Jaarlijks wordt er wereldwijd een enorm volume aan containers vervoerd. Sommigen van hen worden nooit opgehaald door de eigenaren. Een achtergebleven lading is een onbetwistbaar verlies voor reders die hun verliezen proberen te minimaliseren door deze te verkopen aan geïnteresseerden. Op basis hiervan is het populaire programma "Container oorlogen”, die handel presenteert in verlaten containers die in overslagterminals liggen.
Waar komen verlaten containers vandaan?
Het achterlaten van containers door eigenaren is geen gebruikelijke praktijk, maar met het enorme volume aan getransporteerde goederen zorgen verlaten ladingen voor een aanzienlijke hoeveelheid zwerfgoederen. Volgens de Poolse wet moet een in een haven of overslagterminal afgeleverde container binnen maximaal twee maanden door de eigenaar worden opgehaald. In de praktijk is deze tijd echter veel korter. Het is de moeite waard om te benadrukken dat na overschrijding van de door de reder gestelde termijn extra kosten voor ladingopslag in rekening worden gebracht. Het komt voor dat ze hoger zijn dan de waarde van de goederen die in de container zijn opgeslagen. Bovendien, als goederen met een korte houdbaarheid (bijvoorbeeld kruidenierswaren) in een container worden vervoerd, mag de vervoerder deze verkopen vóór het verstrijken van de wettelijke twee maanden, na de ontvanger te hebben geïnformeerd over de geplande verkoop.
Wat is een achtergelaten lading? Als de container niet binnen 30 dagen is opgehaald door de ontvanger, eigenaar of afzender, wordt de lading die erin zit als achtergelaten beschouwd. Deze term wordt ook gebruikt om vracht te beschrijven die niet binnen 10 dagen na het dok door de geadresseerde is opgehaald.
Waarom kan de ontvanger de container niet ophalen? Er kunnen veel redenen zijn, maar de meest voorkomende zijn: gebrek aan geld om het transport te betalen, schade aan onverzekerde goederen of ontbreken van een passende verzekering om het verlies te compenseren, verzending van andere goederen dan de bestelde goederen, of hoge kosten in verband met de overliggeld van goederen.
Veilingen van containers met goederen — wat de vervoerder kan doen met de achtergelaten lading
Een niet opgeëiste container is een direct verlies voor de reder. Aan de ene kant heeft hij geen vergoeding gekregen van de ontvanger, aan de andere kant staat de achtergelaten container in de hub en neemt onbetaalbare ruimte in beslag. Om de verliezen in verband met het niet aannemen van de lading te beperken, kan de reder besluiten de goederen terug te sturen naar de afzender, de goederen te verkopen (inclusief container veilingen met goederen - zo populair in "Opslagoorlogen") of verwijdering. Bovendien kan de vervoerder, om verliezen te minimaliseren, besluiten de goederen te lossen om de container opnieuw te kunnen gebruiken. Het is vermeldenswaard dat het lossen van een container de kosten voor ladingopslag niet verlaagt.
Ondanks hun rechten kiezen amateurs daar niet altijd voor containerveilingen met goederen. Lading wordt vaak jarenlang in havens opgeslagen. Hierdoor verloor het vaak aanzienlijk in waarde. Waarom palletveilingen met goederen czy transport veilingen zijn zo populair in de Verenigde Staten? Waarom magazijnveilingen in Polen zijn ze vrij zeldzaam? In de VS zijn de regels voor het opslaan van lading en het overnemen van verlaten containers door de reder zeer restrictief. In Amerika wordt de lading overgenomen door de vervoerder wanneer de opslagkosten hoger zijn dan de waarde van de goederen die in de container zijn opgeslagen. Daarnaast is het gebruik van zogenaamde off-site opslag (vaak kleine magazijnen of containers) gebruikelijk in de VS, waar Amerikaanse burgers hun persoonlijke bezittingen buitenshuis opslaan. In werkelijkheid container veilingen het gaat vaak om de verkoop van spullen die door particulieren zijn achtergelaten, en niet zoals in Polen het geval is voornamelijk geïmporteerd uit China en andere landen in het Verre Oosten.
