7-февраль, 2023-жыл кабыл алууsymlog жорум жок

 

Учурдагы спот тарифтери. Жеткирүү линиялары кардарлар үчүн атаандашып, баа согушуна алып келет. Кытай менен чек арадагы темир жол терминалдары абдан жакшы иштешет - Кытайдан Орусияга поезддер менен көбүрөөк жүк ташылууда. Негизги логистикалык компанияларда кыскартуулар. 8-жылдын 2023-январынан тартып Кытай бардык автожол портторунда COVID кирүү чектөөлөрүн алып салды.

 

  1. деңиз жүк ташуу

Кытай Жаңы жылынан кийин жүк ташуу көлөмү көбөйгөн жок жана рыноктук суроо-талап алсыз бойдон калууда. Кубаттуулугу суроо-талаптан ашкандыктан, жеткирүү линиялары кардарлар үчүн атаандаша баштады, натыйжада баа согушу пайда болду.

Деңизде жүк ташуулардын тарифтери бир аз төмөндөдү жана жүк ташуу өнөр жайы ушул жылдын февраль айынын ортосуна чейин ушундай деңгээлде кала берет деп күтүүдө. же андан да узунураак.

Бир жүк ташуучу агенттик Кытайдын бир нече портторунан Феликстоу портуна 998-февралга чейин жарактуу 40 футтук контейнер үчүн 14 долларды түзгөн сунуштарды билдирди. Кытайдын эң ири портторунан - Шанхайдан жана Нинбодон - Феликсстоуга чейинки тарифтер FEU үчүн 1400 АКШ долларын жана Гамбург жана Роттердам үчүн FEU үчүн 1450 долларды түзөт, ушул жылдын февраль айынын ортосуна чейин күчүндө болот.

WCI Дрюри 2-февралда. 1% га төмөндөп, 2.033,70 фут контейнер үчүн 40 долларга чейин төмөндөдү. Бул 78-жылдын ушул эле жумасына салыштырмалуу 2022% азайган. Drewry тарабынан бааланган жүк баасы болуп саналат:

Шанхай - Роттердам: USD/FEU 1732, -1% жума сайын.

Шанхай - Генуя: $2,727/FEU, - 2% же жумасына $51.

1-февралда Xeneta XSI: $1787/FEU

CCFI 3-февраль: $1465/FEU

Кытай-Европа каттамдарындагы жүктөрдүн көлөмү аз болгондуктан, жүк ташуучулар өз кемелерин пайдалуураак соода жолдоруна буруп жатышат. Жүк ташуу келишимин бузбоо үчүн, жеткирүү линиялары жеткиликтүү уячаларды бөлүшүүнү активдүү талкуулап жатышат.

Ошол эле учурда, жүк ташуу тармагындагы рецессияны эске алуу менен, бир нече логистикалык компаниялар жумуштан бошотууну жарыялашты. 650-жылдын ноябрында 2022гө жакын кызматкерди жумуштан бошоткон CH Робинсон 2023-жылы эмгек акысы жыл сайын болжол менен 7% га төмөндөйт деп күтөт. FedEx өткөн жылдын июнь айынан бери 12 000 кызматкерин жумуштан бошоткон жана компания 1-февралда жетекчилик жана директорлук кызматтардын 10% дан ашыгын кетирээрин жарыялаган. Flexport ушул жылдын 20-январында өзүнүн кызматкерлеринин 11% глобалдык жумуштан бошотулганын жарыялады. жана бул билдирүүнү дароо ишке ашырды. 2023-жылы дагы жумушчуларды кыскартуу күтүлүүдө.

Контейнердик рыноктун начардыгынан жана кемелердин жетишсиздигинен улам барган сайын көп контейнер ташуучу компаниялар контейнерлерде унааларды ташууга өтүштү. 2023-жылы рынокко 11 гана жаңы кеменин чыгышы күтүлүүдө, ал эми кемелердин жалпы кубаттуулугу суроо-талаптын 50% гана жабат.

 

  1. Темир жол жүк ташуу

Бул жылдын январь айында China Railway маалыматы боюнча. 1410-жылы Кытайдан жалпысынан 147 миң кишини ташыган 6 поезд чыгып кеткен. TEU, бул 1-жылга салыштырмалуу 3% жана 2022% га көбөйгөндүгүн билдирет. Кытай менен чек арадагы бардык темир жол терминалдары ушул жылдын январында катталган. жакшы натыйжалар.

