они требовали запретить въезд в Польшу грузовикам, зарегистрированным в Беларуси и России, приостановить работу компаний с белорусским и российским капиталом, вернуть украинским перевозчикам право на получение польских разрешений и лицензий на осуществление деятельности.

Это событие окажет значительное влияние на транспортные расходы и время для всех товаров, ввозимых и вывозимых из ЕС. Из-за проблемы на границе между Польшей и Беларусью все экспедиторы будут направлять свои грузовики через Литву, Латвию и Эстонию, а не через Польшу как транзитную страну. Это, несомненно, приведет к заторам на дорогах и значительным задержкам грузовых перевозок.

 

  1. новости

(1) Инвестиции ЕС-Китай

В 2022 году товарооборот между Китаем и ЕС достигнет 847,3 млрд долларов США, увеличившись на 2,4% в годовом исчислении, при среднем значении более 1,6 млн долларов США в минуту. Торговля экологически чистыми продуктами, такими как литиевые батареи, автомобили на новых источниках энергии и фотоэлектрические компоненты, быстро растет.

В 2022 году европейские инвестиции в Китай достигнут 12,1 млрд долларов США, увеличившись на 70%. Автомобильный сектор остается крупнейшим источником инвестиций. Китайские инвестиции в Европе составляют 11,1 млрд долларов США, увеличившись на 21%, с новыми инвестициями в новую энергию, автомобили, машины и оборудование.

 

(2) Интернационализация юаня

Бразильская компания Suzano SA, крупнейший в мире производитель целлюлозы из лиственных пород, рассматривает возможность продажи своей продукции в Китай в юанях. Пакистан может оплачивать импорт нефти из России в юанях.

 

(3) Стоимость доставки автомобиля по морю

По некоторым оценкам:

- Tesla Model 3 мощностью около 12,53 кубических метров будет стоить 1 доллар.

— Внедорожник BYD Tang объемом примерно 16,25 куб. м обойдется в 1 долларов.