Ушул жылдын январь айында Алашанькоу темир жол порту аркылуу өткөн товарлардын көлөмү. 1,114 млн тоннага жетип, жылдагыдан 12,8% өстү. Алашанькоу темир жол терминалында бажыдан өтүү убактысы 5 саатка чейин кыскартылды, Кытайга бараткан поезддердин чек арадан өтүү убактысы 4 саатка жакын, жүк ташуунун орточо убактысы 1,5 саатты түзөт.

27-январга карата Хоргос темир жол порту быйыл Кытай менен Европанын ортосунда 531 миң поезд менен 670,9 поездди тейледи. тонна жүк ташылды, бул тиешелүүлүгүнө жараша 2,11% жана 18,93% өсүштү билдирет.

Бүгүнкү күндө барган сайын көп станциялар машиналарды ташуу үчүн поезддерди колдонушат. Бир контейнерге 4 вагон, бир поездде 55тен кем эмес контейнер бар.

2023-жылдын январь айында Кытай менен Россиянын ортосундагы темир жол жүк ташуу жылына 68% өскөн. Үстүбүздөгү жылдын январь айында Манчжоули станциясы аркылуу Кытайга 395 поезд кирип-чыгып, 40 688 TEU жүк ташып, 6,4 жылга көбөйгөн. Орус темир жолдору Забайкальск (орусча Забайкальск) аркылуу өткөн контейнердик поезддердин санын азыркы 6-8 поезд/күндөн 10 поездге чейин көбөйтүүнү пландаштырууда.

Кытайдан Орусияга поезд менен барган сайын көп товарлар ташылып жатат, бирок тармактын айтымында, бул Кытай-Европа поезддери Кытай-Орусия поезддери болот дегенди билдирбейт. Европа менен Кытайды бириктирүү - BRI долбоорунун негизги максаттарынын бири. Европа дагы кытай поезддерине муктаж, айрыкча Евробиримдиктин Кытайдан чийки зат импорту көбөйүүдө. Санкцияларга карабастан, Орусия аркылуу Европага темир жол транспорту абдан туруктуу. Кытай-Европа темир жол кыймылында Орусия аркылуу түндүк транспорт басымдуулук кылышы керек, ал эми альтернативалуу жолдор консолидацияланышы керек. Каспий деңизи аркылуу өткөн Борбордук коридор аркылуу транспорттук потенциалды мындан ары өнүктүрүү, Түштүк коридорду изилдөө керек.

 

  1. Жол транспорту

Кытай менен Европанын ортосундагы автотранспорт Кытай жаңы жылынан кийин жанданды. Кытайдан Польшага жүк ташуу баасы орто эсеп менен 22 000 АКШ долларын түздү, бирок баалар жүк ташуучу унаалардын парктарынын баасына көз каранды. Орусия европалык флоттордун өз аймагына кирүүгө тыюу салгандыктан, казак-кытай чек арасынан Европага жүк ташууга орус, белорус жана казак флоттору жооптуу. ЕБ чек арасында товарлар европалык жүк ташуучу унааларга же чиркегичтерге (товарлары менен) европалык тракторлор аркылуу Европанын кампаларына жеткирилет.

Орус-украин согушуна чейин көптөгөн поляк флоттору Казакстандан/Орусиядан Европага иш алып барса, бүгүнкү күндө поляк флотунун көбү негизги иштерин Украина-Европа жана Түркия-Европа багыттарына жылдырышкан.

Автомобиль транспортун енуктуруу учун али да болсо кенири мумкунчулуктер бар экендигине енер жайы азыркы учурда ишенет. Бирок, көптөгөн европалык компаниялар Казакстан менен Кытайдын чек арасындагы жол-жоболорду жакшы билишпейт, ал эми кытайлык компаниялар өз кезегинде Европанын чек арасындагы жол-жоболорду билишпейт, Кытай менен Европанын транспорттук компанияларынын жакшы кызматташуусу ийгиликтин ачкычы. Кытай менен Борбор Азия/Орусия ортосундагы жол кыймылы учурда абдан катуу.

8-жылдын 2023-январынан тартып Кытай бардык автожол портторунда COVID кирүү чектөөлөрүн алып салды. Тажикстандан жүк ташуучу унаалар Кытайга 3 жылдан бери биринчи жолу жүктөрдү алуу үчүн келди.

Кошумчалай кетсек, Кытайдын алгачкы TIR жүктөрү Шинжаң-Ирхестан портунан (орусча Эркеш-Там) Кыргызстанга чыгып, кытайлык TIR ташуулар кайра жанданганын билдирген.